PL151735B1 - Okrętowa śruba nastawna z piastą dzieloną w osiach skrzydeł - Google Patents

Description

RZECZPOSPOLITA POLSKA	OPIS PATENTOWY	151 735
		Patent dodatkowy do patentu nr —-- Zgłoszono: 87 05 27 /P. 265956/	cnuillt o fi 0 LH
	©	Pierwszeństwo____	Int. Cl.5 B63H 3/04
URZĄD PATENTOWY	Zgłoszenie ogłoszono: 88 12 08
RP	Opis patentowy opublikowano: 1991 03 30

Twórca wynalazku: Lechosław Rutkowiak

Uprawniony z patentu: Zakłady Mechaniczne im.Gen.Karola Świerczewskiego, Elblęg /Polska/

OKRĘTOWA ŚRUBA NASTAWNA Z PIASTĄ DZIELONĄ W OSIACH SKRZYDEŁ

Przedmiotem wynalazku jest okrętowa śruba nastawna z piastę dzielonę w osiach skrzydeł do napędu małych statków·

Znane sę konstrukcje okrętowych śrub nastawnych z piastę dzielonę w osiach skrzydeł na przykład szwedzkiej firmy Ka Me Wa Fisherman lub holenderskiej firmy Lips, w których mechanizm przestawczy smarowany jest smarem stałym. W osi rufowej części korpusu piasty odlana jest tuleja. W czasie ruchu posuwisto-zwrotnego mechanizmu przestawczego w otworze tulei przesuwa się drężek kompensacyjny połęczony z mechanizmem przestawczym· średnica drężka kompensacyjnego jest równa średnicy drężka nastawczego w miejscu, w którym wychodzi on z wału śrubowego do piasty. Dzięki temu w czasie ruchu posuwisto-zwrotnego objętość mechanizmu przestawczego znajdujęca się wewnętrz piasty nie ulega zmianie i nie występuje zmiana ciśnienia w piaście.

Wadę tego rozwięzanie jest trudność pasowania mechanizmu przestawczego do tarcz łożyskowych skrzydeł przy jednoczesnym zachowaniu centryczności drężka kompensacyjnego i zapewnienie płynnego /bez zatarć/ przesuwania się drężka w otworze tulei tylnej części piasty. Do wykonania przeględu i wymiany uszczelki na drężku kompensacyjnym konieczny jest demontaż całej piasty.

W rozwięzaniu według wynalazku dla wyeliminowania wyżej wymienionych niedogodności zastosowano w rufowej części piasty tuleję przesuwanę w kierunku poprzecznym względem osi śruby nastawnej. Drężek nastawczy jest wkręcony gwintowanę częścię do zespołu prowadzęcego i wystaje od strony rufy. Kołnierz drężka kompensacyjnego jest dociskany śrubami wkręconymi do zespołu prowadzęcego od strony rufy do wystajęcej końcówki drężka nastawczego.

Rozwięzanie według wynalazku ułatwia demontaż i regenerację tulei oraz wymianę uszczel ki na drężku kompensacyjnym bez potrzeby demontażu piasty jak również przesunięcie tulei w kierunku prostopadłym do osi śruby w celu zrekompensowania niewspółosiowości wykonania zespołu

151 735

151 735 prowadzącego z wkręconym do niego drążkiem nastawczym. Połączenie drążka kompensacyjnego z zespołem prowadzącym za pośrednictwem kołnierza drążka kompensacyjnego i śrub mocujących pozwala na takie dokręcenie śrub, które wywoła skuteczne napięcie na gwincie drążka nastawczego wkręcanego do zespołu prowadzącego, uniemożliwiające jego samoczynne wykręcenie·

Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykładzie wykonania na rysunku w przekroju osiowym. W korpusie piasty składającym się z części przedniej 11 i tylnej 4 połączonych ze sobą w znany sposób osadzone są skrzydła śruby z czopami 8 i tarczami łożyskowymi 9. Tarcze łożyskowe 9 napędzane są przez zespół prowadzący 7. Zespół prowadzący 7 połączony jest z drążkiem nastawczym 10 za pośrednictwem gwintowanej części lOa· Drążek nastawczy 10 od strony dziobu wystaje z zespołu prowadzącego o wielkość 0 pozwalającą na rekompensowanie odchyłek wykonawczych długości wału śrubowego 14 i drążka nastawczego 10 przez odpowiednie wkręcenie drążka nastawczego 10 do zespołu prowadzącego 7 przed zablokowaniem drążka nastawczego 10. średnica drążka nastawczego 0 w miejscu przechodzenia przez tuleję 13 wyposażoną w uszczelkę 12 posiada wymiar równy średnicy drążka kompensacyjnego 5 wyposażonego w uszczelkę 3 w miejscu współpracy drążka kompensacyjnego 5 z tuleją 1.

W tylnej części korpusu 4 w otworze K jest osadzona przesuwana poprzecznie względem osi śruby nastawnej tuleja 1. Wartość przesunięcia poprzecznego wynosi L. Tuleja 1 połączona jest z korpusem 4 śrubami 2. Kołnierz drążka kompensacyjnego 5 dociskany jest śrubami 6 wkręconymi do zespołu prowadzącego 7 do wystającej o wielkość M końcówki drążka nastawczego 10 od strony rufy. Siły mocujące śruby 6 zabezpieczają drążek nastawczy 10 przed samoczynnym wykręceniem z zespołu prowadzącego 7.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Okrętowa śruba nastawna z piastą dzieloną w osiach skrzydeł, wyposażona w mechanizm przestawczy przesuwany przy pomocy drążka nastawczego przechodzącego przez otwór w osi wału i w drążek kompensacyjny zamocowany do mechanizmu przestawczego od strony rufy, przesuwany w otworze tulei umocowanej do rufowej części piasty, znamienna tym, że tuleja /1/ osadzona jest przesuwnie w kierunku poprzecznym względem osi śruby nastawnej, zaś drążek nastawczy /10/ wkręcony gwintowaną częścią /lOa/ do zespołu prowadzącego /7/ wystaje z niego od strony rufy, przy czym kołnierz drążka kompensacyjnego /5/ dociskany jest śrubami /6/ wkręconymi do zespołu prowadzącego /7/ od strony rufy do końcówki drążka nastawczego /10/.

   Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 100 egz.

   Cena 3000 zł