Przedmiotem wynalazku jest mechanizm transportu tasmy magnetycznej, stosowany zwla¬ szcza w wolnych urzadzeniach rejestracji i odtwarzania informacji.Znany jest mechanizm transportu tasmy opisany w opisie patentowym ZSRR nr 781944.Mechanizm ten jest utworzony nastepujaco. W szkielecie wsporczym sa zamontowane obrotowo waly silników elektrycznych napedzajacych szpule podawcza i odbiorcza. Tasmaw stanie dynami¬ cznym lub przygotowanym do przewijania jest rozpieta pomiedzy rdzeniami tych szpul poprzez uklady rolek stalych i rolek prowadzacych, których osie sa osadzone na stale w szkielecie wspor¬ czym, nastepnie poprzez rolke przesuwu osadzona na osi silnika elektrycznego napedzajacego tasme, oraz poprzez rolki naciagu, których osie sa osadzone na stale w koncach ruchomych dzwigien jednoramiennych, przy czym tasma jest styczna do czola glowicy magnetycznej, przy¬ twierdzonej równiez do szkieletu wsporczego. Dzwignie jednoramienne sa polaczone nicia elasty¬ czna nierozciagliwa bez konca, umieszczona na pieciu blokach. Bloki pierwszy i drugi sa osadzone obrotowo na osiach, wmontowanych w konce ruchome dzwigien jednoramiennych. Bloki trzeci i czwarty sa osadzone obrotowo na wspólnych osiach lacznie z nieruchomymi koncami dzwigien jednoramiennych, które to osi sa przytwierdzone na stale do szkieletu wsporczego. Blok piaty poprzez karetke jest przymocowany do sprezyny zwojowej naciagowej, której drugi koniec poprzez podpore jest przymocowany do szkieletu wsporczego.Znany mechanizm transportu tasmy dziala nastepujaco. Przy jednakowej liczbie zwojów tasmy na rdzeniach szpul, konce ruchome dzwigien jednoramiennych przesuwaja sie o jednakowy kat. Odcinek nici elastycznej nierozciagliwej, okreslony polozeniem bloków pierwszego i drugiego, nie zmienia swojej dlugosci, zas blok piaty zwiazany z karetka nie przesuwa sie. Przy róznych liczbach zwojów tasmy na rdzeniach szpul konce ruchome dzwignien jednoramiennych przesuwaja sie o rózne wartosci katowe. Odcinek nici elastycznej nierozciagliwej, laczacy bloki pierwszy i drugi, zmienia swoja dlugosc o róznice przesuniecia sie bloków pierwszego i drugiego, co powoduje przesuniecie sie blokui piatego w jednym lub drugim kierunku.2 148 991 Wada znanego mechanizmu transportu tasmy jest to, ze sprezyna zwojowa naciagowa jest ciagle w stanie naprezonym, co po dluzszej eksploatacji powodujejej rozciaganie, a co za tym idzie zmiane naciagu tasmy.Mechanizm transportu tasmy magnetycznej, skladajacy sie ze szpul odbiorczej i podawczej, zamontowanych sztywno na walach silników elektrycznych, z dzwigien jednoramiennej i dwura- miennej, osadzonych obrotowo na osiach, z rolek stalych osadzonych obrotowo na osiach, z rolki przesuwu osadzonej sztywno na wale silnika elektrycznego, z zespolu glowic magnetycznych majacego kolki prowadzace i przytwierdzonego na stale, z czujnika BOT, EOT przytwierdzonego na stale, z rolki prowadzacej osadzonej obrotowo na osi, z rolek naciagowych osadzonych obro¬ towo w ruchomych koncach dzwigien jednoramiennej i dwuramiennej, ze sprezyny zwojowej naciagowej, charakteryzuje sie nastepujacym polaczeniem. Sprezyna zwojowa naciagowa jest osadzona koncami na przegubach pierwszym i drugim. Pierwszy przegub, przytwierdzony do konca ramienia krótkiego dzwigni dwuramiennej,jest oddalony od osi tej dzwigni dwuramiennej o odleglosc korzystnie taka sama, jak odleglosc mierzona pomiedzy drugim przegubem, osadzonym na ramieniu dzwigni jednoramiennej, a osia tej dzwigni jednoramiennej.Mechanizm wedlug wynalazku ma te zalete, ze naciag tasmy magnetycznej jest staly i niezale¬ zny od liczby zwijów na szpulach odbiorczej i podawczej i polozenia ramion dzwigien jednora¬ miennej i dwuramiennej, a sprezyna zwojowa naciagowa oddzialowuje na ramiona tych dzwigien prawie ze stala sila podczas przesuwu tasmy magnetycznej, zas w pozycji spoczynkowej pozostaje pod dzialaniem minimalnej sily sciagajacej.Mechanizm transportu tasmy magnetycznej jest przedstawiony na rysunku w postaci ukladu ideowego.Mechanizm transportu tasmy magnetycznej jest utworzony nastepujaco. W szkielecie wspor- czym, nie przedstawionym na rysunku, sa zamontowane obrotowo waly 1, 2 silników elektry¬ cznych, napedzajacych odpowiednio szpule 3, 4 odbiorcza i podawcza tasmy magnetycznej 5. W poblizu szpuli odbiorczej 3 jest usytuowana os 6 dzwigni jednoramiennej 7. Os 6 jest przytwier¬ dzona do szkieletu wsporczego na stale. Dzwignia jednoramienna 7jest umocowana na osi 6 w ten sposób, ze jeden jej koniec jest osadzony obrotowo i jest nieruchomy, stanowiac punkt podparcia tej dzwigni 7, zas drugi koniec jest ruchomy. Koniec ruchomy dzwigni jednoramiennej 7 jest wyposazony w os, nie przedstawiona na rysunku, na której to osi jest osadzona obrotowo pierwsza rolka naciagowa 8 przesuwajaca sie obwodowo w poblizu zespolu 9 glowic magnetycznych i czujnika BOT, EOT 10.W poblizu szpuli podawczej 4 jest usytuowana os 11 dzwigni dwuramiennej 12. Os 11 jest przytwierdzona do szkieletu wsporczego na stale i stanowi punkt podparcia tej dzwigni dwura¬ miennej 12. Dzwignia dwuramienna 12jest umocowana na osi 11 w ten sposób, ze krótkie ramie tej dzwigni 12 jest usytuowane w poblizu szpuli podawczej 4, natomiat dlugie ramie spelnia podobne funkcje, jak ramie dzwigni jednoramiennej 7. Koniec ramienia dlugiego dzwigni dwuramiennej 12 jest wyposazony w os, nie przedstawiona na rysunku, na której to osi jest osadzona obrotowo druga rolka naciagowa 13, przesuwajaca sie obwodowo w poblizu zespolu 9 glowic magnetycznych i czujnika BOT, EOT 10. Po lewej stronie dzwigni jednoramiennej 7 ponizej obwodu, po którym przesuwa sie pierwsza rolka naciagowa 8, jest usytuowana pierwsza rolka stala 14, osadzona obrotowo na osi, nie przedstawionej na rysunku, natomiast po lewej stronie dzwigni dwuramiennej 12 i równiez ponizej obwodu, po którym przesuwa sie druga rolka naciagowa 13 jest usytuowana druga rolka stala 15, osadzona obrotowo na osi, nie przedstawionej na rysunku. Nieco wyzej obwodu, po którym przesuwa sie pierwsza rolka naciagowa 8, po lewej stronie dzwigni jednora¬ miennej 7,jest usytuwana rolka przesuwu 16. Rolka przesuwu 16jest osadzona sztywno na wale 17 silnika elektrycznego zamontowanym obrotowo w szkielecie wsporczym. Nieco wyzej obwodów, po których przesuwaja sie rolki naciagowe 8,13 pierwsza i druga, sa usytuowane kolki prowadzace 18,19 pierwszy i drugi osadzone w mostku zespolu 9 glowic magnetycznych, symetrycznie po obu stronach tych glowic.Pomiedzy drugim kolkiem prowadzacym 19 a rolka prowadzaca 20 jest usytuowany symetry¬ cznie czujnik BOT, EOT 10, przy czym zespól 9 glowic magnetycznych i czujnik BOT, EOT 10 sa przytwierdzone na stale do szkieletu wsporczego. W poblizu konca ramienia krótkiego dzwigni dwuramiennej 12 jest umieszczony pierwszy przegub 21, na którym jest osadzony pierwszy koniec148 991 3 zaczepowy sprezyny zwojowej naciagowej 22. Podobny, drugi przegub 23 jest umieszczony w ramieniu dzwigni jednoramiennej 7. Na drugim przegubie 23jest osadzony drugi koniec zaczepowy sprezyny zwojowej naciagowej 22. Odleglosc pierwszego przegubu 21 od osi 11 dzwigni dwura- miennej 12 jest równa odleglosci mierzonej od drugiego przegubu 23 do osi 6 dzwigni jednoramien¬ nej 7. Osie rolek stalych 14, 15 oraz os rolki prowadzacej 20 sa przytwierdzone do szkieletu wsporczego na stale, a wszystkie rolki, to znaczy rolki stale 14, 15, rolka przesuwu 16, rolka prowadzaca 20 i rolki naciagowe 8, 13 obracaja sie w tej samej plaszczyznie co i szpule 3, 4 odbiorcza i podawcza.Mechanizm transporu tasmy magnetycznej dziala nastepujaco. Tasma magnetyczna 5, w stanie przygotowanym do przewijania, jest ulozona kolejno na drugiej rolce stalej 15, na drugiej rolce naciagowej 13, na rolce prowadzacej 20, stycznie na prowadnicach czujnika BOT, EOT10, na drugim kolku prowadzacym 19, stycznie na czolach glowic magnetycznych zespolu 9, na pierw¬ szym kolku prowadzacym 18, na rolce przesuwu 16, na pierwszej rolce naciagowej 8 i na pierwszej rolce stalej 14. W momencie uruchomienia silnika elektrycznego napedzajacego rolke przesuwu 16 i rozpoczynajacego tym samym stan dynamiczny calego mechanizmu, tasma magnetyczna 5 zaczyna sie przesuwac, na przyklad w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, przemieszczajac przy tym ruchome konce ramion dzwigien 7,12, co wynika z poczatkowj bezwladnosci szpul 3, 4 odbiorczej i podawczej.Ruchomy koniec ramienia dzwigni jednoramiennej 7 pod wplywej szarpniecia tasmy magne¬ tycznej 5 przemieszcza sie w kierunku pierwszej rolki stalej 14, a ruchomy koniec dlugiego ramienia dzwigni dwuramiennej 12 przemieszcza sie w kierunku przeciwnym, oddalajac sie od drugiej rolki stalej 15. W ten sposób sprezyna zwojowa naciagowa 22 ulega przemieszczeniu zgodnie z kierun¬ kiem ruchu ramienia dzwigni jednoramiennej 7, zas naciag jej nie zmienia sie. Po uruchomieniu silników elektrycznych, napedzajacych szpule 3, 4 odbiorcza i podawcza, uklad dzwigien 7, 12 równowazy sie, naciag tasmy magnetycznej 5 jest staly i niezalezny od liczby zwojów na rdzeniach szpul 3, 4 odbiorczej i podawczej i od polozenia ramion dzwigien 7, 12, zas sprezyna zwojowa naciagowa 22 oddzialowuje na ramiona dzwigien 7,12 prawie ze stala sila. W przypaku odwiniecia wszystkich zwojów tasmy magnetycznej 5, na przyklad ze szpuli podawczej 4, sprezyna zwojowa naciagowa 22 sciaga ramiona dzwigien 7, 12 i zajmuje pozycje spoczynkowa, pozostajac pod dzialaniem minimalnej sily sciagajacej.Zastrzezenie patentowe Mechanizm transportu tasmy magnetycznej, skladajacy sie ze szpul odbiorczej i podawczej, zamontowanych sztywno na walach silników elektrycznych, z dzwigien jednoramiennej i dwura¬ miennej osadzonych obrotowo na osiach, z rolek stalych osadzonych obrotowo na osiach, z rolki przesuwu osadzonej sztywno na wale silnika elektrycznego, z zespolu glowic magnetycznych majacego kolki prowadzace, przytwierdzonego na stale, z czujnika BOT, EOT przytwierdzonego na stale, z rolki prowadzacej osadzonej obrotowo na osi, z rolek naciagowych osadzonych obro¬ towo na ruchomych koncach dzwigien jednoramiennej i dwuramiennej, ze sprezyny zwojowej naciagowej, znamienny tym, ze sprezyna zwojowa naciagowa (22) jest osadzona koncami na przegubach (21, 23) pierwszym i drugim, z których przegub pierwszy (21), przytwierdzony do konca ramienia krótkiego dzwigni dwuramiennej (12), jest oddalony od osi (11) tej dzwigni dwuramiennej (12) o odleglosc korzystnie taka sama, jak odleglosc mierzona pomiedzy drugim przegubem (23), osadzonym na ramieniu dzwigni jednoramiennej (7), a osia (6) tej dzwigni jednoramiennej (7).148991 f 23 2 H- 5 14 V 16 J5 tt/ tf Pracownia Poligraficzna UP RP. Naklad 100 egz.Cena 1500 zl PL