PL167403B1 - Przekładnia zębata obiegowa mimośrodowa - Google Patents

Abstract

Przekładnia zębata obiegowa mimośrodowa, posiadająca cztery zębate koła obiegowe o zrównoważonych masach usytuowane namimośrodach, znamienna tym, że posiada dodatkowe cztery zrównoważone zębate koła obiegowe (4) osadzone na mimośrodach (3) obróconych o kąt 90°C w stosunku do istniejących, przy czym mimośrody (3) są nałożone na tuleję (2)znajdującą się na napędowym wale (1), a na kole (5) o uzębieniu wewnętrznym stanowiącym korpus przekładni są osadzone stożkowe pierścienie obwodowe (13) o regulowanym zacisku śrubą (14), zaś tuleja (10) osadzona w wale zdawczym (8) na elementy ścinane w postaci wygiętego drutu (11) umieszczonego we wrębach tejże tulei (10) i zdawczego wału (8).

Description

Przedmiotem wynalazku jest przekładnia zębata obiegowa mimośrodowa.

Znana jest przekładnia zębata obiegowa mimośrodowa, która posiada cztery koła zębate obiegowe, z których dwa zewnętrzne koła osadzone są na mimośrodach, zaś środkowe zębate koła obiegowe osadzone są na mimośrodzie obróconym o 180° w stosunku do dwu poprzednich.

Takie rozwiązanie przekładni nie stabilizuje dostatecznie wału napędowego oraz osadzonych na nich mimośrodów gdyż posiada ono swobodę przesunięć w kierunku poprzecznym do maksymalnego wychylenia mimośrodu. Powoduje to powstawanie hałasu w czasie pracy.

Celem rozwiązania według wynalazku jest skonstruowanie przekładni zębatej obiegowej mimośrodowej, w której oprócz zrównoważenia mas można równocześnie ograniczyć swobodę przesunięć promieniowych wału.

Cel ten został osiągnięty w rozwiązaniu przekładni składającej się z czterech zębatych kół obiegowych o zrównoważonych masach usytuowanych na mimośrodach wału napędowego, której istota polega na tym, że posiada dodatkowe cztery zrównoważone zębate koła obiegowe osadzone na mimośrodach obróconych o kąt 90° w stosunku do istniejących. Mimośrody są wykonane oddzielnie i nałożone na tuleję osadzoną na wale napędowym silnika. Na kole o uzębieniu wewnętrznym stanowiącym korpus przekładni są osadzone stożkowe pierścienie obwodowe o regulowanym zacisku śrubą, usztywniającym ten korpus. Tuleja osadzona w wale zdawczym jest zaopatrzona w elementy ścinane w postaci wygiętego drutu umieszczonego we wrębach wału zdawczego i tulei.

Zaletą takiego rozwiązania jest wysoka sprawność i żywotność zazębiania, stabilizacja wału napędowego i wyeliminowanie drgań, a także uproszczone wykonawstwo mimośrodów polegające na oddzielnym wykonaniu garbów mimośrodów. Dużą zaletą takiej przekładni jest też uzyskanie prostego mechanizmu przeciążeniowego skutecznie zabezpieczającego przed niszczeniem mechanizmów odbioru momentu obrotowego.

Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekładnię zębatą, obiegową, mimośrodową w widoku z góry z przekrojem ćwiartkowym, fig. 2 przedstawia mimośrody w układzie aksonometrycznym, a fig. 3 przedstawia tuleję osadzoną na wale napędowym w aksonometrii.

Na wale napędowym 1 jest osadzona tuleja 2 z wzdłużnymi wcięciami, na którą są nałożone oddzielnie wykonane garby ośmiu mimośrodów 3 obróconych w stosunku do siebie o kąt 90°, w taki sposób aby zapewniły zrównoważenie mas zębatych kół obiegowych 4 we wszystkich kierunkach. Zębate koła obiegowe 4 osadzone poprzez łożyska na garbach mimośrodów 3 są zazębione z zębatym kołem 5 o uzębieniu wewnętrznym stanowiącym korpus przekładni. Moment obrotowy zębatych kół obiegowych 4 jest przenoszony na sworznie 6 znajdujące się w jarzmie 7. Jarzmo 7 jest połączone ze zdawczym wałem 8, który jest ułożyskowany w pokrywie

9. Pomiędzy wałem napędowym 1, a wałem zdawczym 8 znajduje się tuleja 10 osadzona na wpuście w wale zdawczym 8. Tuleja 10 posiada podwyższone obrzeże i elementy ścinane w postaci wygiętego drutu 11 umieszczonego we wrębach tejże tulei i wału zdawczego 8. Drut 11 jest zamocowany śrubą 12 do wału zdawczego 8. Na koło 5 o uzębieniu wewnętrznym stanowiącym korpus przekładni nałożone są dwa stożkowe pierścienie obwodowe 13, które połączone są zaciskowymi śrubami 14. Zębate koło 5 o zazębieniu wewnętrznym stanowi korpus przekładni i posiada stosunkowo mała sztywność. Przy dużych przełożeniach, małych modułach i małych mimośrodach uzyskuje się układ, który przy osiągnięciu wysokich obciążeń powoduje sprężyste przeskakiwanie mimośrodu spowodowane odkształceniem korpusu. Przeskakiwanie mimośrodu nie niszczy elementów zazębionych, ale wywołuje odpowiednio wysoki hałas sygnalizujący przeciążenie. Przeciążenie graniczne, przy którym następuje hałas typu terkotanie może być regulowane z dużą precyzją w szerokim zakresie poprzez dwa pierścienie stożkowe 13 dociągane do siebie na obwodzie za pomocą pokręcania śruby zaciskowej 14. Powoduje to zmniejszanie średnicy i usztywnianie koła to jest korpusu przekładni. Dodatkowym zabezpieczeniem przed przekroczeniem obciążeń dopuszczalnych są elementy ścinane w postaci wygiętego drutu 11 umieszczonego we wrębach tulei 10 i wału zdawczego 8. Ścięcie drutu powoduje, że wał zdawczy 8 jest nieruchomy, a wał napędowy się obraca.

Fig.2

167 403

Fig.1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 1,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Przekładnia zębata obiegowa mimośrodowa, posiadająca cztery zębate koła obiegowe o zrównoważonych masach usytuowane na mimośrodach, znamienna tym, że posiada dodatkowe cztery zrównoważone zębate koła obiegowe (4) osadzone na mimośrodach (3) obróconych o kąt 90°C w stosunku do istniejących, przy czym mimośrody (3) są nałożone na tuleję (2) znajdującą się na napędowym wale (1), a na kole (5) o uzębieniu wewnętrznym stanowiącym korpus przekładni są osadzone stożkowe pierścienie obwodowe (13) o regulowanym zacisku śrubą (14), zaś tuleja (10) osadzona w wale zdawczym (8) na elementy ścinane w postaci wygiętego drutu (11) umieszczonego we wrębach tejże tulei (10) i zdawczego wału (8).