PL15831B1 - Naznica, zwlaszcza do pojazdów na szynach. - Google Patents

Naznica, zwlaszcza do pojazdów na szynach. Download PDF

Info

Publication number
PL15831B1
PL15831B1 PL15831A PL1583130A PL15831B1 PL 15831 B1 PL15831 B1 PL 15831B1 PL 15831 A PL15831 A PL 15831A PL 1583130 A PL1583130 A PL 1583130A PL 15831 B1 PL15831 B1 PL 15831B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
insert
parts
maznica
thickness
holes
Prior art date
Application number
PL15831A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL15831B1 publication Critical patent/PL15831B1/pl

Links

Description

Znana jefct maznica, zwlaszcza do po¬ jazdów na szynach, w której panewka jest nastawna. Nastawianie panewki odbywalo sie dotychczas w ten sposób, iz stosowano pomiedzy panewka i kadlubem maznicy odpowiednie wkladki o rozmaitej grubosci.Uklad taki posiada te wade, ze trzeba stale miec w zapasie znaczna liczbe wkladek rozmaitej grubosci. Nastepnie proponowano do nastawiania panewek rozporki, wkreca¬ ne badz w panewke, badz tez w kadlub majznicy. Takie urzadzenie posiada rów¬ niez wade, poniewaz nagwintowane czesci rozporek zuzywaja sie wskutek stalych na¬ prezen, spowodowanych uderzeniami, usta¬ wienie zatem panewek na pozadanej stalej wysokosci bylo niemozliwe. Wynalazek u- suwa wady znanych ukladów w ten (spo¬ sób, ze nastawnosc osiaga sie zapomoca zmiamy grubosci jednej tylko wkladki, na której spoczywa panewka. Uklad taki po¬ siada jeszcze te zalete, iz zmiana grubosci wkladki odbywa sie pod obciazeniami, po- chodzacemi od uderzen, przyczem istnieje moznosc dokladnego nastawienia panewki.Najkorzystniej przeprowadzic zmiane gru¬ bosci wkladki, wykonywujac ja z czesci, stykajacych sie skosnemi powierzchniami.W szczególnosci skosne powierzchnie dwóch czesci wkladki moga posiadac wystepy, ze¬ by, stopnie podciecia lub sa ksztaltu fali¬ stego. Do nastawienia panewki jest ko¬ nieczne wyjecie wkladki z maznicy, prze¬ stawienie czesci jej skladowych, w jakikol¬ wiek sposób zazebionych, i zalozenie wkladki napowrót do maznicy. W celu za*chowania po wyjeciu wkladki wzajemnego polo^^nia jej czesci, równiez w celu zabez- * pieczenia •pf.zed mimowolnem przesunie¬ ciem sie czesci wkladki w polozeniu zlozo- nem, istosuje sie sworznie, wstawiane pro¬ stopadle do czolowych powierzchni wklad¬ ki. Wskazane jest wykonanie przynajmniej w jiednej czesci wkladki otworów w takiej odleglosci, aby najblizsza zmiana grubosci wkladki nie przekraczala maximum luzu, dopuszczalnego miedzy czopem osi a pa¬ newka.Rysunek przedstawia przyklad wykona¬ nia wynalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny maznicy. Fig. 2 — przekrój poprzeczny wzdluz linji //—II na fig. 1. Fiig. 3 do 5 przedstawiaja rózne przyklady wykonania wkladki, zastosowanej w maznilcy wedlug wynalazku.Cyfra 1 oznacza górna panewke, 2 — dolna. Wystepy 3 i 4 zabezpieczaja górna panewke przed przesunieciem sie w kie¬ runku osi. Jako oparcia znajduja sie na maznicy 7 wystepy 5 i 6. Dolna panewka 2 jest zabezpieczona przed przesunieciem sie w kierunku osi zapomoca wystepu 8, wcho¬ dzacego w odpowiednie wyciecie 9 w gór¬ nej panewce 1. Boczne powierzchnie 10 i 11 panewki sa dopasowane do kadluba maznicy i zabezpieczaja obydwie panewki przed przesuwaniem sie w kierunku po¬ przecznym. W kierunku zas pionowym dol¬ na panewka 2 jest zabezpieczona zapomo¬ ca odpowiedniej wkladki umieszczonej w prowadnicy 12 maznicy 7 i zabezpieczonej przed przesuwaniem isie zapomoca zebra 13 maznicy i sruby 14. Dolna panewka 2 wymaga nastawienia wzgledem czopa 15, którego sredtnica zmniejsza sie wskutek scierania sie i poprawiania (obtoczenie i gladzenie). Górna panewka / sama dolega do czopa 15, natomiast dolna panewka wy¬ maga nastawienia, aby utrzymywac odpo¬ wiedni luz pomiedzy panewka i czopem 15, w celu wytworzenia dostatecznej warstwy smaru, i jednoczesnie, aby zapobiec po¬ wstawaniu zbyt wielkiej sily uderzenia wskutek nadmiernego luzu pomiedzy czo¬ pem i panewka.W celu nastawienia dolnej panewki w maznicy wedlug wynalazku sluzy odpo¬ wiednia wkladka, zlozona z dwóch czesci 16 i 17, posiadajacych skosny styk. Skosny styk, jak uwidoczniono na fig. 1—3, jest wykonany z wlcieciami. Na fig. 3 pelne li- nje odpowiadaja polozeniu czesci 16 i 17 przy najmniejszej grubosci wkladki; nato¬ miast linje kreskowane przedstawiaja po¬ lozenie wkladki przy wzajemnem przesu¬ nieciu jej czesci o jedno wciecie. W ten sposób wzrasta grubosc wkladki odpo¬ wiednio do pochylenia styku i przesuniecia jej czesci. Czesci 16 i 17 posiadaja otwory 19, 20 i 21, wzglednie 22, 23 i 24, wykona¬ ne prostopadle do plaszczyzn czolowych wkladki; odleglosci pomiedzy otworami sa tak dobrane, aby najblizsza zmiana grubo¬ sci wkladki nie przekraczala maximum lu¬ zu, dopuszczalnego miedzy czopem osi a panewka. Sworznie 25 i 26 zapewniaja za¬ chowanie ustalonego polozenia czesci 16 i 17. Najwieksza zmiana grubosci wkladki odpowiada najwiekszemu dopuszczalnemu zmniejszeniu srednicy czopa osi. Odpo¬ wiednie pochylenie styku oraz dostateczna ilosc wciec 18 daja moznosc otrzymania od¬ powiedniej zmiany grubosci wkladki, a tem samem dostatecznie dokladna nastawnosc panewki. To co powiedziano o powierzchni styku wkladki wedlug fig. 3, ma w równej mierze zastosowanie, gdy styk jest wyko¬ nany w ksztalcie stopni wedlug fig. 4 lub falisto wedlug fig. 5. Kazda z tych form jest odpowiednia dla powierzchni styku, o ile pozwala na odpowiednia zmiane grubo¬ sci wkladki. PL

Claims (4)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Maznica, zwlaszcza do pojazdów na szynach, z nastawna panewka, znamiennatern, ze posiada wkladke, na której spo¬ czywa panewka i której grubosc moze byc zmieniana.
  2. 2. Maznica wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze wkladka sklada sie z dwóch czesci (16, 17), stykajacych sie skosnemi powierzchniami, które to czesci ustawiane sa wzgledem siebie w pewinych okreslonych polozeniach.
  3. 3. Maznica wedlug zastrz. 1 i 3f zna¬ mienna tern, ze skosne powierzchnie sty¬ kowe posiadaja wystepy, zeby, stopnie, podciecia lub sa ksztaltu falistego, przy- czem nierównosci te pozwalaja ustalac wzajemne polozenie czesci wkladki, sluza¬ cej do nastawiania panewki.
  4. 4. Maznica wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienna tern, ze czesci (16, 17) wkladki za¬ opatrzone sa w kierunku poprzecznym w otwory, w które Wstawiane sa sworznie, sluzace do zabezpieczenia ii utrzymania o- kreslonego wzajemnego polozenia poszcze¬ gólnych (czesci wkladkiL 5. Maznica wedlug zastrz. 1—4, zna¬ mienna tern, ze otwory przynajmniej w jednej czesci wkladki wykonane sa w ta¬ kich odleglosciach, aby najblizsza zmiana grubosci wkladki nie przekraczala maxi- mum luzu dopuszczalnego pomiedzy czo¬ pem osi a panewka. Victor Alexander Bary. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowyDo opisu patentowego Nr 15831. Druk L. Boguslawskiego i Ski, WarszaWa PL
PL15831A 1930-04-18 Naznica, zwlaszcza do pojazdów na szynach. PL15831B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL15831B1 true PL15831B1 (pl) 1932-04-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6406497B2 (en) Artificial knee joint
US6423096B1 (en) Knee prosthesis femoral implant and orthopaedic equipment set comprising such a femoral implant
CA2065911C (en) Self adjusting constant contact side bearing for railcars
DE69532954T2 (de) Femurimplantat, insbesondere für eine dreigeteilte knieprothese
US1823884A (en) Car frame support and journal box
US4637319A (en) Bolster friction shoe pocket
BRPI0419218B1 (pt) Mancal and truck adapter for rail wagon
PL15831B1 (pl) Naznica, zwlaszcza do pojazdów na szynach.
US1979235A (en) Car truck
US2559446A (en) Knee joint for artificial limbs
US1804251A (en) Bearing
US2070437A (en) Center bearing
US3363951A (en) Railway axle journal bearing with wear inserts
US2063020A (en) Axle bearing
US1933018A (en) Tractor swing frame aligning means
US2133800A (en) Load transmitting device for railway vehicles
US705760A (en) Journal-bearing.
US2250853A (en) Journal box
US5303884A (en) Interchangeable insert for railroad switches
US1596925A (en) Arch supporter for shoes
US2102814A (en) Elevator guide rail lubricator
US2154916A (en) Journal bearing
DK3078351T3 (en) TIBIAL IMPLANT FOR KNEE PROTECTION
US1682969A (en) Main-hod bearing
US2766077A (en) Adjustable railroad journal liner