Wynalazek niniejszy dotyczy silników, których waly obracaja sie w zamknietych skrzynkach, a w szczególnosci silników spa¬ linowych do samochodów lub statków po¬ wietrznych. Glownem zadaniem wynalaz¬ ku jest polepszenie warunków pracy silni¬ ka.Wynalazek polega na tern, ze przegro¬ dy poprzeczne oslony silnika, podtrzymu¬ jace lozyska, sa podwójne i tworza komo¬ ry chlodzace, otaczajace te lozyska.Oprócz tego w silnikach, których waly obracaja sie w skrzynkach, których pla¬ szczyzny podzialowe pokrywaja sie z pla¬ szczyznami podzialowemi lozysk, przyczem lozyska walu sa chlodzone powietrzem, przeplywajacem przez przestrzenie, za¬ warte miedzy podluznemi sciankami lo¬ zysk, strumien powietrza okraza w mysl wynalazku lozysko. Nastepnie wedluig wy¬ nalazku polaczenie dolnej czesci skrzynki z górna zapewniaja nietylko sruby, roz-mieszczone wzdluz obwodu skrzynki, lecz równiez sruby t dlugiemu sworzniami, wpu¬ szczone* miedzy jarzegrody wewnetrzne, przyczem llby tych sworzni staja sie latwo dostepne po odjeciu odrebnego denka w dolnej iczesci skrzynki.W celu lepszego objasnienia wynalazku, na rysunku przedstawiono jeden przyklad wykonania tego wynalazku, wybrany z po¬ sród licznych jego odmian, jakie moga zna¬ lezc zastosowanie w praktyce.Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy skrzynki korbowej silnika spalinowego z cylindrami, ustawionemi w ksztalcie lite¬ ry V; przekrój ten jest czesciowo przesu¬ niety, a mianowicie pod osia silnika jest wykonany w plaszczyznie osiowej jedne¬ go ze wsporników lozyska, powyzej zas osi — w plaszczyznie nieco przesunietej (wzdluz linji 1—1 na fig. 3). Fig. 2 — 5 przedstawiaja skrzynke w przekrojach wzdluz liinij 2—2, 3—3, 4—4 i 5—5 na fig. 1- Jezeli np. w wielocylindrowym silniku spalinowym zespól cylindrów ma byc usta¬ wiony w ksztalcie litery V, to w mysl wy¬ nalazku mozna uskutecznic to w sposób nastepujacy.Caly silnik z wyjatkiem skrzynki kor¬ bowej, jak równiez w pewnych przypad¬ kach z wyjatkiem przegród wewnetrznych, lozysk walu korbowego, czopów tego walu oraz czesci silników, których ksztalt jest zalezny od wyliczonych przekrojów, moze byc wykonany w dowolny odpowiedni spo¬ sób.Skrzynke a silnika wykonywa sie w ten sposób, aby mozna bylo osadzic w niej wal korbowy silnika w odpowiedniej liczbie lo¬ zysk b, które ze swej strony umieszcza sie albo w krancowych przegrodach skrzynki, gdy chodzi o lozyska krancowe, albo w przegrodach wewnetrznych c, gdy chodzi o lozyska posrednie.W .skrzynce wykonywa sie kanaly d np. juz podczas odlewania skrzynki lub tez w inny sposób, przyczem przez te ka¬ naly moze przeplywac ciecz lub gaz, który, przeplywajac przynajmniej przez poszcze¬ gólne lozyska silnika, zapewnia ich chlo¬ dzenie.Poza tern skrzynka jest wyposazona w odpowiednie urzadzenie, wywolujace prze¬ plyw cieczy, przyczem urzadzenie to moze byc np. wykonane tak, ze kazde lozysko lub kazda grupa lozysk posiada co naj¬ mniej jeden otwór wlotowy e do zimneigo gazu lub cieczy i co najmniej jeden otwór wylotowy / do ogrzanego gazu lub cieczy, które to otwory prowadza nazewnatrz.Wreszcie tloczenie gazu lub cieczy za¬ pewniaja znane urzadzenia, przystosowa¬ ne do tloczenia danego rodzaju czynnika chlodzacego (wody, oleju, powietrza i t. d.).Na rysunku przedstawiono szczególowo przyklad wykonania wynalazku, majacy duze znaczenie praktyczne, w którym czyn¬ nikiem chlodzacym jest powietrze, które jest poruszane badz zapomoca urzadzenia, posiadajacego postac zwyklego przewodu kominowego, tak ze wylot powietrza ogrza- neigo jest polozony wyzej od wlotu powie¬ trza zimnego, badz tez zapomoca urzadze¬ nia mechanicznego, np. wywietrznika, dmu¬ chawy i t. d., które w zaleznosci od swego przeznaczenia moze byc umieszczone badz u wlotu e, badz tez u wylotu /.W szczególnosci silniki pojazdów, po¬ ruszajacych sie w powietrzu (np. silniki do samochodów lub statków powietrznych), moga byc wyposazone w urzadzenie, w któ- rem otwór wlotowy e lub wylotowy /, albo tez obydwa te otwory sa zaopatrzone w male kolanka g, zwrócone otworami na¬ przód albo wtyl, zaleznie od tego, czy ko¬ lanko laczy sie z otworem wlotowym e, czy tez z wylotowym /. W tymze celu moz¬ na tez zastosowac inne odpowiednie urza¬ dzenia.W przypadku rozpatrywanym, w któ¬ rym lozyska 6 sa podtrzymywane przegro¬ dami wewnetrznemi, ustawionemi ukosnie — 2 —do osi ofcrotu waiu kontowego, najlepiej jest zastosowac uklad, przedstawiony ma rysunku, jezeli czynnikiem chlodzacym ma byc powietrze.W tym przypadku iprzegrody skrzynki, podtrzymujace lozyska, posiadaja przynaj¬ mniej w czesci podwójne scianki, tak iz chlodzone lozysko jest otoczone pierscie¬ niowa komora chlodzaca, której szerokosc jest równa szerokosci skrzynki, a wielkosc przekrojów poprzecznych, poprowadzonych wzdluz plaszczyzn prostopadlych do osi, jest wielkoscia tego samego rzedu, co i wielkosc przekroju poprzecznego samej skrzynki.Jezeli, jak to sie czesto zdarza w prak¬ tyce, skrzynka korbowa jest podzielona na dwie czesci, górna i dolna, laczone ze soba zapomoca srub i zawierajace odpowiednio górnie i dolne polówki lozysk, to obydwie te polówki skrzynek wykonywa sie tak, aby po zestawieniu ich w jedna calosc prze¬ grody wewnetrzne lozyska utworzyly ko¬ more chlodzaca, która w miejscu zlaczenia obydwóch czesci posiada otwory h o duzym przeswicie.Sworznie, sluzace do laczenia oby¬ dwóch polówek lozyska, sa umieszczone w otworach i, wywierconych w przegrodach, ograniczajacych pierscieniowa komore chlo¬ dzaca. Otwory, wywiercone w górnej po¬ lówce skrzynki, sa nagwintowane, a sruby laczace odpowiedniej dlugosci wkreca sie w znany sposób od spodu, który jest do¬ stepny z zewnatrz.Jeden lub kilka przewodów olejowych / lozyska znajduje sie w sciankach lub je¬ szcze lepiej wewnatrz komory chlodzacej, aby przewody te poddane byly równiez chlodzeniu pradem powietrza. Te przewo¬ dy olejowe moga siegac wdól do przewodu zbiorczego k, który znajduje sie w dolnej czesci skrzynki.Otwór wlotowy e i wylotowy / umie¬ szcza sie przewaznie z prawej i z lewej strony skrzynki w ten sposób, aby byly styczne do komory chlodzacej, przyczyn pierscieniowa komora chlodzaca moze byc przedzielona lub tez nieprizedzielona prze¬ groda w kierunku prostopadlym do osi, za¬ leznie od tego, czy strumien potóetrza ma przeplywac tylko w jednym okreslonym kierunku, czy tez powietrze chlodzace ma wirowac dookola lozyska.Przynajmniej jeden z tych otworów moze byc polaczony z urzadzeniem, wtla¬ czajacem chlodzace powietrze do komory, a wiec np. kolanko g moze byc zaopatrzone w wywietrznik.Jak to samo przez sie wynika z po¬ przedniej czesci opisu, wynalazek wcale nie ogranicza sie do tego sposobu zastoso¬ wania wynalazku lub tez sposobów wyko¬ nania poszczególnych czesci skladowych silnika wedlug wynalazku, które zostaly rozpatrzone powyzej jedynie tytulem przy¬ kladu, lecz obejmuje on wszystkie odmia¬ ny, niewykraczajace jednak poza ramy przedmiotu wynalazku. Kanaly chlodzace wedlug wynalazku moga byc zastosowane w innych miejscach silnika, np. w skrzyn¬ ce, tworzacej zbiornik oleju* PL