PL160189B1

PL160189B1 - Track structure for rail vehicles

Info

Publication number: PL160189B1
Application number: PL27637888A
Authority: PL
Inventors: Zygmunt Strzyzakowski
Original assignee: Politechnika Warszawska
Priority date: 1988-12-13
Filing date: 1988-12-13
Publication date: 1993-02-26
Also published as: PL276378A1

Abstract

1. The track structure for rail vehicles, consisting of a shaped carrying plate with two symmetric recesses for track rails, with elastic inserts, with sole plates and fill compound poured and arranged on an elastic layer, consisting in that the vertical planes of inner sides of the rail recesses (2, 2') of the carrying plate (1, 1') are shaped in the form of a rail side surface (3) and this side surface is rifled, and also fitted with a push-down element (6) of the same shape as one of the rail side surfaces (3), while the other opposite side surface is of convergent shape, and between each of the recesses' external sides (2, 2') and the convergent surface of the push-down element (6), a wedge (8) is placed slidably on a screw of the clamp (7), and one the wedge sides is convergent so that the draft angle is equal to the draft angle of the surface of the push-down element (6).<IMAGE>

Description

Przedmiotem o^nal^azku jest nawierzchnia tor^c^oa pojazdóo szynooych stosooana o torach kolejowych, tramoajooych, na przejazdach kolejooych, drogooych, linii podziemnej meera, torach szlakowych i stacyjnych.The present ^at about l ^{and the} track surface is Relationship ^ c ^ oa pojazdóo szynooych stosooana of railway tracks, tramoajooych, at level kolejooych, drogooych line underground Meer, the tracks of track and station.

Znane naolerzchnie klasyczne składają się z toru, którego elementami są szyny, podkłady, przy^olerdzenia, podsypka oraz dla zapeonenia przejazdu przez skrzyżooanie materiały uzupełniające o postaci płyt, mas zalewooych ułożone ozcdłuż toru oraz na ich poboczach. Znane są róonież konstrukcje toru niekonoencJonalęt, które składają się z szyn, płyt, przytoierdzeń sprężystych, materiałóo gumooch, oarsto bitimiczno-asfaltowych, które pełnią rolę elementoo sprężysto-tłmiących. W zakresie kommunkacji szyntoej miejskiej znana jest konstrukcja toru zoana rozoiązaniem oęgierskim. Kontrakcja ta składa się z płyty torooej, płyty pośredniej, szyny bltkooej specjalnie uprofilooanej, przekładek gu^cso^^h pełniących rolę elementoo amortyzujących jak raonież ustalających konstrakcję. Na linii prostej stosowaęt są dłuższe, na lukach zaś krótkie płyty żelbetooe stanjolące konstrukcję nośną. W płyty te obudooane są uprtfitowane rooki, o które to ołożona jest t^^ma gumooa stwooląca przekładkę sprężysto - tłumiącą, szyna oraz pasy gumjoe ociśnięte z określoną siłą klinujące położenie szyny. Płyta ta ułożona jest na oarstoie podsypki dokładnieThe known classic surfaces consist of a track, the elements of which are rails, sleepers, railings, ballast, and to fill the passage through the intersection, supplementary materials in the form of slabs, flooding masses laid along the length of the track and on their shoulders. There are also known constructions of the non-concentric track, which consist of rails, plates, elastic pads, rubber-like materials, and bitimic-asphalt materials, which play the role of elastic-damping elements. In the field of municipal command, the track structure known as the Hungarian solution is known. This contract consists of a toroo plate, an intermediate plate, a specially profiled blue rail, gu ^ cso ^^ h spacers acting as shock-absorbing elements as well as fixing the extraction. On a straight line, longer are used, and on the gaps, short reinforced concrete slabs are used, supporting the load-bearing structure. These plates are lined with rooki, which is placed on the t ^^ has a rubber that creates an elastic-damping spacer, a rail and gumjoe belts tightened with a certain force wedging the position of the rail. The slab is placed precisely on the bedding layer

Wadą tego rozoiązmia jest stosooanie specjalnie profijowanych szyn. Dzięki specjalnej konstrukcji szyny, jej oskaźnik ^trzymaaości na zginanie jest kilkakrotnie niższy od szyny klasycznej, jak róonież zużycie ma^riału szyny jest oiększe. Ze ozględu na specjalną konstrukcję szyny o dużej podatności o kierunku na stykach ozajemnle łączonych płyt może poostać oiększe ich osiadanie, a zatem dodatkooe drgania konstrukcji elementoo toru, co ma o^^^yo na oiększe zużycie naolerzchni jak i na ujemne oddzirιływanit drgań na otoczenie. Dodatkooą oadą są nietypcoe elementy nawierzchni, które muszą być produktowe indywidualnie, ponadto przez brak unioersalności rozoiązań konstrakc ja ta nie może być sto^c^oana o kole jęictoit.The disadvantage of this solution is the use of specially profiled rails. Due to the special structure of the rail, its factor of bending strength is several times lower than that of the classic rail, as well as the wear of the rail material is greater. Due to the special structure of the rail with high susceptibility, with the direction at the joints of the mutually joined plates, their settling may occur, and thus additional vibrations of the structure of the track element, which is associated with greater wear on the surface and negative impact of vibrations on the environment. An additional advantage is the unusual pavement elements, which must be individually producted, moreover, due to the lack of uniformity of the solutions, this ingredient cannot be placed on the wheel of a tooth.

Nawiirzchnia torooa oecdług ^nea-azku próżnia się tym, że płaszczyzny pionooe oetfontrznych bokóo ogłębień szynooych płyty nośnej mają kształt zbliżony do bocznej powierzchni szyny i ptolerzchnię tą ryfloową. Nawiezcl-rnia uposażona jest o element dtciskooy t kształcie jednej powierzchni bocznej zblitonym do kształtu powierzchni bocznej szyny, zaś drugiej przeciągłej powierzchni bocznej o kształcie zbieżnym. Pomiędzy każdym z bokóo zeonętrznych oggębień oraz powierzchnią zbieżną elementu dociskooego umieszczony jest suoliie na śrubie zacisku śrubtoegt klin o jednym boku zbieżnym tak, że kąt zbieżności jest róony kątooi zbieżności powoerzchni elementu dociskooego.The surface of the toroo long nea-azku is evacuated by the fact that the planes of the vertical and lateral grooves of the support plate have a shape similar to the lateral surface of the rail and the grooved surface. The pavement is equipped with a dtciskooyt-shaped element of one side surface matching the shape of the side surface of the rail, and of the other long side surface with a convergent shape. Between each of the sides of the outer recesses and the converging surface of the pressing element, a wedge with one side converging is placed on the bolt of the clamp, so that the angle of convergence is different for the angle and convergence of the surface of the pressing element.

160 189160 189

Korzystne Jest Jeśli górna część płyty nośnej posiada warstwę betonu asfaltowego oraz wgłębienie wypełnione betonem chudym.It is preferred if the top of the support plate has an asphalt concrete layer and a cavity filled with lean concrete.

Zgodnie z ^nalazkiem nawierzchnia zapewnia regulowane właściwości dynamiczne układu pojazd - tor minimalizując drgania i hałas przenoszony do otoczenia. Ronadto nawierzchnia posiada dużą trwałość uwarunkowaną włącznie trwałością elementów gumowch, Jeat łatwo rozbieralna, co pozwUa na szybką wymianę elementów nn^we^irzchni podczas eksploatacji. Dzięki zmiejszeniu nacisków Jednostkowych na grunt, obniżono parametry wdtrzymaaośclowe podłoża. tyyeimi.nowano potrzebę stosowania dodatkowych elementów do stabilizacji rozstawu szyn. Poprzez zastosowanie warstwy betonu asfaltowego oraz betonu chudego, uzyskano zimneJszenie ciężaru płyty nośnej oraz odmienne parametry techniczne.In accordance with the invention, the pavement provides adjustable dynamic properties of the vehicle-track system, minimizing vibration and noise transmitted to the environment. In addition, the surface has a long durability, including the durability of rubber elements, it is easily demountable, which allows for quick replacement of low-voltage surface elements during operation. Due to the reduction of unit pressure on the soil, the strength parameters of the substrate were lowered. tyyeimi. there was a need to use additional elements to stabilize the track spacing. By applying a layer of asphalt concrete and lean concrete, a cold weight loss of the base plate and different technical parameters were obtained.

Przedmiot ^i^i^lazku Jest uwidoczniony w przykładzie wkonniia na rysunku, który przedstawia na fig. 1 przekrój poprzeczny ϋΗβΓζοΙηΙ, a na fig. 2- przekrój poprzeczny nawierzchni z warstwą betonu asfaltowego 1 chudego, zaś fig. 3 element dociskowy w przekroju poprzecznym.The object ^ i ^ and ^ is shown in the example of a model in the drawing, which shows, in Fig. 1, a cross-section of ϋΗβΓζοΙηΙ, and in Fig. .

Nawie]rcchnla pokazana na fig. 1 rysunku składa się z ^profilowanej płyty nośnej 1 z dwoma symetrycznie wykonanymi wgłębieniami szynowymi 2,2', wewntrz których są osadzone szyny torowe 3. Płaszczyzny pionowe wewntrznych boków wgłębień 2,2’ mają kształt zbliżony do bocznej powwerzchni szyny 3 i powwerzchnię tą ryflowaną. Szyny 3 są ułożone na podkładkach podszymowych 4 z gumy ryflowanej, która ma za zadanie zapewnić optymalne właściwości dynamiczne układu pojazdu - tor, spełnia rolę elementu obniżającego hałas 1 drgania maleΓiałowe przenoszone do otoczenia. Szyny 3 stykają się z w/profilowaną boczną powierzchnią wgłębień 2,2’ poprzez wkładki elastyczne 5, które znajdują się również na przeciwległej powierzchni bocznej szyny 3, poprzez którą to wkładkę elastyczną 5 dociskany Jest element dociskowy 6. Władka 5 może być wykonana z gumy lub innych mai^ria^i^w zapewniających sprężyste ich odkształcenie. Pomiędzy każdym z boków zewnętrznych wgłębień 2,2* oraz powwerzchnią zbieżną elementu dociskowego 6 umieszczony Jest suwliwie. na śrubie zacisku śrubowego 7 zakotwionego w podstawie wgłębień 2,2’, klin 8 o Jednym boku zbieżnym tak, że kąt zbieżności Jest równy kątowi zbieżności powierzchni elementu dociskowego 6.The nave shown in Fig. 1 of the drawing consists of a profiled support plate 1 with two symmetrically made 2.2 'rail recesses, inside which are embedded track rails 3. The vertical planes of the inner sides of the recesses 2.2' have a shape similar to the side the surface of the rail 3 and the grooved surface. The rails 3 are placed on undercarriage pads 4 made of grooved rubber, which is to ensure optimal dynamic properties of the vehicle system - the track, acts as an element that reduces noise and maleic vibrations transmitted to the environment. The rails 3 contact the above-mentioned / profiled side surface of the recesses 2,2 'through elastic inserts 5, which are also located on the opposite side surface of the rail 3, through which the pressing element 6 is pressed against the elastic insert 5. other mai ^ ria ^ and ^ w ensuring their elastic deformation. Between each of the sides of the outer recesses 2,2 * and a tapered surface of the pressure element 6, it is slidably positioned. on a bolt of a screw clamp 7 anchored in the base of the recesses 2.2 ", a wedge 8 with one side tapered so that the taper angle equals the taper angle of the pressure piece 6 surface.

Ryta nośna 1 osadzona Jest na wa~stwie sprężystej 9, którą stanowi warstwa bitumiczna, bądź podsypka z tłucznia. Przestrzeń wgłębienia 2,2’ po ustalaniu połączenia zaciskiem 7,The supporting groove 1 is mounted on an elastic material 9, which is a bituminous layer or a ballast bedding. The space of the recess 2.2 'after fixing the connection with the terminal 7,

Wpełniona Jest masą zalewową.It is filled with a sealing compound.

ttWdocznloia na fig. 2 rysunku, nn^we^irzc^^a posiada płytę nośną 1' wyposażoną w warstwę betonu asfaltowego 10, natomiast wg^^enie 11 zmnejszające ciężar płyty 1’ wyiełnione Jest betonem chudym.The ttWdocznloia in Fig. 2 of the drawing, nn ^ we ^ irzc ^^ a has a supporting plate 1 'equipped with a layer of asphalt concrete 10, while the accentuation 11, which reduces the weight of the plate 1' ', is lean concrete.

Pokazany na fig. 3 rysunku element dociskowy 6 ma kształt jednej powwerzchni bacznej odpowiadający powierzchni bocznej szyny 3, zaś drugiej powierzchni bocznej ma kształt zbieży.The pressure element 6 shown in Fig. 3 has the shape of one side surface corresponding to the side surface of the rail 3, and the other side surface has the shape of tapers.

Claims

Patent claims

1.Track surface of railroad vehicle consisting of a support plate with symmetrically constructed hollows of railroad rails, elastic inserts, railroad pads, additional mass laid on an elastic layer, characterized by '/ the support plate / 1,1' / have a shape similar to that of the lateral surface of the rail / 3/1 pt. the surface of this groove is equipped with a dtciskooy element / 6 / t in the shape of one tangential rail / 3 /, and the other convergent, while between each of the side-side zipcases / 2.2 '/ and the converging surface of the pressing element / 6 / there is a suolioie on the bolt of the bolt of the bolt of the bolt / 7 / wedge / 8 / t converging on one side so that the angle of convergence is different the surface convergence of the pressed element / 6 /.

2. The surface of the claim 3. A material as claimed in claim 1, characterized in that the upper part of the support plate / 1 "/ has an abutment / 1q / asphalt concrete and a hollow / 11 / ^ filled with lean concrete.