Wynalazek niniejszy dotyczy karoserji samochodowej lub podobnej i polega na masce pokrywy odznaczajacej sie prosta, trwala i niekosztowna konstrukcja, szcze¬ gólnie w zastosowaniu do czesci oslaniaja¬ cych silnik samochodu od przednich czesci karoserji, przyczem maske te mozna z la¬ twoscia i trwale przymocowywac.Pewne typy karoserji samochodowej wymagaja przymocowywania doskonale odpolerowanej maski do przedniej krawe¬ dzi pokrywy. Maska ta obejmuje zazwy* czaj szczyt oraz boki pokrywy. Do osadza¬ nia maski na pokrywie stosowano dotych¬ czas zazwyczaj sruby lub nity, czesto jed¬ nak wstrzasnienia wywolywane nierówno¬ sciami drogi oraz drganiami silnika spra¬ wialy obluznianie sie tych polaczen, a w nastepstwie stukot maski. Maska wedlug wynalazku niniejszego nie wymaga stoso¬ wania przechodzacych przez nia oraz przez pokrywe srub nitów lub podobnych srod¬ ków, dla zmocowywania tych czesci, lecz obciska pokrywe wzdluz linij zetkniecia.Poniewaz maska ta odgrywa równiez role ornamentu niepozadane przeto jest stoso¬ wanie nitów lub srub, których wystajace czesci szpeca pojazd.Maska wedlug wynalazku nadaje sie w szczególnosci do samochodów o zbiorniku paliwa umieszczonym pod pokrywa. W tym przypadku niedopuszczalne jest osa-dzanie srub lub podobnych czesci w scian- ^kacht^hfernika, ' gdyz.(paliwo mogloby prze- '^ilk^Li^ihzez gwftlyiruflv i nalezy stosowac inne sposoby przymocowywania maski do pokrywy zbiornika, nie wymagajace srub lub nitów.Wreszcie przedmiot wynalazku stano¬ wi maska dajaca sie przymocowywac do pokrywy samochodu w czasie mozliwie naj¬ krótszym, a wiec pozadana przy wyrobie masowym. Dla przymocowania tej maski do pokrywy wystarcza dociagniecie jednej tylko nakretki, co w porównaniu ze stoso¬ wana obecnie w tym celu duza iloscia srub daje znaczna oszczednosc czasu i robo¬ cizny.Na zalaczonym rysunku fig. 1 przedsta¬ wia widok zboku czesci samochodu, zaopa¬ trzonego w maske pokrywy wedlug wyna¬ lazku niniejszego, fig. 2 — przekrój górnej srodkowej czesci pokrywy wyjasniajacy sposób przymocowania do niej maski, fig. 3 — przekrój pionowy w skali wiekszej plyty bocznej pokrywy wskazujacy przy¬ mocowywanie konców maski do tych cze¬ sci, fig. 4 — przekrój w skali wiekszej, przeprowadzony wzdluz linji 4 — 4 ozna¬ czonej na fig. lLej, fig, 5 — przekrój gór¬ nej srodkowej czesci pokrywy uwidocznia¬ jacy inny sposób przymocowania maski, fig. 6 — widok zboku w skali wiekszej po¬ krywy uwidbeznionej na fig. 1, z której dla przejrzystosci zdjeto maske oraz kaptur.Na zalaczonym rysunku Kczba 10 ozna¬ cza ogólnie karoserje samochodu, zaopa¬ trzona w pokrywe 11, kaptur 12 i chlodni¬ ce 13. Pokrywa // umieszczona pod szyba ochronna spoczywa na plytach bocznych 14. Do ramy 16 pocfwozia przymocowane sa tarcze 15, które chronia od kurzu.Pod pokrywa 11 miesci sie w czesci gór¬ nej zbiornik paliwa, przyczem pokrywa ta tworzy górna jego scianke. Czesc szczyto¬ wa pokrywy nie posiada zadnych otworów na sruby, któreby siegaly do zbiornika pa* Kwa. Czesc przednia 21 pokrywy 11 obej¬ muje poduszka 22, obciskajac przytem czesc tylna kaptura 12.Maska pokrywy wedlug wynalazku sklada sie n dokladnie wypolerowanej ta¬ smy metalowej 19, biegnacej od jednej do drugiej tarczy ochronnej 15, wygietej we¬ dlug ksztaltu pokrywy i umocowanej na niej. W przekroju maska posiada ksztalt zlekka wypukly (fig. 2), przyczem krawe¬ dzie 20 tasmy zagiete sa do wewnatrz. Po¬ miedzy krawedziami 20 maski 19 w pokry¬ wie // wytlacza sie zeberko 23r zapobiega¬ jace ruchom bocznym maski. W sposób po¬ dobny wytlacza sie z plyt bocznych 14 roz¬ mieszczone pionowe zeberka 27 które wchodza w przestrzenie pomiedzy odwinie¬ te krawedzie 20, zapobiegajac w ten sposób ruchowi poprzecznemu czesci bocznych maskL Fig. 5 przedstawia odmienny sposób przymocowania maski wykonanej w posta¬ ci zwyklej tasmy wypuklej 24. Na przed¬ niej krawedzi pokrywy tudziez podtrzy¬ mujacych ja plyt bocznych wytloczone jest wypuMe zeberko 25, zapobiegajace boczne¬ mu przesuwaniu sie tasmy 24.Wedlug fig. 3 plyty 14 zaopatrzone sa wpoblizu krawedzi przedniej w szpary 30.Do wewnetrznej powierzchni plyt tych przypojone sa wpoblizu wzmiankowanych szpar wsporniki 31, zaopatrzone w otwory, w które siegaja z wnetrza maski pochyle sruby nastawcze 32. Sworznie 32 przypa- wa sie zazwyczaj; do powierzckM wewnetrz¬ nej wypuklej; tasmy 19. Do obciskania ma¬ ski na pokrywie sluza nasrubowywane na sworznie 32 nakretki 33, Jeden ze sworzni 32 zakotwia sie we wsporniku nakretka 33, nastepnie zas przy¬ ciaga sie nakretke do wspornika 31 po przeciwleglej stronie pokrywy w celu obci- sniecia jej maska. Zeberka 23 i 27, wspól¬ pracujace z górna i bócznemi powierzch¬ niami maski zapobiegaja poprzecznym jej przesunieciom.Wsród innych zalet wynalazku niniej- — 2 —szego, nalezy przedewszystkiem podkreslic, ze do umocowania maski na pokrywie nie uzywa sie zupelnie nitów lub srub. Ponad¬ to cala czynnosc niezbedna do zamocowa¬ nia maski, polega na zacisnieciu dwóch tyl¬ ko nasrubków, co daje znaczna oszczed¬ nosc na czasie i robociznie. Wreszcie ma¬ ska przylega szczelnie do pokrywy co za¬ pobiega stukaniu.W rozkladzie, budowie i polaczeniach poszczególnych czesci urzadzenia mozna czynic rozmaite zmiany, nie wychodzac z granic wynalazku. PL