PL155079B1 - S p o s ó b i u k ła d d o ro zru ch u e le k tr y cz n e g o n a p ęd u - Google Patents

Description

RZECZPOSPOLITA OPIS PATENTOWY 155 079

POLSKA

URZĄD

PATENTOWY

RP

Patent dodatkowy do patentu nr Zgłoszono: 86 1113 (P. 262416)

Int. Cl.⁵ H02P 1/26 H02H 7/08

Pierwszzństww-CZKUU

C^r ó MU

Zgłoszenie ogłoszono: 88 09 01

Opiz patentowy opublikowano: 1992 04 30

Twórca wynalazku: Janusz Tchórz

Uprawniony z patentu: Elektrownia „Łaziska, Łaziska Górne (Polska)

Sposób i układ do rozruchu elektrycznego napędu

Przedmiotem wynalazku jest sposób i układ do rozruchu elektrycznego napędu unieruchomionego przez jego zabezpieczenie prądowe, który to napęd służy do napędzania mechanizmu pracującego przy nieustalonym zmiennym obciążeniu i zawiera elektryczny silnik zabezpieczony przed przeciążeniami przez ogranicznik prądowy poboru mocy oraz ogranicznik poboru mocy prądu nominalnego.

Znany z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego RU 24 035 układ zabezpieczający zawiera nadmiarowo-prądowy przekaźnik bezzwłoczny w obwodzie siłowym napędowego silnika. Ponadto ma on w obwodzie zasilania cewki stycznika do załączania i wyłączania elektrycznego silnika spoczynkowego styk, który poprzez pośredniczący przekaźnik sterowany jest stykiem nadmiarowo-prądowego przekaźnika silnika. Spoczynkowy styk, pośredniczący między wspomnianym przekaźnikiem a bezzwłocznym przekaźnikiem, jest sprzężony mechanicznie z roboczym stykiem załączającego przycisku sterowniczego. Pojawienie się w układzie zasilania prądu większej wartości niż dobrana wartość graniczna, niższa od nominalnej wartości prądu ograniczonej topikowymi bezpiecznikami, powoduje że układ sterowania przerywa obwód zasilania przez rozłączenie stycznika służącego do załączania i wyłączania silnika, Układ ten ma zastosowanie w napędach mechanizmów, w których mogą wystąpić nagłe przeszkody na przykład nagłe zwiększenie obciążenia przez zaczepienie o przedmiot znajdujący się poza napędzanym mechanizmem. Wobec powolnego działania topikowych bezpieczników może dojść do uszkodzenia mechanizmu zanim topikowe bezpieczniki odłączą elektryczny silnik od źródła zasilania.

Niedogodnością znanego z opisu wzoru użytkowego Ru 24035 układu zabezpieczającego jest jeden stopień tego zabezpieczenia, co jest niewygodne lub nawet nieskuteczne w razie możliwości występienia przeszkód w napędzanym mechaniźmie różnego rodzaju, o różnej sile obciążającej mechanizm, a działającej krótko i przemijająco.

Znany z polskiego opisu zgłoszenia patentowego P.207 973 układ sterowania trójfazowego silnika asynchronicznego zawiera dwa szeregowo połączone styki rozwierne, przekaźników nadmiarowo-prądowych. Styki są włączone równolegle względem przycisku załączającego i oddziaływują na podtrzymanie tego przycisku. Przekaźniki są połączone z przekładnikami prądo2

155 079 wymi, jeden na fazie R, drugi na fazie T obwodu zasilania silnika. Ponadto szeregowo do układu sterowania jest włączony przekaźnik pomocniczy, którego cewkajest włączona na napięcie międzyfazowe S, T. Zanik prądu w jednej z faz obwodu zasilania powoduje wyłączenie silnika przez rozłączenie odpowiednio jednego z zestyków przekaźników związanych z fazami R bądź T, lub przekaźnika włączonego między fazy S, T. Układ zabezpiecza silnik przed pracą na dwóch fazach i tym samym zabezpiecza elementy indukcyjne układu przed przegrzaniem.

Istotą sposobu według wynalazku jest, że ponowne załączenie elektrycznego napędu odbywa się etapowo przy wzrastającej w każdym etapie granicznej wartości prądu wywołującego odłączenie elektrycznego silnika od źródła zasilania. Pierwsze ponowne załączenie elektrycznego napędu następuje impulsem załączeniowym, który to impuls włącza jednocześnie prądowe zabezpieczenie stopnia najniższego. Gdy nastąpi ponowne unieruchomienie napędu przez jego zabezpieczenie prądowe stopnia najniższego drugie uruchomienie następuje impulsem, który to impuls włącza jednocześnie prądowe zabezpieczenie stopnia wyższego, przy czym obserwuje się szybkość narastania prądu rozruchu i gdy ta jest umiarkowana i nastąpi stabilizacja pracy napędzanego mechanizmu, a włącza się zabezpieczenie stopnia najniższego. Gdy po wspomnianym drugim impulsie obserwowane narastanie prądu, na przykład obserwowane na amperomierzu, jest szybkie i dojdzie do ponownego wyłączenia napędu, wówczas wyłącza się zabezpieczenie stopnia wyższego, załącza zabezpieczenie następnego stopnia, o jeszcze większej wartości dopuszczalnego prądu, przy czym obserwuje się szybkość narastania prądu rozruchu. Gdy ta jest umiarkowana po jej stabilizacji wyłącza się zabezpieczenie tego stopnia, a włącza zabezpieczenie stopnia najniższego. Jeżeli jednakże po załączeniu silnika z włączeniem zabezpieczenia stopnia najwyższego w szeregu zabezpieczeń, następuje szybkie narastanie prądu, wyłącza się zabezpieczenie tego stopnia i załącza silnik przy zabezpieczeniu prądem nominalnym i po ustabilizowaniu się narastania poboru prądu załącza'się zabezpieczenie stopnia najniższego.

Istotą układu do rozruchu elektrycznego napędu unieruchomionego przez jego zabezpieczenie prądowe jest zastosowanie w sterującym układzie elektrycznym co najmniej dwóch sterowniczych przycisków, których styki załączeniowe układ włączone są w obwód sterowania wzajemnie równoległe. Ponadto w obwodzie sterowania są odpowiednio włączone co najmniej dwa nadprądowe przekaźniki oraz przekaźnik na wartość znamionową silnika włączone w obwód sterowania tak, że zadziałanie któregokolwiek z nich wyłącza układ, które to przekaźniki są związane co najmniej z jednym przewodem zasilającym elektryczny silnik napędu. Każdy następny z wymienionych nadprądowy przekaźnik ma większą wartość zabezpieczającą niż poprzedni ale mniejszą od wartości nominalnej silnika napędowego. Przy tym pierwszy nadprądowy przekaźnik jest bocznikowany stykiem pierwszego przycisku sterowniczego sprzężonego mechanicznie ze stykiem załączającym układ. Pierwszy i drugi nadprądowy przekaźnik jest bocznikowany stykiem drugiego przycisku sterowniczego sprzężonego mechanicznie ze stykiem załączającym układ. Wszystkie nadprądowe przekaźniki są bocznikowane stykiem ostatniego przycisku sterowniczego, z którym mechanicznie sprzężony jest styk załączający układ oraz zbocznikowane spoczynkowym stykiem przekaźnika czasowego który zawiera przekaźniki nadprądowe na czas rozruchu silnika napędowego z którymi połączona jest cewka stycznika powodująca załączenie i wyłączenie stycznika, którego sterowniczy styk podtrzymujący układ jest połączony równolegle do styków przycisków załączających układ.

Przykładem zastosowania sposobu według wynalazku jest uruchamianie zgrzebłowego przenośnika służącego do wynoszenia popiołu z kotła elektrowni. Przenośnik ten jest obciążony zmiennymi siłami zewnętrznymi bądź wewnętrznymi. I tak napęd tego przenośnika jest obciążony dużymi siłami w czasie jego rozruchu, a siły te są szczególnie duże gdy przed rozruchem przenośnik jest załadowany dużą ilością popiołu. W tej sytuacji zabezpieczeniem napędu są topikowe bezpieczniki i termiczny przekaźnik na nominalny prąd, działające z opóźnieniem czasowym. Innym obciążeniem jest niesprawność przenośnika polegająca na przykład na zaczepieniu zgrzebła przenośnika o rynnę. Takie zaczepienie może spowodować załamanie zgrzebła bądź nawet zerwanie łańcucha przenośnika, gdyby jedynym zabezpieczeniem napędu był termiczny przekaźnik na prąd nominalnego obciążenia silnika napędowego. Dlatego w układ sterowania wbudowuje się dodatkowy bezpiecznik wyłączający układ przy poborze prądu odpowiadającemu sile łamiącej zgrzebło i inny bezpiecznik o wyższej wartości prądu odpowiadającej na przykład sile zrywającej łańcuch.

155 079

W czasie pracy przenośnika bywają przypadki, gdy nagle na przenośnik opadnie duża ilość popiołu, co spowoduje wyłączenie napędu, gdyż prąd wzrośnie nagle ponad wartość łamiącą zgrzebło i ponad wartość zrywającą łańcuch. Jeżeli obsługa stwierdzi, że zgrzebło przenośnika nie zaczepiło o rynnę przenośnika i nie grozi mu załamanie, wówczas można ponownie uruchomić przenośnik. Ze względów ostrożności uruchamia się przenośnik pierwszym impulsem załączeniowym, który to impuls włącza jednocześnie prądowe zabezpieczenie stopnia najniższego. Gdyby jednak obciążenie nadmiarem popiołu było zbyt wielkie, prądowe zabezpieczenie stopnia najniższego wyłączy układ. Wówczas następnym impulsem załączeniowym podejmuje się próbę uruchomienia przenośnika. Ten impuls włącza jednocześnie prądowe zabezpieczenie stopnia wyższego, eliminując zabezpieczenie stopnia najniższego. Gdyby mimo to nastąpiło wyłączenie rozruchu podaje się trzeci impuls rozruchowy wyłączający dwa poprzednie zabezpieczenia o niższej wartości, a włączając zabezpieczenie następnego wyższego stopnia. Tak przez kolejne impulsy dochodzi się skrajnie do zabezpieczenia na prąd nominalny napędu.

Układ do rozruchu według wynalazku pokazano w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat urządzenia z szeregowo włączonymi nadprądowymi przekaźnikami, fig. 2 - z równolegle włączonymi nadprądowymi przekaźnikami.

Elektryczny silnik M napędu jest zasilany przewodami R, S, T, w które są kolejno włączone odbiornik 1, topikowe bezpieczniki 2, stycznik 72, 1, przekładnik prądowy 11,1, przekaźniki nadprądowe 21,1 21,2 21,3, amperomierz A i przekaźnik 28,1 ustawiony na wartość nominalną prądu silnika. Między jeden z przewodów R, S, T a ziemię N jest włączony poprzez bezpiecznik sterowniczy 98,1 układ sterowania napędu. Z cewką stycznika 72,lab do załączania i wyłączania silnika M są połączone szeregowo spoczynkowe styki 21,1-1,2, 21,2-1,2 z przekaźników nadmiarowo-prądowych, styk sterowniczy 28,1-1,2 z zabezpieczenia ustawiony na wartość nominalną silnika, styk 77,4-1,2 z przycisku wyłączającego 77,4 oraz podtrzymujący układ zwiemy sterowniczy styk 72,1-1,2 stycznika.

Równolegle do styku 72,1-1,2 włączono trzy styki zwierne 77,1-1,2, 77,2-1,2, 77,3-1,2 z przycisków sterowniczych 77,1, 77,2, 77,3. Styk 21,1-1,2 przekaźnika nadprądowego 21,1 jest bocznikowany dwoma stykami zwiernymi 77,1-3,4 i 37,1-2,4. Styk 77,1-3,4 jest sprzężony mechanicznie ze stykiem 77,1-1,2 i zwierane są przyciskiem sterowniczym 77,1. Styk 37,1-3,4 przekaźnika pośredniczącego jest zwierany z chwilą podania napięcia sterowniczego przyciskiem 77,2 stykiem

77.2- 3,4 na cewkę przekaźnika 37,lab. Równolegle do styku 77,2-3,4 są włączone szeregowo połączone, styk zwiemy 37,1-1,2 przekaźnika 37,1 i styk rozwierny 77,4-2,4 przycisku sterowniczego 77,4. Połączone szeregowo styki 21,1-1,2 i 21,2-1,2 przekaźników nadprądowych 21,1,21,2 są bocznikowane dwoma stykami zwiernymi 77,2-5,6 i 37,2-3,4. Styk 77,2-5,6 jest sprzężony mechanicznie ze stykami 77,2-1,2 i 77,2-3,4 i zwierane są przyciskiem sterowniczym 77,2. Styk

37.2- 3,4 przekaźnika pośredniczącego 37,2 jest z chwilą podania napięcia sterowniczego przyciskiem 77,3 stykiem 77,3-3,4 na cewkę 37,2ab. Równolegle do styku 77,3-3,4 są włączone szeregowo połączone, styk zwiemy 37,2-1,2 przekaźnika 37,2 i styk rozwierny 77,4-5,6 przycisku sterowniczego 77,4. Styki 77,4-1,2,77,4-3,4, 77,4-5,6 są sprzężone mechanicznie i rozwierane przyciskiem 77,4. Wszystkie trzy połączone szeregowo styki 21,1-1,2,21,2-1,2 21,3-1,2 przekaźników nadprądowych 21,1,21,2,21,3 są zbocznikowane stykiem 77,3-5,6. Styk 77,3-5,6 jest sprzężony mechanicznie ze stykiem 77,3-1,2 i 77,3-3,4 i zwierane są przyciskiem sterowniczym 77,3. Ponadto ze stykiem 77,3-5,6 jest połączony równolegle rozwierny styk 31,1-1,2 przekaźnika czasowego 31,1, którego cewka 31,lab jest połączona równolegle z cewką stycznika 72,lab poprzez styki z przekaźników nadprądowych.

Do układu sterowniczego wprowadzono sygnalizację świetlną zbocznikowanych przekaźników nadprądowych, włączając równolegle do każdej cewki przekaźników pomocniczych 31,lab, 37,lab, 37,2-ab lampki Z. Przekaźniki nadprądowe 21,1, 21,2, 21,3 są sterowane prądem w zasilającym przewodzie T poprzez przekładnik prądowy 21,1 przy czym przekaźnik 21,1 oddziaływujący na swój styk 21,1-1,2 działa przy prądzie najniższym, a przekaźniki 21,2 i 21,3 oddziaływujące na swoje styki 21,2-1,2 i 21,3-1,2 działają przy odpowiednio prądach większych.

W innym przykładzie wykonania przedstawionym na fig. 2 styki 21,1-3,4,21,2-3,4,21,3-3,4 nadprądowych przekaźników 21,1, 21,2, 21,3 są włączone równolegle. Zwiemy styk 21,1-3,4 na który oddziaływuje nadprądowy przekaźnik 21,1 podaje napięcie sterownicze na cewkę pomocni4

155 079 czą przekaźnika 37,3. Zwiemy styk 21,2-3,4 na który oddziaływuje nadprądowy przekaźnik 21,2 podaje napięcie sterownicze na cewkę pomocniczego przekaźnika 37,4. Zwiemy styk 21,3-3,4 na który oddziaływuje nadprądowy przekaźnik 21,3 podaje napięcie sterownicze na cewkę pomocniczego przekaźnika 37,5. Styki rozwierne 37,3-1,2 37,4-1,2 37,5-1,2 przekaźników pomocniczych

37,3 37,4 37,5 są połączone szzregowo z ccwką 77,1-ab styccnika. Równolegle do ccwki nadprądowego przekaźnika 21,1 włączonej w obwód pomiarowy przekładnika prądowego 11,1 są włączone /wierne styki 77,1-3,4 przycisku sterowniczego 77,1 oraz 37,1-3,4 przekaźnika pomocniczego 37,1.

Równolegle do szeregowo połączonych cewek nadprądowych przekaźników 21,1 i 21,2 włączonych w obwód pomiarowy przekładnika prądowego 11,1 są włączone zwierne styki 77,2-5,6 przycisku sterowniczego 77,2 oraz 37,2-3,4 przekaźnika pomocniczego 37,2. Równolegle do szeregowo połączonych cewek nadprądowych przekaźników 21,1 21,2 i 21,3 włączonych w obwód pomiarowy przekładnika prądowego 11,1 są włączone styki zwierne 77,3-5,6 przycisku sterowniczego 77,3 oraz spoczynkowy styk 31,1-1,2 przekaźnika czasowego 31,1.

Gdy nastąpiło zatrzymanie napędu przez jego samoczynne wyłączenie i obsługa stwierdziła, iż napęd można ponownie włączyć obsługujący stosuje czynności przedstawione w sposobie według wynalazku korzystając z układu według wynalazku. Obsługujący włącza sterowniczy przycisk 77,1 zamykając obwód sterowania stykami 1-2 oraz 3-4. Impuls przyciskiem 77,1 wywołuje działanie cewki 72,lab, która zawiera styki 72,1-1,2 i powoduje stycznikiem 72,1 połączenie silnika M z zasilającymi przewodami R, S, T. Jednocześnie styki 3-4 przycisku 77,1 powodują zbocznikowanie przekaźnika 21,1, tak więc od tej chwili napęd jest zabezpieczony nadprądowym przekaźnikiem 21,2 nastawionym na wyższy prąd niż nadprądowy przekaźnik 21,1. Jednakże nadprądowe przekaźniki 21,1 21,2 21,3 są nastawione na prąd niższej wartości od prądu rozruchu napędu.

Impuls wywołany naciśnięciem przycisku 77,1 pobudza cewkę czasowego przekaźnika 31,1 a ten bocznikuje przekaźniki 21,1 21,2 21,3 na krótki czas rozruchu, na przykład 0,5s. Po tym czasie styki 1-2 przekaźnika 31,1 zostają rozwarte a prąd płynie przez styk 1-2 przekaźnika nadprądowego 21,2. Gdy obsługujący stwierdzi, że w układzie pobór prądu jest ustabilizowany, zwalnia sterowniczy przccitk 77,1 co powoduje rozwarcie styków przycisku sterowniczego 77,1-3,4 co oznacza, iż nadprądowy przekaźnik 21,1 przejmuje zabezpieczenie prądowe układu, czyli następuje zabezpieczenie układu na najniższym poziomie poboru prądu. W tym czasie i później cewka 72,lab podtrzymuje zwarcie styków 1-2 stycznika 72,1 czyli podtrzymuje załączenie elektrycznego silnika M do przewodów R, S,T.

Gdy jednak obciążenie napędzanego mechanizmu jest tak duże, iż prąd przekracza wartość na którą jest nastawiony nadprądowy przekaźnik 21,1 następuje rozwarcie jego styków 21,1-1,2 zanika pole w cewce 72,lab, następuje rozwarcie styku 72,1-1,2, a tym samym wyłączenie stycznika

72,1. Wtedy obsługujący jeżeli podtrzymanie przycisku 77,1 nie daje pożądanych efektów włącza ttreokniczy przycisk 77,2 a wywołany impuls powoduje stykami 5-6 zbocznikowanie nadprądowych przekaźników 21,1 i 21,2 czyli układ na czas naciskania na przycisk 77,2 jest zabezpieczony nadprądowym przekaźnikiem 21,3 nastawionym na prąd wyższej wartości niż nadprądowy przekaźnik 21,2. Naciśnięcie sterowniczego przycisku 77,2 powoduje także krótkotrwałe, na przykład na 0,5 sekundy załączenie czasowego przekaźnika 31,1 na okres oporów bezwładności rozruchu. Impuls wywołany przyciskiem 77,2 stykami 77,2-1,2 powoduje powstanie pola w cewce 72,lab i załączenie stycznika 72,1. Ponieważ styki 77,2-1,2,77,2-3,4,77,3-5,6 przycisku sterowniczego 77,2 są sprzężone, naciśnięcie przycisku 77,2 powoduje zbocznikowanie przekaźników nadprądowych

21,1 i 21,2 stykiem 77,2-5,6 i jednocześnie wysłanie impulsu na cewkę przekaźnika pomocniczego 37,lab. Teraz rozruch napędu odbywa się przy zabezpieczeniu przekaźnikiem nadprądowym 21,3. Pobudzany przekaźnik 37,1 podtrzymuje się przez swój zwiemy styk 37,1-1,2 i styk rozwirmc 77,4-3,4 przycisku wyłączającego 77,4 bocznikując tym samym przekaźnik nadprądowy 21,1 stykiem 37,1-3,4. Gdy obsługujący stwierdzi, że w układzie pobór prądu jest ustabilizowany i mniejszy od wartości powodującej zadziałanie przekaźnika 21,2 zwalnia przycisk sterowniczy 77,2 obserwując w dalszym ciągu obciążenie napędu, a gdy to zejdzie poniżej wartości nastawionej w przekaźniku 21,1 wówczas przyciskiem 77,4 wyłącza układ i ponownie załącza go przyciskiem sterowniczym 77,1.

Pobudzenie sterowniczego przycisku 77,4 spowodowało prócz wyłączenia cewki 72,1-ab stycznika wyłączenie przekaźnika 37,1, który zwierał przekaźnik nadprądowy 21,1. Układ ponow155 079 nie pracuje na najczulszym zabezpieczeniu. W razie gdy w czasie podtrzymania sterowniczego przycisku 77,2 nastąpi wyłączenie napędu przez nadprądowy przekaźnik 21,3 obsługujący uruchamia napęd naciskając sterowniczy przycisk 77,3. Styk załączeniowy 77,3-1,2 ponownie załącza cewkę 72,1-ab stycznika oraz mostkuje na czas rozruchu silnika nadprądowe przekaźniki 21,121,2

21,3 za pomocą styku 31,1-1,2 przekaźnika 31,1. Ponieważ styki 77,3-1,2, 77,3-3,4,

77,3-5,6 przycisku sterowniczego 77,3 są sprzężone mechanicznie, naciśnięcie przycisku 77,3 powoduje zbocznikowanie wszystkich przekaźników nadprądowych 21,1 21,2 21,3 stykiem

77.3- 5,6 i jednocześnie wysłanie impulsu na cewkę przekaźnika pomocniczego 37,2ab. Teraz rozruch odbywa się przy zabezpieczeniu napędu tylko przez przekaźnik 28,1 ustawiony na wartość nominalną prądu.

Pobudzany przekaźnik 37,2 podtrzymuje się przez swój zwiemy styk 37,2-1,2 i styk rozwierny

77.4- 5,6 przycisku wyłączającego 77,4 bocznikując tym samym przekaźniki nadprądowe 21,1 i

21,2. Gdy obshigujący stwierdzi, że w pobór prądu jest ustabilizowany i mniejszy od wartości powodującej zadziałanie przekaźnika 21,3 zwalnia przycisk sterowniczy 77,3 obserwując w dalszym ciągu obciążenie napędu a gdy zejdzie poniżej wartości nastawionej na przekaźniku 21,2 wówczas przyciskiem 77,4 wyłącza układ i ponownie załącza go przyciskiem sterowniczym 77,2 obserwując obciążenie napędu. Z chwilą kiedy obciążenie napędu jest mniejsze od wartości nastawionej na przekaźniku 21,1 ponownie wyłącza układ przyciskiem 77,4 i załącza go przyciskiem sterowniczym 77,1 przechodząc tym samym na najczulsze zabezpieczenie napędu przekaźnika 21,1.

W przykładzie wykonania układu z równoległym usytuowaniem nadprądowych przekaźników 21,1 21,2 i 21,3 co pokazano na fig. 2, szeregowo z nadprądowymi przekaźnikami 21,1,21,2 i

21,3 sią wbudowane dodatkowe pomocnicze przekaźniki 37,3 37,4 37,5. Można także stosować układ nadprądowy przekaźników 21,1 21,2 i 21,3 mieszany, to jest ich w części ustawienie szeregowe, w części równoległe.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób rozruchu elektrycznego napędu unieruchomionego przez jego zabezpieczenie prądowe, który to napęd służy do napędzania mechanizmu pracującego przy nieustalonym zmiennym obciążeniu i zawiera elektryczny silnik zabezpieczony przed przeciążeniami przez ogranicznik prądowy poboru mocy oraz ogranicznik poboru mocy prądu nominalnego, znamienny tym, że ponowne załączenie elektrycznego napędu następuje impulsem załączeniowym, który to impuls włącza jednocześnie prądowe zabezpieczenie stopnia najniższego, a gdy nastąpi ponowne unieruchomienie napędu przez jego zabezpieczenie prądowe stopnia najniższego drugie uruchomienie następuje impulsem, który to impuls włącza jednocześnie prądowe zabezpieczenie stopnia wyższego, przy czym obserwuje się szybkość narastania prądu rozruchu i gdy ta jest umiarkowana wyłącza się zabezpieczenie stopnia wyższego, a włącza się zabezpieczenie stopnia najniższego, lecz gdy narastanie prądu jest szybkie i dochodzi do ponownego wyłączenia napędu, wówczas wyłącza się zabezpieczenie stopnia wyższego, a załącza zabezpieczenie następnego stopnia, przy czym obserwuje się szybkość narastania prądu rozruchu i gdy ta jest umiarkowana, po jej stabilizacji, wyłącza się zabezpieczenie tego stopnia, a włącza zabezpieczenie stopnia najniższego, gdy jednakże po załączeniu silnika z włączeniem zabezpieczenia stopnia najwyższego w szeregu zabezpieczeń następuje szybkie narastanie prądu, wyłącza się zabezpieczenie tego stopnia i załącza silnik przy zabezpieczeniu prądem nominalnym i po ustabilizowaniu się poboru prądu załącza się zabezpieczenie stopnia najniższego.
2. 2. Układ do rozruchu elektrycznego napędu uruchomionego przez jego zabezpieczenie prądowe, który to napęd zawiera elektryczny silnik zabezpieczony przed przeciążeniem przez stopniowane ograniczenie poboru mocy oraz ograniczenie poboru mocy prądem nominalnym, zawierający sterownicze przyciski oraz nadprądowe przekaźniki połączone w szereg i pobierające impuls z przewodu zasilającego silnik, znamienny tym, że ma co najmniej dwa sterownicze przyciski (77,1,

   6 155079

   77.2.77.3) których styki (1,2) załączeniowe są włączone w obwód sterowania wzajemnie równoległe oraz ma co najmniej dwa nadprądowe przekaźniki (21,1, 21,2, 21,3) połączone w szereg oraz przekaźnik na prąd znamionowy silnika włączone tak w obwód sterowania, że zadziałanie któregokolwiek z nich wyłącza układ, które to nadprądowe przekaźniki (21,1,21,2,21,3) są związane z co najmniej jednym przewodem siłowym (R, S, T) zasilającym elektrycznym silnik (M), a każdy następny nadprądowy przekaźnik (21,1, 21,2, 21,3) ma większą wartość zabezpieczającą niż poprzedni, ale mniejszą od wartości nominalnej prądu silnika, przy czym pierwszy nadprądowy przekaźnik (21,1) jest bocznikowany stykiem (77,1-3,4) pierwszego przycisku sterowniczego (77,1) sprzężonego mechanicznie ze stykiem załączeniowym (77,1-1,2), pierwszy i drugi nadprądowy przekaźnik (21,1 i 21,2) jest bocznikowany stykiem (77,2-5,6) drugiego przycisku sterowniczego (77,2) sprzężonego mechanicznie ze stykiem załączeniowym (77,2-1,2), a wszystkie nadprądowe przekaźniki (21,1,21,2,21,3) są bocznikowane ostatnim sterowniczym stykiem (77,3-5,6) przycisku sterowniczego (77,3) sprzężonego mechanicznie ze stykiem załączeniowym (77,3-1,2) oraz zbocznikowane spoczynkowym stykiem (31,1-1,2) przekaźnika czasowego (31,1), który zawiera przekaźniki nadprądowe na czas rozruchu silnika, z którymi połączona jest cewka stycznika (72,1-ab) powodująca załączenie i wyłączenie stycznika którego styk podtrzymujący (72,1-1,2) jest połączony równolegle do styków (77,1-1,2, 77,2-1,2, 77,3-1,2), przycisków załączających (77,1, 77,2,

   77.3) .

   Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 100 egz.

   Cena 3000 zł