PL170263B3 - Napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem wału wyjściowego - Google Patents

Abstract

Napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem walu wyjściowego, posiadający piastę ślimacznicy osadzoną na wale wyjściowym poprzez dwie kołnierzowe tuleje, z których jedna jest poosiowo ustalona łożyskiem tocznym o zwiększonej nośności i obsadąwału wyjściowego, a druga wraz z przyległym do niej pierścieniem wewnętrznym drugiego łożyska tocznego o zwiększonej nośności ma pasowanie suwliwe względem wału wyjściowego i jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym ze sprężyną naciskową poprzez usytuowaną na wale wyjściowym regulacyjną nakrętkę z podkładkąodginaną i tulejkądystansową, według patentu głównego nr 169 382, znamienny tym, że między kołnierzowymi tulejami (7, 7') napędu w wybraniach (w) tych tulei (7, 7') i wewnątrz otworu piasty ślimacznicy (6) ułożony jest poprzeczny wpust (15), który przechodzi swą długością również przez wycięcie (c) w wale wyjściowym (8), a w osi symetrii walu wyjściowego (8) zamontowana jest śruba (13) z pierścieniem uszczelniającym (14), która swą końcówką jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym z poprzecznym wpustem (15), przy czym zachowana jest zależność I2 > li, gdzie 11 - oznacza luz w mm między poprzecznym wpustem (15), a kołnierzową tuleją (7), 12 - oznacza luz poosiowy w mm między poprzecznym wpustem (15), a wałem wyjściowym (8) w wycięciu (c)

Description

Przedmiotem wynalazku jest napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem walu wyjściowego, posiadający mechanizm szybkiego a zwłaszcza łatwego rozsprzęgania, jak i automatycznego powrotu do nastawionego w napędzie momentu obrotowego, dla umożliwienia swobodnej ręcznej zmiany położenia napędzanego zespołu lub urządzenia w przypadku braku prądu elektrycznego lub awarii układu sterowania napędem, co stanowi uzupełnienie przedmiotu wynalazku zgłoszonego do opatentowania za nr P-290 554, który uzyskał nr patentu 169 382.

Napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem wału wyjściowego, według wynalazku zgłoszonego do opatentowania za nr P 290 554 posiada piastę ślimacznicy osadzonąna wale wyjściowym poprzez dwie kołnierzowe tuleje, z których jednajest poosiowo ustalona łożyskiem tocznym o zwiększonej nośności i odsadąwału wyjściowego, a druga wraz z przyległym do niej pierścieniem wewnętrznym drugiego łożyska tocznego o zwiększonej nośności ma pasowanie suwliwe względem wału wyjściowego i jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym ze sprężynąnaciskowąpoprzez usytuowanąna wale wyjściowym regulacyj ną nakrętkę z podkładką odginaną i tulejkę dystansową. Nastawienie momentu obrotowego wału wyjściowego następuje poprzez sprzężenie tarciowe kołnierzowych tulei z piastą ślimacznicy za pomocą przesuwnego łożyska tocznego i tulejki dystansowej pod wpływem siły od napiętej regulacyjną nakrętką sprężyny naciskowej. W przypadku braku prądu elektrycznego lub awarii sterowania napędem konieczna ręczna zmiana położenia napędzanego wałkiem wyjściowym zespołu lub urządzenia (np. zamknięcie bramy lub klapy) jest możliwa tylko po całkowitym odblokowaniu siły wywieranej od sprężyny naciskowej, to jest po odgięciu zabezpieczającej podkładki i stosunkowo znacznym odkręceniu regulacyjnej nakrętki. Przy tym, zarówno po usunięciu awarii układu sterowniczego jak i przed powrotem prądu elektrycznego do napędu, koniecznym jest ponowne ustawienie wyznaczonej pierwotnie wielkości momentu obrotowego na wale wyjściowym, co w sumie z procesem odblokowania siły jest czynnością trudną i

170 263 pracochłonną, wymagającą od użytkowników znacznej fachowości jak i specjalistycznego sprzętu technicznego.

W celu uniknięcia podanych niedogodności zostało wytyczone zadanie uzupełnienia wynalazku zgłoszonego do opatentowania za nr P-290 554 o mechanizm szybkiego a zarazem łatwego rozsprzęgania jak i automatycznego powrotu do nastawionego pierwotnie w napędzie momentu obrotowego na wale wyjściowym.

Zgodnie z wytyczonym celem, w napędzie według wynalazku między kołnierzowymi tulejami w ich wybraniach i wewnątrz otworu piasty ślimacznicy ułożony jest poprzeczny wpust, który przechodzi swą długością również przez wycięcie w wale wyjściowym, a w osi symetrii wału wyjściowego zamontowanajest śruba z pierścieniem uszczelniającym, która swąkońcówką jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym z poprzecznym wpustem, przy czym zachowana jest zależność I2 > 1i, gdzie 1i oznacza luz w mm między poprzecznym wpustem a kołnierzową tuleją, zaś I2 luz poosiowy w mm między poprzecznym wpustem a wałem wyjściowym w wycięciu pod ten wpust.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój przez napęd, a fig. 2 - przekrój A-A z fig. 1.

Jak uwidoczniono na fig. 1 i fig. 2, napęd składa się z korpusu 1 i dwóch pokryw 2 przykręconych śrubami 3 do korpusu 1, wewnątrz którego zainstalowany jest reduktor ślimakowy ze ślimakiem 5 i ślimacznicą 6. Piasta ślimacznicy 6 osadzona jest na wale wyjściowym 8 poprzez dwie kołnierzowe tuleje 7,7' i wpust 16, z którychjedna tuleja 7' jest poosiowo ustalona łożyskiem tocznym 9' o zwiększonej nośności i odsadąO wału wyjściowego 8, a druga tuleja 7 wraz z przyległym do niej pierścieniem wewnętrznym łożyska tocznego 9 o zwiększonej nośności ma pasowanie suwliwe względem wału wyjściowego 8 i jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym ze sprężyną naciskową 11 poprzez usytuowaną na wale wyjściowym 8 regulacyjną nakrętkę 12 z zabezpieczającą podkładką odginaną 17 i tulejką dystansową. 10. Zagięcia zabezpieczającej podkładki odginanej 17 na regulacyjnej nakrętce 12 dokonano po ustaleniu żądanego nacisku kołnierzowych tulei 7, 7' na piastę ślimacznicy 6 przez zespół sprężyny naciskowej 11, regulacyjnej nakrętki 12, tulejki dystansowej 10 i pasowanego suwliwie na wałku wyjściowym 8 łożyska tocznego 9 o zwiększonej nośności, przy czym wielkość nacisku kołnierzowych tulei 7, 7' na piastę ślimacznicy 6 zależna jest od założonej wielkości momentu obrotowego przenoszonego przez wał wyjściowy 8. Reduktor ślimakowy 5, 6 napędu jest połączony z silnikiem elektrycznym 4, który z kolei jest sprzężony ze sterowaniem dwupołożeniowym zainstalowanym poza korpusem napędu, zaś przenoszenie momentu obrotowego z napędu na obsługiwane urządzenia czy mechanizmy następuje poprzez czop cz wału wyjściowego 8. Dla szybkiego, a zarazem łatwego rozsprzęgania jak i automatycznego powrotu do nastawionego pierwotnie w napędzie momentu obrotowego, na wale wyjściowym 8 między kołnierzowymi tulejami 7, 7', w ich wybraniach w i wewnątrz otworu piasty ślimacznicy 6, ułożony jest poprzeczny wpust 15, który przechodzi swą długością również przez wycięcie c w wale wyjściowym 8, a w osi symetrii wału wyjściowego 8 zamontowana jest śruba 13 z pierścieniem uszczelniającym 14, która swą końcówką jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym z poprzecznym wpustem 15, przy czym luz poosiowy 1 między poprzecznym wpustem 15 a wałem wyjściowym 8 w wycięciu, c jest większy od luzu 1 między poprzecznym wpustem 15 a kołnierzową, tuleją 7. Przez niewielkie przesunięcie kołnierzowej tulei 7 w kierunku do sprężyny naciskowej 11 pod wpływem wkręcania śruby 13, a tym samym przesuwania się poprzecznego wpustu 15 w kierunku sprężyny naciskowej 11, następuje zniknięcie przenoszonego przez kołnierzowe tuleje 7, 7' momentu obrotowego. Przy wykręceniu śruby 13 o niewielki skok odpowiadający procesowi rozsprzęgania następuje pod wpływem działania sprężyny naciskowej 11 automatyczny powrót do pierwotnie nastawionej wielkości momentu obrotowego i to bez naruszania regulacyjnej nakrętki 12 oraz zabezpieczającej podkładki odginanej 17.

170 263

Fig. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem wału wyjściowego, posiadający piastę ślimacznicy osadzoną na wale wyjściowym poprzez dwie kołnierzowe tuleje, z których jedna jest poosiowo ustalona łożyskiem tocznym o zwiększonej nośności i obsadą wału wyjściowego, a druga wraz z przyległym do niej pierścieniem wewnętrznym drugiego łożyska tocznego o zwiększonej nośności ma pasowanie suwliwe względem wału wyjściowego i jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym ze sprężynąnaciskowąpoprzez usytuowanąna wale wyjściowym regulacyjną.nakrętkę z podkładką odgina.nąi tulejką dystansową, według patentu głównego nr 169 382, znamienny tym, że między kołnierzowymi tulejami (7, 7') napędu w wybraniach (w) tych tulei (7, 7') i wewnątrz otworu piasty ślimacznicy (6) ułożony jest poprzeczny wpust (15), który przechodzi swą długością również przez wycięcie (c) w wale wyjściowym (8), a w osi symetrii wału wyjściowego (8) zamontowana jest śruba (13) z pierścieniem uszczelniającym (14), która swą końcówką jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym z poprzecznym wpustem (15), przy czym zachowana jest zależność 1 > 1i, gdzie:

   11 - oznacza luz w mm między poprzecznym wpustem (15), a kołnierzową tuleją (7),

   12 - oznacza luz poosiowy w mm między poprzecznym wpustem (15), a wałem wyjściowym (8) w wycięciu (c).