Najdluzszy czas trwania patentu do 7 wrzesnia 1946 r.Do zupelnego spalania pylu weglowego konieczne bylo dotychczas stosowanie du¬ zych komór paleniskowych, w celu osia¬ gniecia mozliwie dluzej drogi plomienia.Przy zwyklem rozmieszczeniu dy:z w stro¬ pie komory paleniskowej plomien, przeply¬ wajacy przez nia, posiadal ksztalt litery U.Pomijajac to, ze duze palenisko powoduje zwiekszenie kosztów zakladowych, powyz¬ szy sposób prowadzenia plomienia posiada ponadto te wade, ze w wiekszosci przypad¬ ków zmieszanie gazów palnych z powie¬ trzem nie jest dostateczne, Z tego powodu zaczeto uzywac palników, zapomoca któ¬ rych osiaga sie pewne wirowanie plomie¬ nia. Okazalo sie, ze powyzszy sposób daje moznosc skrócenia znacznie drogi plomie¬ nia. Dzialanie znanych dotychczas palni¬ ków tejgo typu polega zwykle na doprowa¬ dzaniu do komory paleniskowej strumienia pylu weglowego w ksztalcie stozka, co o- siaga sie przez wbudowanie odpowiednich plytek kierowniczych. Wskutek takiego do¬ prowadzania wirowanie pylu weglowego i powietrza jest czesto tak silne, ze czastecz¬ ki pylu zostaja wyrzucane z unoszacego jepowietrza, wskutek czego powstaja znowu znfSkne straty paliwa. palnik wedlug patentu Nr 14432 pozwa¬ la na»£akie doprowadzanie paliwa, ze wsku¬ tek intensywnego mieszania sie pylu weglo¬ wego i powietrza osiaga sie ekonomiczne spalanie tego paliwa. W tym celu strumie¬ nie pylu weglowego sa wdmuchiwane do komory palnika nie w kierunku stycznym, lecz w kierunku w przyblizeniu promienio¬ wym, pod pewnym katem wzgledem osi ftomory. Zatem pyl weglowy prowadzi sie w kierunku stycznych do malego kola, wspólsrodkowego do osi palnika, przyczem styczne te sa nachylone wzgledem pla¬ szczyzny prostopadlej do osi palnika. Po¬ wietrze jest wdmuchiwane przez tylna scianke walcowatej komory palnika, przy¬ czem jest przepuszczane przez sito, zap«-k wniajace równomierny jego rozdzial w pal¬ niku.Wedlug niniejszego wynalazku palnik wedlug patentu Nr 14432 zostaje ulepszo¬ ny w ten sposób, ze strumienie powietrza wtórnego, doprowadzone do palnika przez otwory, rozmieszczone równomier¬ nie wzdluz obwodu kola blisko krawedzi tylnej scianki komory palnika, musza prze¬ plywac pomiedzy plytkami kierowniczenu, które kieruja powietrze wtórne pomiedzy strumienie pierwotnej mieszanki paliwo¬ wej, nadajac im kierunek obrotu, przeciwny do kierunku ruchu srubowego mieszanki pierwotnej.Na rysunku przedstawiony jest przyklad wykonania palnika wedlug patentu Nr 14432 oraz wedlug niniejszego wynalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny palnika wedlug patentu Nr 14432; fig. 2 — przekrój poprzeczny tego palnika, a fig. 3 — odmienna postac wykonania takiego palnika, stanowiaca przedmiot wynalazku niniejszego.W scianie komory paleniskowej a osa¬ dzony jest walcowy palnik 6, który w bocz¬ nej sciance, wystajacej nazewnatrz sciany komory paleniskowej, posiada szereg o- tworów wlotowych c, uksztaltowanych jako dysze i przeznaczonych do doprowadzania mieszaniny powietrza i pylu weglowego.Stosownie do wynalazku, osie dysz nie przechodza w kierunku promieni palnika b, gdyz sa styczne do kola wspólsrodkowe¬ go z osia palnika, wskutek czego strumienie paliwa uderzaja o siebie i tworza jeden wi¬ rujacy strumien. W celu udzielenia dopro¬ wadzanemu paliwu skladowej ruchu w kie¬ runku osi, srodkowe lin je dysz c sa nachy¬ lone wzgledem osi palnika, 1 j. tworza pe¬ wien kat z plaszczyzna, przeprowadzona prostopadle do osi palnika.Wtórne powietrze spalania doplywa do palnika z komory d przez otwory e, znaj¬ dujace sie w tylnej sciance / komory palni¬ ka &. Dlugosc plomienia moze byc regulo¬ wana przez odpowiednie dobieranie war¬ tosci preznosci wdmuchiwanego powietrza wtórnego.Doprowadzanie mieszaniny pierwotnego powietrza z pylem weglowym do dysz c uskutecznia sie zapomoca komory g, której przekrój, wskutek stopniowego zmniejsza¬ nia sie promienia krzywizny scianki ze¬ wnetrznej, stale sie zmniejsza w -miare wy¬ plywu pierwotnej mieszanki paliwowej przez kolejne dysze c. Komora g moze byc równiez uksztaltowana tak, ze promien jej moze byc staly (fig. 3), a tylko wysokosc zmniejsza sie odpowiednio do ubytku od¬ plywajacego do komory b paliwa. Dizi^ki powyzszej budowie, wymiary komory g, a wiec i palnika moiga byc mniejsze, mierzac w kierunku jego promienia, wskutek czego w scianie komory paleniskowej mozna u- miescic obok siebie wieksza liczbe palni¬ ków.W celu moznosci rejgulowania ilosci pa¬ liwa, doprowadzanego przez poszczególne dysze, w sciankach komory g umieszczona jest jedna lub kilka wygietych plytek h, których konce i, lezace od strony doplywu strumienia mieszanki paliwowej, przymoco- — 2 —wane sa na stale do kadluba, wielkosc zas odsuniecia drugich konców tych plytek od kadluba reguluje sie zapomoca srub k.Jak to bylo wyzej wspomniane, wtór¬ ne powietrze spalania doplywa do pal¬ nika przez otwory e, znajdujace sie w tylnej sciance komory palnika. Ulep¬ szenie wedlug wynalazku jest osiagnie¬ te przez nadanie zapomoca plytek kie¬ rowniczych / (fig. 3) ruchu srubowe¬ go strumieniom powietrza, doplywaja¬ cym przez otwory e, znajdujace sie blisko krawedzi tylnej scianki /, przyczem kierunek tego ruchu srubowego jest prze¬ ciwny do kierunku ruchu srubowego do¬ plywajacych strumieni pierwotnej mieszan¬ ki paliwowej, wskutek czego osiaga sie wzmozenie wzajemnego mieszania sie py¬ tli weglowego i powietrza. Plytki / moga byc umocowane na tylnej sciance /, przez która przepuszczane jest powietrze wtór¬ ne. W pewnych przypadkach korzystnie jest plytki / osadzic nastawnie.Walcowa komora b palnika, moze byc wylozona materjalem ogniotrwalym, dzie¬ ki czemu moze wytrzymywac wysokie tem¬ peratury, które powstaja przy szybkiem spalaniu paliwa w bezposredniem sasiedz¬ twie palnika.Powietrze wtórne, doprowadzane do palnika przez komore d, moze byc, natu¬ ralnie, uprzednio podgrzane w jakikol¬ wiek znany sposób.Na rysunku palnik jest umieszczony na scianie czolowej a komory paleniskowej; mozna równiez umieszczac palniki te w do- wolnem miejscu komory paleniskowej, np. w powale lub w dnie tej komory. . PL