PL16650B1 - Przekladnia hamulcowo-sprzeglowa do pojazdów mechanicznych. - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest przekladnia hamulcowo-sprzeglowa do pojazdów me¬ chanicznych, wyrównywujaca nacisk jednej powierzchni hamujacej hamulca na druga na skutek osadzenia dzwigini, sluzacej do uruchomiania sprzegla i jego hamulca, osa¬ dzonej wahliwie w ten sposób, iz wywoluje ona równomierny nacisk jednego krazka ha¬ mulcowego na drugi.Na rysunku fig. 1 przedstawia w czescio¬ wym przekroju sprzeglo i hamulec sprzeglo¬ wy w przekladni wedlug niniejszego wyna¬ lazku, fig. 2—widok zgóry dzwigni wy¬ równawczej i narzadów z nia polaczonych; fig. 3—przekrój' pionowy górnego konca tej dzwigni w wiekszej podzialce; fig. 4—prze¬ krój wzdluz linji 4—4, oznaczonej na fig. 1.Wlasciwa skrzynke przekladniowa po¬ jazdu mechanicznego wedlug niniejszego wynalazku stanowi odlew 10, z którym od przodu polaczony jest zapomoca kryz odlew 11 (fig. 1]; z drugiej strony do odlewu 11 jest przymocowany silnik 12.Czesc skrzynki przekladniowej, 'która stanowi odlew 10, obejmuje przekladnie biegowa z walem pednym 13 posrodku w swej osi podluznej. Wal pedny 13 wystaje nieco poza odlew 10 do odlewu 11. Z dru¬ giej strony siega dk odlewu 11 wal korbowy 14 z kryza z przysrubowanem do niej zapo¬ moca srub 16 kolem zamachowem 15.Pomiedzy kolem zamachowem 15 i wa¬ lem napedowym 13 znajduje sie wal 17, sluzacy do polaczenia walu korbowego z przekladnia biegowa. W tym celu nasadzo¬ na jest na wal 17 od strony walu napedo-wego i3 gldwica I& któfej odpowiada glo- yacf, 19, osadzona na przednim koncu walu li. QBifcwte gsibwiie^polaczone sa elastycz- nem sprzegjem stalem 20. Przedni koniec walu 11 jest osadzony obiotowo w lozysku 21, umieszczonem w kole zamachowem 15, laczy sie zas z walem korbowym 14 zajpo- moca isprzegla, skladajacego sie z pokrywy 22, przymocowanej do tylnej strony kola zamachowego 15 i zaopatrzonej od strony tego kola w pierscien 23, na którym sa osa¬ dzone obrotowo dzwignie naciskowe 24, wspóldzialajace z wiencem zaciskowym 25.Na piascie, zaklinowanej na wale napedza* nym 17, jest umocowana taicza 26, umie¬ szczona pomiedzy wiencem zaciskowym 25 i kolem zamachowem 15. Na wale 17 jest osadzona przesuwnie tuleja 27, której przedni koniec tworzy piaste 28, polaczona od przodu z dzwigniami 24. Pomie piasta i pokrywa 22 }*$i umieszczona zwi¬ jana sprezyna plaska 29, która normalnie popycha dzwignie 24 w takim kierunku, iz sprzegaja one pierscien 23 z kolem zama¬ chowem 25. W tym celu tarcza 26 wylozona jest po obu stronach plytkami cieraemdf przymocowanemi do niej w zwykly sposób* Na wale 17 jest poza tern umieszczony hamirfec, skladajacy sie z krazków 30 i 31, sluzacy do hamowania obrotów tego walu w chwili wylaczania sprzegla, Krazek 30 •fest umocowany na wale 17 zapomoca wkretek 32, a krazek 31 jest osadzony obro¬ towo na tylnym koncu tulei sprzeglowej 27.Do wylaczenia sprzegla i jednoczesnego przesuwania do siebie krazków hamulco¬ wych 30—3/ sluzy mechanizm, wywieraja¬ cy nacisk na oba fcrazki. [Mechanizm ten sklada sie z dzwigni widelkowej 35, obej¬ mujace} ramsottami 3& wal 17 pomiedzy krazkami, osadzonej od dolu pokretnie na slupku 37, bedacym czescia pochwy 34 pfig. 4), mogacej sie obracac okolo oski 33, osadzonej poprzecznie w sciankach odlewu // u spodu. Ramiona 38 dzwigni posiadaja zgrubienia 3% wspóldzialajace z krazkiem 31 w chwili przesuniecia tej dzwigni w celu wylaczenia sprzegla. W górnym koncu dzwigni 35 znajduja sie rozstawione otwory 40 (fig. 1) dla czopka 41, sluzacego do po¬ laczenia tej dzwigni z drazkiem 42, pola¬ czonym z ramieniem 43 (fig. 1), osadzonem na osce 44, przelknietej przez scianki od¬ lewu 11 z dzwignia pedalowa 45. Otwór 40 (fig. 3) jest rozszerzony, a posrodku zwezony, dzieki czemu czopek 41 moze wa¬ hac sie lekko wzgledem slupka 37. To urza¬ dzen^ jako tez osadzenie dzwigni 35 u do¬ lu w ten sposób, ze moze ona obracac sie tak okolo osi pionowej, jak i poziomej, ma na celu wyrównywanie nacisku krazka 31 na krazek 30. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Przekladnia hamulcowo-sprzeglowa do pojazdów mechanicznych, znamienna tern, ze zawiera wal napedzany (17), sprze¬ glo zaopatrzone w tuleje (27), przesuwajace sie po tym wale, w celu wylaczenia tego sprzegla, krazek hamulcowy (31), osadzony na tej tulei, oraz mechanizm, przesuwajacy ten krazek wzdluz walu, skutkiem czego tu¬ leja (27) wylacza sprzeglo.
2. 2. Przekladnia wedlug za&trz, 1, zna¬ mienna tern, ze zawiera tuleje (27), sluza¬ ca do sprzegania walu napedzanego (11) z silnikiem, krazek hamulcowy (30), umoco¬ wany na tym wale, drugi krazek hamulco¬ wy (31)i mogacy isie przesuwac wzgledem tego- pierwszego krazka, oraz dzwignie (35), zdolna do wykonywania wahnien w pla¬ szczyznie pionowej i poziomej, przesuwa¬ jaca ten krazek, przyczem ruch krazka ru¬ chomego ku nieruchomemu krazkowi hamul¬ cowemu przesuwa tuleje (27), powodujac wylaczenie sprzegla.
3. 3. Przekladnia wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze zawiera krazek hamulcowy osadzony na tulei (27), który moze przesu¬ wac sie wzgledem nieruchomego krazka ha¬ mulcowego, dzwignie, istykajaca sie w dwóch — 2 —punktach (39) z ruchomym krazkiem, przy- czem dzwignia ta moze poruszac sie w dwóch kierunkach, oraz mechanizm (34— 35), przesuwajacy ruchomy krazek hamul¬ cowy tak, iz ustawia tuleje (27) w poloze¬ nie, odpowiadajace wylaczeniu sprzegla, wchodzac jednoczesnie w zetkniecie z nie¬ ruchomym krazkiem hamulcowym.
4. 4. Przekladnia wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze w skrzynce (11), oslaniaja¬ cej sprzegla i krazki hamulcowe, jest umie¬ szczony u spodu walek (33), na którym osa¬ dzona jest obrotowo pochwa (34), stano¬ wiaca obsade dla slupka pionowego (37), na którym jest osadzona dzwignia (35) do przesuwania krazka hamulcowego (31), a u góry mechanizm, sluzacy do uruchomiania tej dzwigni.
5. 5. Przekladnia wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze dzwignia (35), skladajaca sie z dwóch ramion (38), posiada posrodku dluzszego ramienia zgrubienia (39), które- mi oddzialywa na krazek hamulcowy (31), zas w górnym koncu posiada otwór na czo¬ pek (41), na którym osadzony jest obroto¬ wo drazek (42), przenoszacy ruch dzwigni (45). The C 1 e v e 1 a n d Tractor Co. Zastepca: Imz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 16650. *z y&zzzzzzzzzzzzzzzzzzzm Druk L. Boguslawskiego I Skl, Warszawa. PL