PL161710B1 - Węzeł połączenia prowadnika szybowego z dźwigarem - Google Patents

Abstract

Węzeł prowadzenia prowadnika szybowego z dźwigarem, znamienny tym, że dźwigar szybowy (1) posiada przymocowane na stałe po obu swych stronach wsporniki (2) składające się z płaszczyzny czołowej (3) i płaszczyzn bocznych (4) a prowadnik szybowy (5) posiada przymocowane na stałe wsporniki (6), które mają płaszczyznę czołową (7) i płaszczyzny boczne (8), przy czym między wspornikiem (2) i wspornikiem (6) utworzona jest szczelina, wypełniona tworzywem polimerowym (10).

Description

Przedmiotem wynalazku jest węzeł połączenia prowadnika szybowego z dźwigarem, znajdujący zastosowanie w zbrojeniu szybów i szybików górniczych.

W znanych dotychczas węzłach połączenia prowadników z dźwigarem szybowym stosuje się w celach stabilizacyjnych kliny w odpowiednio ukształtowanym wsporniku dźwigara lub spawanie ograniczników. Pierwsze rozwiązanie jest pracochłonne i drogie, wymagające dokładnego wykonawstwa. Drugie niszczy powłokę antykorozyjną oraz przedłuża czas montażu.

Istotą wynalazku jest węzeł połączenia dźwigara, posiadający przymocowane na stałe, po obu swych stronach wsporniki, składające się z płaszczyzny czołowej i płaszczyzn bocznych, z prowadnikiem szybowym, który również posiada wspornik z płaszczyzną czołową i dwiema płaszczyznami bocznymi, przy czym utworzone szczeliny między płaszczyznami bocznymi obu wsporników wypełnione są tworzywem polimerowym. Wsporniki dźwigara i prowadnika w swych płaszczyznach czołowych mają otwory na śruby, mocujące dźwigar i prowadnik, przy czym między oboma wspornikami znajdują się podkładki regulacyjne.

Węzeł połączeniowy dźwigara z prowadnikiem według wynalazku posiada bardzo dużą pewność zamocowania, łatwe wykonastwo poszczególnych elementów oraz dużą dokładność pionowania ciągów prowadniczych.

Przedmiot rozwiązania według wynalazku, pokazany jest na przykładzie na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia węzeł w widoku z przodu, fig. 2-ten sam węzeł w widoku z boku, fig. 3 przedstawia przekrój poprzeczny, a fig. 4 i 5 pokazują otwory na śruby umożliwiające wypionowanie prowadników. Fig. 1 do 3 przedstawiają zanocowanie prowadników do dźwigarów śrubami usytuowanymi obok prowadnika. Natomiast fig 6 do 7 przedstawiają zamocowanie prowadnika do dźwigara za pomocą śrub w osi prowadnika, przy czym fig. 6 przedstawia węzeł mocowania w widoku z przodu, fig. 7 ten sam węzeł w widoku z boku, a fig. 8 jego przekrój poprzeczny.

Węzeł połączenia prowadnika szybowego z dźwigarem, przy pomocy śrub umieszczonych obok prowadnika, składa się ze wspornika 2, który jest połączony na stałe z dźwigarem 1 w jeden wspólny element oraz ze wspornika 6, połączony trwale z prowadnikiem szybowym 5.Między

161 710 zewnętrznymi płaszczyznami bocznymi 4 wspornika 2 i wewnętrznymi płaszczyznami bocznymi 8 prowadnika 5 utworzone są wolne przestrzenie, które wypełnione są tworzywem polimerowym 10 na przykład polkitem 5, stanowiącym element stabilizujący połączenie na działanie sił bocznych.

W bocznych elementach 4 wspornika 2 i bocznych elementach 8 wspornika 6 znajdują się otwory na śruby 12, służące do ciągłej regulacji położenia prowadnika 5 w kierunku osi podłużnej dźwigara 1·

Regulację położenia prowadnika 5 w kierunku prostopadłym do osi podłużnej dźwigara 1 przeprowadza się przy pomocy podkładek regulacyjnych 9 umieszczonych między płaszczyznami czołowymi 3 i 7 wsporników 2 i 6. W elementach czołowych 3 i 7 wsporników 2 i 6 znajdują się otwory,w których umieszcza się śruby 11, służące do regulacji położenia prowadnika 5 i jego mocowania do dźwigara 1.

Zamocowanie prowadnika 5 do dźwigara 1 śrubami usytuowanymi w osi prowadnika przedstawione jest na fig. 6 do 8. W bocznych elementach wsporników 2 i 6 oraz w prowadniku 5 znajdują się otwory na śruby regulacyjne 13. Prowadnik 5 ze wspornikami 6 przykręcamy wstępnie śrubami mocującymi 12 do wsporników 2 dźwigara 1 i po wstępnej regulacji wzajemnego położenia elementów łączonych przy pomocy podkładek regulacyjnych 9 i śrub 11 dokonujemy ostatecznej regulacji połączenia i po dokręceniu śrub 12 i 11 lub 13 dokonujemy stabilizacji połączeń tworzywem polimerowym 10, które po stwardnieniu zabezpieczą prowadnik 5 przed przesunięciem względem dźwigara 1.

161 710

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 10 000 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Węzeł połączenia prowadnika szybowego z dźwigarem, znamienny tym, że dźwigar szybowy /1/ posiada przymocowane na stałe po obu swych stronach wsporniki /2/ składające się z płaszczyzny czołowej /3/ i płaszczyzn bocznych /4/ a prowadnik szybowy /5/ posiada przymocowane na stałe wsporniki /6/, które mają płaszczyznę czołową /7/ i płaszczyzny boczne /8/, przy czym między wspornikiem /2/ i wspornikiem /6/ utworzona jest szczelina, wypełniona tworzywem polimerowym /10/.
2. 2. Węzeł połączenia według zastrz. 1, z n a m i e η. n y t y m, że wspornik HI w swej płaszczyźnie czołowej /3/ i w obu płaszczyznach bocznych /4/ oraz wspornik /6/ w swej płaszczyźnie czołowej /7/ i w obu płaszczyznach bocznych /8/ mają wywiercone otwory dla śrub /11/ i /12/ mocujące dźwigar /1/ z prowadnikiem /5/, przy czym między oboma wspornikami /2/ i /6/ znajdują się podkładki regulacyjne /9/.
3. 3. Węzeł połączenia według zastrz. 2, znamienny tym, że płaszczyzny czołowe /3/ i /7/ wspornika w /2/ i /6/ oraz prowadnik szybowy /5/ posiadają otwory na śruby /13/.

   « « «