Wózek inwalidzki Przedmiotem wzoru przemyslowego jest wózek inwalidzki z kolami skretnymi, przeznaczony dla niepelnosprawnych dzieci, mlodziezy i doro- slych, którego budowa umozliwia bezpieczne i wygodne jego uzytkowanie. Wózek inwalidzki znany z opisów wzorów zdobniczych: Rz. 16713, Rz. 16804, Rz. 16805 i Rz. 16806 zawiera zespól elementów konstrukcyj- nych o ksztaltach symetrycznie powtarzalnych wzgledem osi wzdluznej, zespolonych równoleglymi miedzy soba elementami rozpierajacymi, two- rzacych rame wózka. Na ten zespól elementów konstrukcyjnych skladaja sie: zespól elementów nosnych przednich kól, zespól elementów nosnych tylnych kól, siedzisko, podlokietniki oraz oparcie tylne. Wózek jest oparty na elementach osi, za- konczonych kólkami wyposazonymi w opony. Znany wózek posiada ksztaltowa tapicerke usytuowana na elementach konstrukcyjnych siedziska z oparciem tylnym i na elementach konstruk- cyjnych podlokietników oraz jest wyposazony z przodu w podnózek dla oparcia stóp, a z tylu w uchwyt do prowadzenia wózka. Istote wzoru przemyslowego stanowi nowa postac wózka przejawiajaca sie w ksztalcie i ukladzie linii jego ukladu jezdnego.2 Wózek inwalidzki wedlug wzoru przemyslowego posiada skretne kola zamocowane w widelkach osadzonych w poziomych, rurowych odcinkach elementów nosnych przednich kól oraz zespól stezajaco-rozpierajacy ele- menty nosne. Element nosny przedniego kola, zwany potocznie „przednia noga wózka" jest zlozony z prostego odcinka usytuowanego ukosnie w dól, w kierunku przodu wózka oraz z prostego poziomego odcinka, na którym jest zamo- cowane kolo skretne. W niektórych odmianach proste poziome odcinki elementów nosnych przednich kól koncza sie za miejscem rozmieszczenia kól skretnych, a w innych odmianach proste poziome odcinki elementów nosnych przednich kól sa wydluzone, ugiete w dól lub w góre i spelniaja role uchwytów do przenoszenia wózka. W tych odmianach kola skretne sa rozmieszczone przed linia ugiecia poziomych odcinków. Zespól stezajaco-rozpierajacy, laczacy elementy nosne kól, jest wyposazo- ny w co najmniej jeden element rozpierajacy zwany rozpórka, prostopadly do osi wzdluznej wózka i mogacy miec postac prostego odcinka lub w przyblizeniu ksztalt splaszczonej litery „U" . Rozporki sa usytuowane po- nizej poziomych odcinków elementów nosnych lub w plaszczyznie wyzna- czonej przez te odcinki. Zespól stezajaco-rozpierajacy w niektórych odmianach zakonczony jest lukowymi zagieciami, stanowiacymi uchwyty do przenoszenia wózka. Wózek inwalidzki z kolami skretnymi wedlug wzoru przemyslowego jest przedstawiony w dziesieciu odmianach na zalaczonych rysunkach Fig. 1 - 10 oraz na fotografiach Fig. 1a, 1b, 2a, 2b, 6a i 6b. Wózek inwalidzki w pierwszej odmianie wzoru przemyslowego uwidocz- niony na rysunku Fig. 1 oraz na fotografiach Fig. 1a i Fig. 1b, ma kola skretne usytuowane w poblizu konców prostych poziomych odcinków3 elementów nosnych przednich kól oraz ma zespól stezajaco-rozpierajacy zlozony z trzech elementów, z których dwa boczne maja ksztalt linii fali- stej, opadajacej, a nastepnie wznoszacej sie ku przodowi wózka, zakon- czonej wygietymi do dolu uchwytami do przenoszenia wózka, natomiast trzeci element stanowi rozpórke w ksztalcie splaszczonej litery „U", której ramiona sa uniesione ku przodowi wózka. Elementy zespolu stezajacego w najnizszym swym punkcie sa rozmiesz- czone ponizej poziomu wyznaczonego przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól. W drugiej odmianie wzoru przemyslowego, pokazanej na rysunku Fig. 2 oraz fotografiach Fig. 2a i Fig. 2b, wózek inwalidzki posiada kola skretne usytuowane takze w poblizu konców prostych poziomych elementów no- snych przednich kól oraz zespól stezajaco-rozpierajacy zlozony z trzech elementów takich samych, jak w odmianie pierwszej z tym, ze rozporka jest przeniesiona nieco do tylu, w zwiazku z czym jej czesc wystaje poza obreb lukowej czesci bocznych elementów. Wózek inwalidzki w trzeciej odmianie wzoru przemyslowego, przedsta- wionej na rysunku Fig. 3, posiada proste poziome odcinki elementów no- snych przednich kól wydluzone, ugiete lukowo w dól, a kola skretne sa rozmieszczone przed linia ugiecia poziomych odcinków. Ponadto posiada zespól stezajaco-rozpierajacy usytuowany w plaszczyznie wyznaczonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól. Wózek inwalidzki w czwartej odmianie wzoru przemyslowego, przedsta- wionej na rysunku Fig. 4, ma proste poziome odcinki elementów nosnych przednich kól wydluzone, ugiete lukowo w dól, a kola skretne rozmiesz- czone przed linia ugiecia poziomych odcinków. Ponadto ma zespól steza jaco-rozpierajacy usytuowany w plaszczyznie wyznaczonej przez poziome4 odcinki elementów nosnych przednich kól, a jego rozporka ma w przybli- zeniu ksztalt splaszczonej litery „U" i wystaje ponizej plaszczyzny wyzna- czonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól. W piatej odmianie wzoru przemyslowego, pokazanej na rysunku Fig. 5, wózek inwalidzki posiada proste poziome odcinki elementów nosnych przednich kól wydluzone, ugiete pod katem rozwartym w dól, a kola skretne rozmieszczone przed linia ugiecia poziomych odcinków. Ponadto posiada zespól stezajaco-rozpierajacy usytuowany w plaszczyznie wyzna- czonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól. Wózek inwalidzki w szóstej odmianie wzoru przemyslowego, uwidocz- niony na rysunku Fig. 6 oraz na fotografiach Fig. 6a i Fig. 6b, ma proste poziome odcinki elementów nosnych przednich kól wydluzone, ugiete pod katem rozwartym w dól, a kola skretne rozmieszczone przed linia ugiecia poziomych odcinków. Ponadto ma zespól stezajaco-rozpierajacy usytu- owany w plaszczyznie wyznaczonej przez poziome odcinki elementów no- snych przednich kól, a jego rozporka ma w przyblizeniu ksztalt splaszczo- nej litery „U" i wystaje ponizej plaszczyzny wyznaczonej przez poziome od- cinki elementów nosnych przednich kól. Wózek inwalidzki w siódmej odmianie wzoru przemyslowego uwidocz- nionej na rysunku Fig. 7, ma kola skretne usytuowane w poblizu konców prostych poziomych odcinków elementów nosnych przednich kól oraz ma zespól stezajaco-rozpierajacy zlozony z elementów, z których dwa boczne maja ksztalt linii falistej, poczatkowo prostej, poziomej, a nastepnie wzno- szacej sie ku przodowi wózka i zakonczonej wygietymi do dolu uchwytami do przenoszenia wózka. Rozporki zespolu stezajacego sa usytuowane w plaszczyznie wyznaczonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól.5 Wózek inwalidzki w ósmej odmianie wzoru przemyslowego uwidocznio- nej na rysunku Fig. 8, ma kola skretne usytuowane w poblizu konców prostych poziomych odcinków elementów nosnych przednich kól oraz ma zespól stezajaco-rozpierajacy usytuowany w plaszczyznie wyznaczonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól. W dziewiatej odmianie wzoru przemyslowego, pokazanej na rysunku Fig. 9, wózek inwalidzki posiada proste poziome odcinki elementów no- snych przednich kól wydluzone, wygiete lukowo ku górze, a kola skretne rozmieszczone przed linia wygiecia poziomych odcinków. Ponadto posiada zespól stezajaco-rozpierajacy usytuowany w plaszczyznie wyznaczonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól. W dziesiatej odmianie wzoru przemyslowego, pokazanej na rysunku Fig. 10, wózek inwalidzki posiada proste poziome odcinki elementów no- snych przednich kól wydluzone, wygiete lukowo ku górze, a kola skretne rozmieszczone przed linia wygiecia poziomych odcinków. Ponadto posiada zespól stezajaco-rozpierajacy usytuowany w plaszczyznie wyznaczonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól, przy czym jego rozporka m a w przyblizeniu ksztalt splaszczonej litery „U" i wystaje poni- zej plaszczyzny wyznaczonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól. Cechy istotne wzoru przemyslowego 1. Wózek inwalidzki wedlug wzoru przemyslowego posiada skretne kola zamocowane w widelkach osadzonych w poziomych, rurowych odcin- kach elementów nosnych przednich kól oraz zespól stezajaco-rozpiera- jacy elementy nosne zaopatrzony w rozporki, usytuowane w plaszczyz-6 nie wyznaczonej przez poziome odcinki elementów nosnych lub cze- sciowo ponizej tej plaszczyzny. 2. W odmianach 1, 2, 7 i 8 proste poziome odcinki elementów nosnych przednich kól koncza sie za miejscem rozmieszczenia kól skretnych. 3. W odmianach 3, 4, 5 i 6 proste poziome odcinki elementów nosnych przednich kól sa wydluzone, ugiete w dól i spelniaja role uchwytów do przenoszenia wózka, a kola skretne sa rozmieszczone przed linia ugie- cia poziomych odcinków. 4. W odmianach 9 i 10 proste poziome odcinki elementów nosnych przednich kól sa wydluzone, wygiete w góre i spelniaja role uchwytów do przenoszenia wózka, a kola skretne sa rozmieszczone przed linia wygiecia poziomych odcinków. 5. W odmianach 3, 5, 7, 8 i 9 elementy rozpierajace zespolu stezajaco- rozpierajacego sa usytuowane w plaszczyznie wyznaczonej przez po- ziome odcinki elementów nosnych. 6. W odmianach 1, 2, 4, 6 i 10 elementy rozpierajace zespolu stezajaco- rozpierajacego sa usytuowane czesciowo ponizej plaszczyzny wyzna- czonej przez poziome odcinki elementów nosnych przednich kól. 7. W odmianach 1, 2 i 7 zespól stezajaco-rozpierajacy posiada elementy ugiete z przodu wózka w dól, spelniajace role uchwytów do przenosze- nia wózka.7 Fig. 1 Fig. 28 Fig. 3 Fig. 49 Fig. 5 Fig. 61 0 Fig. 7 Fig. 81 1 Fig. 9 Fig. 1012 Fig. 1a Fig. 1b13 Fig. 2a Fig. 2b14 Fig. 6a Fig. 6b1 5 Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8 Fig. 9 Fig.10 PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PLThe subject of the industrial design is a wheelchair with swivel wheels, intended for disabled children, adolescents, and adults, whose design enables safe and comfortable use. The wheelchair, known from the descriptions of ornamental designs: Rz. 16713, Rz. 16804, Rz. 16805, and Rz. 16806, comprises a set of structural elements with shapes symmetrically repeated about the longitudinal axis, connected by parallel spacer elements, forming the wheelchair frame. This set of structural elements consists of: a set of front wheel support elements, a set of rear wheel support elements, a seat, armrests, and a rear backrest. The wheelchair is supported by axle elements, each terminated with a wheel equipped with tires. The known wheelchair has contoured upholstery on the structural elements of the seat with the backrest and on the structural elements of the armrests. It is equipped with a footrest at the front and a handle at the rear for pushing the wheelchair. The essence of the industrial design is the new form of the wheelchair, manifested in the shape and line layout of its running gear.2 The wheelchair, according to the industrial design, has swivel wheels mounted in forks embedded in horizontal, tubular sections of the front wheel support elements, as well as a bracing and spreading assembly for the support elements. The front wheel support element, commonly referred to as the "front leg of the wheelchair," is composed of a straight section extending diagonally downward, towards the front of the wheelchair, and a straight horizontal section on which the swivel wheel is mounted. In some variations, the straight horizontal sections of the front wheel support elements end behind the swivel wheels, while in other variations, the straight horizontal sections of the front wheel support elements are elongated, bent down or up, and act as handles for carrying the stroller. In these variations, the swivel wheels are positioned in front of the deflection line of the horizontal sections. The bracing and spreader assembly, connecting the wheel support elements, is equipped with at least one spreader element called a strut, perpendicular to the longitudinal axis of the stroller and may have the form of a straight section or approximately a flattened "U" shape. The struts are located below the horizontal sections of the support elements or in the plane defined by these sections. In some variations, the bracing and spreader assembly ends with arc-shaped bends, which act as handles for carrying the stroller. A wheelchair with swivel wheels according to the industrial design is presented in ten variants in the attached drawings Fig. 1-10 and photographs Fig. 1a, 1b, 2a, 2b, 6a and 6b. The wheelchair in the first variant of the industrial design shown in drawing Fig. 1 and photographs Fig. 1a and Fig. 1b has swivel wheels situated near the ends of straight horizontal sections3 of the front wheel support elements and has a bracing and spreading assembly composed of three elements, two of which side ones have the shape of a wavy line, descending and then rising towards the front of the wheelchair, terminating in downwardly bent handles for carrying the wheelchair, while the third element is a strut in the shape of a flattened "U", the arms of which are raised towards the front of the wheelchair. The bracing assembly elements, at their lowest point, are arranged below the level defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. In the second variant of the industrial design, shown in Fig. 2 and photographs Fig. 2a and Fig. 2b, the wheelchair has swivel wheels also located near the ends of the straight horizontal front wheel support elements, and a bracing-strut assembly composed of three elements identical to those in the first variant, except that the strut is moved slightly rearward, causing part of it to protrude beyond the arced portion of the side elements. The wheelchair in the third variant of the industrial design, shown in Fig. 3, has straight horizontal sections of the front wheel support elements, elongated and bent downward, and the swivel wheels are arranged in front of the deflection line of the horizontal sections. In addition, it has a bracing and spacer assembly located in a plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. The wheelchair in the fourth variant of the industrial design, shown in Fig. 4, has straight horizontal sections of the front wheel support elements, elongated, bent downwards, and the swivel wheels are positioned in front of the deflection line of the horizontal sections. In addition, it has a bracing and spacer assembly located in a plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements, and its spacer has an approximate flattened "U" shape and protrudes below the plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. In the fifth variant of the industrial design, shown in Fig. 5, the wheelchair has straight horizontal sections of the front wheel support elements, elongated, bent at an obtuse downward angle, and the swivel wheels are positioned in front of the deflection line of the horizontal sections. Furthermore, it has a bracing-extending assembly located in the plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. The wheelchair in the sixth variant of the industrial design, shown in Fig. 6 and photographs Fig. 6a and Fig. 6b, has straight horizontal sections of the front wheel support elements, elongated, bent at an obtuse downward angle, and the swivel wheels are positioned in front of the deflection line of the horizontal sections. Moreover, it has a bracing and spreading assembly located in a plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements, and its strut has an approximate shape of a flattened "U" and protrudes below the plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. The wheelchair in the seventh version of the industrial design shown in Fig. 7 has swivel wheels located near the ends of the straight horizontal sections of the front wheel support elements and has a bracing and spreading assembly composed of elements, two of which are in the shape of a wavy line, initially straight and horizontal, and then rising towards the front of the wheelchair and ending with downward-curved handles for carrying the wheelchair. The struts of the bracing assembly are located in a plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements.5 The wheelchair in the eighth variant of the industrial design, shown in Fig. 8, has swivel wheels located near the ends of the straight horizontal sections of the front wheel support elements and has a bracing-spacing assembly located in a plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. In the ninth variant of the industrial design, shown in Fig. 9, the wheelchair has straight horizontal sections of the front wheel support elements, elongated and bent upward, and the swivel wheels arranged in front of the bending line of the horizontal sections. Furthermore, it has a bracing-spacing assembly located in a plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. In the tenth variant of the industrial design, shown in Figure 10, the wheelchair has straight horizontal sections of the front wheel support elements, elongated and bent upwards, and the swivel wheels are positioned in front of the bending line of the horizontal sections. Furthermore, it has a bracing and spreading assembly located in the plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements, wherein its spreader has an approximate shape of a flattened "U" and protrudes below the plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. Essential features of the industrial design 1. The wheelchair according to the industrial design has swivel wheels mounted in forks embedded in horizontal, tubular sections of the front wheel support elements, and a bracing and spreading assembly for the support elements provided with struts situated in a plane defined by the horizontal sections of the support elements or partially below this plane. 2. In varieties 1, 2, 7, and 8, the straight horizontal sections of the front wheel support elements end behind the location of the swivel wheels. 3. In varieties 3, 4, 5, and 6, the straight horizontal sections of the front wheel support elements are elongated, bent downward, and serve as handles for carrying the wheelchair, and the swivel wheels are positioned in front of the deflection line of the horizontal sections. 4. In variants 9 and 10, the straight horizontal sections of the front wheel support elements are elongated, bent upwards and serve as handles for carrying the trolley, and the swivel wheels are positioned in front of the bending line of the horizontal sections. 5. In variants 3, 5, 7, 8 and 9, the expanding elements of the bracing and expanding assembly are situated in the plane defined by the horizontal sections of the support elements. 6. In variants 1, 2, 4, 6 and 10, the expanding elements of the bracing and expanding assembly are situated partially below the plane defined by the horizontal sections of the front wheel support elements. 7. In variants 1, 2 and 7 the bracing and spreading unit has elements bent downwards at the front of the trolley, acting as handles for carrying the trolley.7 Fig. 1 Fig. 28 Fig. 3 Fig. 49 Fig. 5 Fig. 61 0 Fig. 7 Fig. 81 1 Fig. 9 Fig. 1012 Fig. 1a Fig. 1b13 Fig. 2a Fig. 2b14 Fig. 6a Fig. 6b1 5 Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10 PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL