Wynalazek dotyczy oporników plyno¬ wych do dzial z cofajaca sie lufa i ma na celu taka ich budowe, aby mogly pracowac bez zarzutu nawet przy strzelaniu trwaja- cem bez przerwy przez dluzszy czas.Na rysunku przedstawiono dla przy¬ kladu wykonanie jednej z form niniejszego wynalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny opornika wraz z przyleglemi czesciami dziala w czesciowym widoku bocznym; fig. 2 — przekrój wzdluz linji 2—2 na fig. 1, widziany z lewej strony.Lufa dziala A przesuwa sie zapomoca urzadzen wskazanych na fig. 2 po kolysce B, wykonanej w ksztalcie skrzynki, i po¬ siada uchwyty a1, któremi obejmuje wo- dzidla, utworzone przez zewnetrzne wy¬ stepy plyty b1. Kolyska B zawiera cylin¬ der opornika C i jest zamknieta od góry plyta b1, tworzac szczelna skrzynke, nie- przepuszczajaca wody, zprzodu zas zamy¬ ka ja pokrywa D, posiadajaca wewnatrz cylindryczne wydrazenia d1, w które wcho¬ dzi czop e1 zamykajacego korka E, wkre¬ conego w przedni koniec cylindra oporni¬ ka C. W tylny koniec cylindra C wkreco¬ ny jest korek F, przez który przechodzi szczelnie tloczysko g1 tloka G, umocowa¬ ne w brodzie a2 lufy dziala. Korek F przechodzi przez srodkowy otwór 62 tyl¬ nej sciany 63 kolyski B i posiada kolnierz Z1, który przylega do zewnetrznej strony sciany 63. Cylinder opornika C docisniety jest zapomoca wkreconego korka F do sciany 63, tworzac w tern miejscu sztywne^polaczenie z kolyska B. Czop przedniego t ^oiska cylindra optfjnnka wchodzi z luzem do fcylindryqzne|o wydrazenia d1 w po¬ krywie D, wobec czego w tern miejscu cy¬ linder opornika moze sie swobodnie prze¬ suwac przy rozszerzeniu sie od rozgrzania.Cylinder C jest umocowany mimosrodowo w kolysce B, wobec czego odleglosc po¬ miedzy sciankami cylindra i kolyski B jest u dolu mniejsza, niz w górze. Cylin¬ der opornika jest napelniony w zwykly sposób plynem sluzacym do hamowania.Kolyska B jest napelniona plynem chlo¬ dzacym, np. woda, która nalewa sie przez lej 64 (fig. 2), umocowany zboku w przed¬ nim koncu kolyski.Jezeli podczas dlugolrwalegd strzela¬ nia bez przerwy plyn hamulcowy nagrze- je sie, wówczas oddaje on glówna czesc ciepla ipr^zelz scianki cylindra C plynowi! chlodzacemu, znajdujacemu sie w skrzyn¬ kowej kolysce B, otaczajacej cylinder C.Stopien ogrzania plynu chlodzacego nie moze przekroczyc temperatury jego wrze¬ nia, gdyz styka sie z powietrzem atmosfe¬ rycznym przez lej 64, otwarty podczas strzelania. Scianki kolyski nagrzewaja sie w przyblizeniu do tej samej temperatury co i plyn chlodzacy i z powodu swej du¬ zej powierzchni ochladzaja sie dosc znacz¬ nie. Poniewaz woda styka sie z powie¬ trzem atmosferycznem, wskutek tego jej stopien nagrzania pozostaje odpowiednio niski. Wypelnienie cylindra opornika po¬ winno byc tak dobrane, aby nawet przy na¬ grzaniu plynu hamulcowego do 100° lufa dziala po strzale calkowicie wracala na swoje miejsce. Jezeli mimo to zaszedlby taki wypadek i skutkiem tego nalezaloby wypuscic plyn hamulcowy, to wówczas wy¬ plyw tej cieczy odbywa sie z mniejsza szybkoscia niz w opornikach niechlodzo- nych, co daje moznosc zebrania tej cieczy do jakiegokolwiek naczynia.Aby uniknac zatrzymania sie lufy dzia¬ la przy ruchu naprzód, stosuje sie obecnie komore do wyrównywania objetosci ply¬ nu, do której przelewa sie rozszerzony pod wplywem ogrzania plyn hamulcowy. Ta¬ kie wyrównywacze przestaja dzialac, o ile zajdzie parowanie, a oprócz tego maja te wade, ze komplikuja budowe opornika. W przeciwstawieniu do teigo urzadzenia ni¬ niejszy wynalazek pozwala uzyskac w naj- ¦prostszy sposób prace opornika bez zarzu¬ tu. Dalsza zaleta urzadzenia polega na tern, ze cylinder opornika C ulozony jest stosunkowo gleboko w kolysce B, wskutek czego plyn chlodzacy oplókuje go nawet wtedy, igdy wyparowala juz jego czesc.Uzycie kolyski jako plaszcza, zawieraja¬ cego plyn chlodzacy, powoduje znaczne zmniejszenie objetosci i wagi urzadzenia. PL