PL1554B1 - Dwudyszowy karburator. którego jedna dysza ma wylot do komory ssawczej obok przepustnicy. - Google Patents

Description

Niniejszy karburator jest udoskonale¬ niem typu karburatora o dwóch dyszach, z których jedna dostarcza paliwa w ilosci, zaleznej od wahan cisnienia w przewodzie ssacym, doplyw zas paliwa do drugiej za¬ lezny jest jedynie od czasu t. j. dysza stale dostarcza jednakowa ilosc paliwa w jed¬ nostke czasu. Dodanie tej ostatniej mie¬ szaniny ma na celu dostarczanie silnikowi stale równomiernej mieszanki powietrza i paliwa, niezaleznie od wahan cisnienia w rurze ssacej. Przy powolnym biegu sil¬ ników natrafia to ciagle jeszcze na pewne trudnosci.Istota wynalazku polega zasadniczo na tern, ze doplyw powietrza reguluje sie gwin¬ towana rura, utrudniajaca, zaleznie od na¬ stawienia, mniej lub wiecej jego dostep po¬ przez otwór pomiedzy pelnym a wydra¬ zonym stozkiem zaworowym. W ten spo¬ sób reguluje sie doplyw powietrza w miej¬ scu wyplywu plynnego paliwa. Dzieki tej regulacji wytwarza sie nawet przy wol¬ nym biegu silnika niezawodna mieszanke gazu palnego, a to w zwiazku z dzialalno¬ scia dyszy, czerpiacej paliwo wpoblizu dna zbiornika, polaczonego bezposrednio z at¬ mosfera. Odpowiednie próby ustalily to ostatecznie.Rysunek przedstawia przekrój przez przedmiot wynalazku.W zamknietej sruba 13 komorze 12 znajduje ujscie kanal 11, wiodacy do dy¬ szy 10, umieszczonej naprzeciw przepust¬ nicy 8. Dno komory 12 zamyka gwintowa¬ ny korek 14. Przez srodek tego korka przechodzi sruba 75, której drazony trzon 16 konczy sie wewnetrznym stozkiem 17.Otwory 18 i 19 lacza stale wydrazenie rurki 16 z kanalem //. Pod korkiem 14 nasrubowana jest rura 20, której dno jest stozkowate 21 i wchodzi mniej lub wiecej w wewnetrzny stozek 17. Waziutki kana¬ lik* 22 przecina stozek 21; przedluzeniem jego jest rura ssaca 23, siegajaca blisko dna zbiornika 4, mieszczacego paliwo.Otwory 24 i 25 lacza stale wnetrze rury 20 z atmosfera. Paliwo podnosi sie az do linji X—X w czasie bezruchu silnika lub biegu jalowego.Gdy silnik obraca sie powoli, wtedy przepustnica jest prawie zamknieta, wobec czego ssace dzialanie silnika siega przez otwory 19 i 18 az do 22. Tym sposobem ten centralnie umieszczony przewód wsy¬ sa znaczna ilosc paliwa, powietrze zas mo¬ ze przedostawac sie pomiedzy stozkami 17 i 21. Powietrze, wchodzace przez otwo¬ ry 24, spfywa w komorze 20 wdól i mie¬ sza sie przy wylocie otworu 22 z dazacem wgóre paliwem. Wobec tego silnik zasi¬ lanym bywa nawet przy wolnym biegu od¬ powiednia mieszanka powietrza i paliwa.Zawartosc paliwa w tej mieszance be¬ dzie naturalnie tern wieksza, im mniej po¬ wietrza przedostanie sie miedzy stozkami 17 i 21. Regulowanie wiec tego stosunku prz;ez glebsze lub plytsze wkrecenie sruby 15 nie nastrecza zadnych trudnosci. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Dwudyszowy karburator, którego jedna dysza o wylocie do komory ssawczej o- bok przepustnicy czerpie paliwo wpobli- zu dna komory, polaczonej z atmosfera, otrzymujac powietrze w regulowanych ilosciach, tern znamienny, ze doprowadza¬ nie powietrza reguluje sie zapomoca rurki gwintowanej (15), któras stosownie do u- stawienia jej, zmniejsza lub zwieksza o- twór, utworzony miedzy pelnym (21) i wy¬ drazonym (17) stozkiem, przez co reguluje doplyw powietrza przy wylocie paliwa plynnego. Societe du Carburateur Zenith. Zastepca: J. Myszczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego N° 1554. 15 UKLGRAF.K3ZIANSKICH W WARSZAWIE PL