PL154751B1 - Układ chłodzenia i odpylania pierścieni ślizgowych silników elektrycznych budowy zamkniętej - Google Patents

Description

RZECZPOSPOLITA ROLSKA	OPIS PATENTOWY	154 751
	Patent dodatkowy do patentu nr---	Int Cl.5 H02K 9/26
	Zgłoszono: 87 09 25 /P. 267967/
	Pierwszeństwo ----
URZĄD PATENTOWY	Zgłoszenie ogłoszono: 89 04 03
RP	Opis patentowy opublikowano: 1992 02 28

Twórcy wynalazku: Maciej Bernadt, Leonard Szewczyk, Jerzy Weeterowski, Jan Woźniak

Uprawniony z patentu: Branżowy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Maszyn Elektrycznych “Komnl, Katowice /Polska/

UKŁAD CHŁODZENIA I ODPYLANIA PIERŚCIENI ŚLIZGOWYCH SILNIKÓW ELEKTRYCZNYCH BUDOWY ZAMKNIĘTEJ

Przedmiotem wynalazku jett układ chłodzenia i odpylania pierścieni ślizoowych tiUiików elektrycznych budowy zarnkkiętej , ze szczotkami ttale na legającymi, umieszczony w wydzielonej komorze, posiadający własny wewnntrzny obieg powietrza wymuszony wentylatorem .

Podczas eksploatacji tinnkków plerścieniiiwych ze szczotkami ttale nalegającymi, szczotki zużywają tlę wytwarzając zneczne ilości przewodzącego pyłu. W tilnkkach budowy zam^nętej pył ten gromadzi się albo we wnętrzu silnika, albo wewnntrz wydzielonej komory pierścieni śl^gowych, co jest przyczyną ldznych zwarć między pierścienaami ślżggowymi i uszkodzeń silnkków. Znane są układy zewnętrznych pierścieni ślżggowych z filtrami dla powietrza chłodzącego pierścienie jak na przykład rgzwl.tzkill weaług patentu nr 8S 219.

Między sąsiednimi pierścieniami ślizgowrai, w oddzielających je wzajemnie wstawkach dystansowych oraz w tulei nośnej znajdują się promieniowe otwory wennylacyjrn, przy czym wyloty tych otworów łączą się od strony podłużnej silnkka z przestrzenią utworzoną wewnątrz tulei nośnej przy końcówce wału. Taki układ nu zapewnia jednak skutecznego zbierania pyłu szczotkowego z przestrzeni między pierścieniami, a ponadto nie zapewnia należytego chłodzenie pierścieni, które skutkiem przepływu prądu oraz skutkeem tarcia szczotek nagrzewają się do niebezpiecznej temperatury.

Celem wynalazku jest zna lezienie skuteczniejszego niż w rozwiązaniach dotychczasowych sposobu separowania pyłu szczotkowego z wewnętrznego obiegu powietrza chłodzącego pierścienie, bez zwiększania oporów aerodynamicznych tego obiegu, a równocześnie zapewnienie dużej efektywności odbierania ciepła z pierścieni śl^gowy ch.

154 751

154 751

Istotę układu według wynalazku, który posiada własny wewnętrzny obieg powietrza wymuszany wentylatorem i pierścienie ślizoowe zawieszone na izooowanych sworzniach jest zabudowanie wewnntrz, wokół ścian obudowy komory pierścienOowej kanału, spełniającego rolę konfusora, do którego kieoowane jest wstępnie odfiltrowane z pyłu powietrze z wentylatora.

Komora pierśceenóowa o kształcie zapewniającyrn jak najmniejsze opory przepływu powietrza posiada w dolnej części osadnik pyłu i umieszczona Jest wewnątrz koncentrycznej osłony w strudze zewnętrznego powietrza chłodzącego silnik. Takie rozwięzanie zapewnia cięgłe samoczynne usuwanie pyłu szczotkowego spomiędzy pierścieni zapobiegajęc zwarciom, a także znacznie skuteczniejsze chłodzenie zapewnńajęce lepszę pracę zestyku ślizgowezo.

Na rysunku przedstawiono przekrój podłużny układu według wynalazku. Pierścienie ślizgowe 1 umieszczone sę na izootiwanych sworzniach 2 tak, że każda z zewnętrznych powierzchni pierścienia omywana jest przepłowem powietrza weNn^rznego obiegu chłodzęcego. Obieg ten wymuszany Jest wentylatoeem 3, przed wloeem do którego usytuowano przepłwwowy filtr 4, który ławwo wymienić po odkręceniu śrub 5, bez konieczności demontażu silnika. Wstępnie odfiltrowane z pyłu powietrze kieoowane Jest z wennylatora 3 do kanału 6, spełniającego rolę konfusora. Prędkość powietrza w kanale 6 jest duża, dzięki czemu zachodzi ineen6wne oddawanie ciepła do obudowy 7 układu pierścieni i dalej do obiegu powietrza zewnętrznego. Po wylocie z kanału 6 powietrze rozpręża się i jego prędkość gwałtownie oli^Je, dzięki czemu reszta pyłu, której nie zebrał filtr 4 osadza się grawitacyjnie w dolnej części komory pierścieniowej ne przewidzianym do tego celu osadniku 8. Komora pierśceanoowa umieszczona Jest w strudze zewnętrznego powietrza chłodzącego silnik, napędzanej wentylatoeem 9 silnika. Do skutecznego o^^ar^i.a obudowy 7 komory pierścieni powietzzem zewnętrznym, wokół komory umieszczono wentylacyjną osłonę 10. Osłona ta zapewnia uzyskanie dużych prędkości powietrza zewnętrznego wokół kanału 6.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentwwe

   Układ chłodzenia i odpylania pierścieni ślżggowych sinnkóów elektyycznych budowy za(nkktęteJ, umieszczony zewnętrz silnika w wydzielonej komorze, posiadającej własny oewnntrięy obieg powietrza wymuszany wentylato^m i pierścienie śizggowe zawieszone na izooowanych sworzniach, znamienny tym, że oewottrz, wokół ścian obudowy /7/ komory pierścieniowej zabudowano kanał /6/, spełniający rolę konfusora, do którego kieoowane jest wstępnie odfiltrwwane z pyłu powietrze z wennylatora /3/, przy czym komora pierέcrenόowa o kształcie zapewniającym jak najmniejsze opory przepisu powOθtrzi, posiada w dolnej części osadnik pyłu /8/ i umieszczona jast wewn^rz koncentrycznej osłony /10/ w strudze zewnętrznego powietrza chłodzącego silnik.

   154 751

   Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 100 egz.

   Cena 3000 zł