Przedmiotem niniejszego wynalazku jest udoskonalone nadwozie samochodowe, któ¬ rego tylne czesci daja sie latwo rozkladac tak, azeby sluzylo: 1) jako tyl jednosiedzeniowego samo¬ chodu, posiadajacego kryty tylny przedzial, 2) jako otwarty i jprzestrzenny prze¬ dzial, zawierajacy siedzenie jak w tyle sa¬ mochodu dwusiedzeniowego, oraz 3) jako samochód ciezarowy, który mo¬ ze zabrac do skrzyni stosunkowo duzy ladu¬ nek.Podwozie mozna rozkladac bez uzycia narzedzi. Tylny przedzial posiada boczne scianki oraz klapy przykrywajace, które od¬ powiednio sie ustawia. Boczne scianki i kla¬ py posiadaja takie zarysy, azeby samochód mial wyglad samochodu dwusiedzeniowego, a nie samochodu ciezarowego. Róznorod¬ nosc zastosowania jest szczególnie pozytecz¬ na dla automobilistów, którzy potrzebuja du¬ zo miejsca dla przewozu np. towarów, dla rolników, dla turystów, uzywajacych swych samochodów w celach wycieczkowych i t. d, Nadwozie wykonane wedlug wynalazku przedstawiono na zalaczonym rysunku w róznych podzialkach.Fig, 1 przedstawia widok perspekty¬ wiczny tylnej czesci podwozia, które posia¬ da wyglad zwyklego samochodu jednosie¬ dzeniowego.Fig. 2 przedstawia perspektywiczny wi¬ dok podwozia otwartego od tylu w stanie przygotowanym dla pasazerów, przyczem prawa scianke usunieto dla pokazania wne¬ trza*Fig. 3 przedstawia widok perspektywicz¬ ny otwartego przedzialu, który zostal po- Pm^Bzcmg ^ieA umieszczenie klapy nakry¬ wajacej w taki sposób, ze tworzy wystep podlogi oraz przez umocowanie nastepnej klapy na tyle tak, ze tworzy dalszy wystep podlogi lub deske koncowa.Fig. 4 przedstawia widok perspektywicz¬ ny z czesciami, tak rozlozonemi, ze tworza ciezarówke, przyczem deska koncowa jest znizona, a lewa strona nie dochodzi do sa¬ mego tylu.Fig. 5 przedstawia przekrój pionowy ty¬ lu podwozia wedlug fig. 1. Fig. 6 przed¬ stawia przekrój tylu nadwozia otwartego z ustawionem siedzeniem. Fig. 7 przedstawia przekrój tylu nadwozia rozlozonego jako samochód ciezarowy, przyczem strona pra¬ wa dochodzi do konca do tylu, deska kon¬ cowa jest ustawiona pionowo, a siedzenie zostalo przeniesione do przodu. Fig. 8 przed¬ stawia w widoku perspektywicznym tylny róg nadwozia jako ciezarówki. Fig. 9 przed¬ stawia widok perspektywiczny zlozonych przednich klap przykrywajacych przedzial.Litera B oznaczono tyl nadwozia samo¬ chodowego, zawierajacego w stanie zamknie¬ tym stosunkowo maly przedzial C, zasad¬ niczo jednak wiekszy, niz w zwyklym samo¬ chodzie jednosiedzeniowym. Z jednej lub z obu stron, stosownie do zadania, znajdu¬ ja sie drzwiczki D, umozliwiajace dostep do przedzialu. W przedziale znajduje sie siedzenie S, z oparciem Sj, umocowane na zawiasie, azeby mozna je bylo nastawiac.Siedzenie mozna umiescic na przodzie, jak widac na fig. 7, lub tez, kiedy potrzebna jest wieksza przestrzen skladowa, mozna ja odsunac.Normalnie przedzial przykryty4 jest przez szereg klap 1, 2, 3 i 4, z których kaz¬ da zawiera odpowiednie szczególy, przy¬ czem zewnetrzna strona klapy 2 jest pla¬ ska, chociaz moze i ona byc nieco wypukla.Najkorzystniej jest klape 2 w stanie za¬ mknietym umieszczac w nieco pochylonem polozeniu, t. j. tak, aby przednia jej czesc znajdowala sie wyzej niz tylna.Nadwozie B posiada odpowiednia rame, umocowana na podwoziu, zlozona z podluz¬ nie bocznych 5 i ulozonych na nich po¬ przecznie 6, któres podpieraja podloge 7 przedzialu. Tylna czesc ramy posiada po¬ przeczke 8, do której przymocowana jest na zawiasie Id tylna klapa 1, zas do jej górnego brzegu le równiez na zawiasie — klapa 2.W celu ulatwienia nastawienia posiada klapa 1 raczke la, klapa 2 — raczke 2a, & klapa 3 — na stronie spodniej raczke 3c, ulatwiajaca równoczesne nastawienie klapy 3 i 4, uskuteczniane po podniesieniu klap 1 i 2, opisane ponizej.Klapa 1 utrzymywana jest w polozeniu zamknietem zapomoca galki Ib, znajduja¬ cej sie z obu stron i dociskanej sprezyna (fig. 2), wchodzaca w tulejke lc (fig. 3), zas klapa 3 — zapomoca wystajacych z obu stron sworzni 3a, wchodzacych w odpo¬ wiednie tulejki 36.Kazda klapa 2, 3 i 4 posiada odpowied¬ nia oprawe, wskazana na górnej powierzch¬ ni lOa, obicia 10 po kazdej stronie nadwo¬ zia. W celu zmniejszenia wstrzasów klap mozna zastosowac jakiekolwiek urzadzenie, np. zderzaki gumowe lObna powierzchniach Ma.Klapa 3 nie jest stale przytwierdzona do klapy 2, sa one jednak w stanie za¬ mknietym polaczone. Do tego celu sluza zwykle zamki 12 z dziurkami na klucz 12bf wychodzacemi nazewnatrz (fig. 2). Klapa 3 polaczona jest z klapa 4 zapomoca zawia¬ sy 4a.Po kazdej stronie przedzialu (fig. 2—4) znajduje sie ztylu podpórka 9, na której w polozeniu wedlug fig. 5 spoczywa klapa 1- Po obu stronach przedzialu znajduje sie równiez plyta 17, przytwierdzona do boku zapomoca zawiasy 17a. W celu otworzenia przedzialu dla uzytku pasazera, albo w ce¬ lu przewiezienia towaru, który nie wymaga - 2 -zbyt duzo miejsca, przechyla sie klape 1 wtyl (strzalka A na fig. 2 i 6), pociagajac równoczesnie wtyl klape 2, która sie wzno¬ si, przyjmujac ukosne polozenie.Brzeg Mapy jest po kazdej stronie pod¬ trzymywany przez tulejke lub rygiel 14 zbóku nadwozia. Klapa 2 (fig. 6) tworzy tyl, a w razie potrzeby podpiera oparcie S1 siedzenia. W cehi przytrzymywania klapy 2, a tern samem i klapy 1 //ig. 2 i 6), mozna uzyc jakiegokolwiek srodka, np. sworzni 15, wchodzacych po kazdej stronie w odpo¬ wiednie tulejki 15a scianki przedzialu.Klapy 3 i 4 mozna uniesc i przesunac do przodu przedzialu (fig. 4 i 6)f przyczem za- mocowuje sie je odpowiednio. W ten sposób kazdy bok klapy przytrzymywany jest w prowadnicach 22. Wsuniecie i wysuniecie czesci nadwozia z powyzszych szczelin wo¬ dzacych ulatwione jest przez uzycie ele¬ mentów zmniejszajacych tarcie, np. wal¬ ków 22a na czesciach 10.Klapy 3 i 4 moga byc jednakze w ten sposób umieszczone, ze pozostawiaja w przedziale wiecej wolnego miejsca. Na fig. 6 wiec, klapa 3 umieszczona jest prawie po¬ ziomo na oparciach 10a i daje sie zastoso¬ wac jako pólka lub stolik, wzglednie jako przykrycie dla przedmiotów, umieszczo¬ nych pod nia. Z kazdej strony klapy 4 znajduje sie haczyk 24 (fig. 4, 6. i 7). Gdy klapy 3 i 4 nie znajduja sie w prowadnicy 22, to haczyki zachodza przegubowo na kolki 24a, umieszczone na boku przedzialu.Siedzenie moze sie przesuwac wzdluz. Jest ono bowiem ulozone na szynach S2 (fig. 5), odpowiednio zamocowanych, przyczem trzpienie, wystajace z podstawy kazdej szy¬ ny, wchodza w otwory 16a, znajdujace sie w podlodze 16 przedzialu. iW celu zamiany samochodu osobowego na samochód ciezarowy, obraca sie klape 1 z polozenia wtyl, wskazanego na fig. 2, az jej zewnetrzna powierzchnia znajduje sie na dole (fig. 3), spoczywajac na wsporni¬ kach, np. na zderzakach 18 (fig. 7), znajdu¬ jacych sie na podpórkach l8a podwozia, przyczem odpowiednie pasy gumowe dzia¬ laja jako zderzaki, chroniac klape od uszko¬ dzenia. Klape 2 odrzuca sie równiez naze- wnatrz (strzalka A1, fig. 6 i 7).Jak widac na fig. 3, 4 i 7, wewnetrzna powierzchnia lf klapy 1 tworzy tyl podlogi ciezarówki. Przedstawiona na fig. 3 i 4 kla¬ pa 2 znajduje sie w polozeniu prawie po¬ ziomem, przyczem wewnetrzna jej po¬ wierzchnia 26 tworzy tylny wstep podlogi ciezarówki. Klape te mozna utrzymac w tem polozeniu, skutkiem czego przestrzen u- zyteczna do przewozu towarów zostaje znacznie powiekszona. Jako urzadzenie przytrzymujace sluza trzpienie 11, zamo¬ cowane na klapie 1 i wchodzace w tulejki lla na klapie 2. iDla uzyskania wiekszej przestrzeni na towar tworzy sie skrzynie, obracajac przedluzenie 17 scian bocznych wtyl, z polozenia na fig. 5 do polozenia na fig. 7. Kazde przedluzenie 17 scian bocz¬ nych zaopatrzone jest w plytke 176 z wy- stajacem do tylu uszkiem, wchodzacem w znajdujace sie z kazdej strony klapy 2 wy¬ zlobienia 17c. Klape 2 ustala sie w tem po¬ lozeniu przez zalozenie trzpienia 19 na kla¬ pie w tulejke 19a w plytce 17b. Nfa kazdem przedluzeniu 17 scian bocznych znajduje sie pret wzmacniajacy 20, oraz kolek 20a (fig. 8), wchodzacy w tulejke 206 w uszku 20c, które wystaje z klapy /. Elementy te maja na celu zapobiec podnoszeniu sie kla¬ py. Poza tem na kazdem przedluzeniu 17 scian bocznych znajduje sie trzpien 21, któ¬ ry przy otwarciu przedluzenia od tylu, wchodzi w tulejke 21a w klapie /; gdy na¬ tomiast przedluzenie jest zlozone, to trzpien 21 wchodzi w tulejke 2i6 w podlodze prze¬ dzialu (fig. 3).Azeby przestrzen nosna byla calkowicie wolna od klap 3 i 4, ustawia sie je w polo¬ zeniu, wskazanem na fig. 9, to znaczy pod¬ nosi i sklada nad przednia czescia przedzia¬ lu. W tym celu klape 4 przytwierdza sie do nadwozia na zawiasie 4b, a dla krawedzi 3d — 3rogu klapy 3 wyrobiony jest rowek 3e w boku nadwozia.Poprzeczny pasek 23 z odpowiedniego materjalu, który w zwykly sposób zamoco- wuje sie przegubowo na nadwoziu, sluzy do ochrony rowka 22. PL