Przedmiotem wynalazku jest element chwytny do tasm gumowych z linkami stalowymi znajdujacy zastosowanie zwlaszcza w pasowych zawiesiach jednociegnowych oraz wielociegno- wych, których zadaniem jest utwierdzenie na stale konców ciegien, które moga podlegac silnym obciazeniom.Znane ze stanu techniki zaczepy do ciegien pasowych zawiesi produkcji krajowej typu ZPL i ZPC sa wykonane do tasm tkanych z wlókien polisterowych szytych jedno lub wielowarstwowo.Pas zawiesia z obu konców zakonczony jest stalowymi zaczepami. Zaczep zawiesia ZPL sklada sie z ogniwa i nosnego elementu, przy czym nosny element usytuowany jest w dolnej rozwartej czesci ogniwa i jest z nim polaczony nierozlacznie. Zaczepy te laczy sie z ciegnem pasowym wykonanym z materialu tkanego przy wykorzystaniu jednej technologii. Koniec tasmy pasowej, o okreslonej grubosci g, szerokosci b i dlugosci 1, jest zaciagany petlowo wzgledem nosnego elementu zaczepu, przez co wewnetrzna powierzchnia boczna ciegna na szerokosc b i okreslonej dlugosci ma stycznosc z elementem nosnym, przy czym zewnetrzna warstwa ciegna w obszarze stycznosci tasmy z tym elementemjest nie oslonieta i jest nie utwierdzona wzgledem niego. Zamkniecie zakotwienia konca ciegna wzgledem elementu nosnego zaczepu wykonane jest przez zszycie.Niedogodnoscia techniczno-uzytkowa zawiesia ZPL, o tym sposobie laczenia ciegna z tasmy tkanej z zaczepem oraz samego rozwiazania konstrukcyjnego zaczepu jest to, ze istnieje brak mozliwosci dokonania korekty zakotwienia petlowego konca ciegna wzgledem zaczepu po wyko- nanu zamkniecia petli przez zszycie, gdyz zszycie petli jest czynnoscia jednokrotnego wykonania przy istnieniu warunku stalej dlugosci ciegna oraz to, ze rozwiazanie konstrukcyjne zaczepu w obszarze przegiecia petlowego konca ciegna nie zapewnia istnienia zabezpieczenia zewnetrznej powierzchni bocznej ciegna przed przypadkowymi uszkodzeniami mechanicznymi.Istota chwytnego elementu polega na tym, ze ponizej zaczepowego otworu wzgledem nosnego zaczepu w przeswicie wielokatnego otworu nad przelotowym kanalem na wysokosci h nie mniej-2 147 201 szej niz polowa srednicy di nosnego sworznia zamocowany jest trwale nosny sworzen, przy czym wzgledem zaczepu i sworznia po obu stronach wielokatnego otworu zestawione sa smetryczne czesci lukowo-klinowej obejmy, której boczne robocze powierzchnie oparte sa o powierzchnie dwóch boków wielokatnego otworu, zas czesci obejmy polaczone sa poprzez czesci zlaczne usy¬ tuowane w otworach, natomiast w dalszej czesci wielokatnego otworu ponizej przelotowego kanalu wzgledem nosnego zaczepu zestawiony jest dwudzielny plaski zacisk, którego jedna czesc utwierdzonajest wzgledem nosnego zaczepu przy wykorzystaniu polaczenia kolkowego, zas czesci dwudzielnego plaskiego zacisku polaczone sa czesciami zlaczonymi usytuowanymi w otworach.Istota wynalazku polega równiez na opracowaniu konstrukcji wielokatnego otworu w nosnym ., zaczepie, w którym usytuowanie krótszych boków i ich plaskosc pozwala na wykonanie jego podzialu na dwie wolne przestrzenie przez usytuowanie na wysokosci h nad przelotowym kanalem nosnego sworznia. Dluzsze boki otworu sa sciete pod katem /J/2 i stanowia boczne robocze powierzchnie wzgledem których w latwy sposób ustalane jest polozenie dwudzielnej — lukowej obejmy. Wykonany w dluzszym boku kanal o szerokosci b i dlugosci li pozwala na swobodne przeciagniecie stalowych linek ciegna, których równoleglosc w obrebie kanalu jest ustalona przez dystansowe kolki osadzone w przelotowych otworach, których polozenie osi okresla korzystny wymiar nim. Wydzielona przestrzen nad kanalem przelotowym o wysokosci b i dlugosci 1 ulatwia swobodne wykonanie zakotwienia linek. Konstrukcje te opracowano tak, ze w wielokatnym otworze krótsze boki stanowia powierzchnie plaskie, przy czym jedne z boków sa usytuowane na wysokosci h, przyjmujacej wartosci nie mniejsze niz polowa srednicy di nosnego sworznia, nad przelotowym kanalem, natomiast dluzsze boki wielokatnego otworu stanowia powierzchnie robo¬ cze pochylone wzgledem siebie pod katem fi, który to kat przyjmuje wartosci w granicach od fi = 180° do fi = 150°, natomiast w sciance boku dluzszego przelotowy kanal ma wymiar o szero¬ kosci bi i dlugosci li równej szerokosci ciegna, przy czym szerokoscbi przyjmuje wartosc 1,2 do 2 srednic stalowych linek pasowego ciegna, zas w sciance nosnego zaczepu w obrebie dlugosc li przelotowego kanalu w odleglosci m równej podzialce oraz odleglosci n od krawedzi boku wielo¬ katnego otworu i przyjmujacej wartosci nie mniejsze niz polowa srednicy linek sa nieprzelotowe otwory, w których osadzone sa dystansowe kolki.Istota wynalazku polega równiez na opracowaniu konstrukcji nosnego sworznia, która poz¬ wala uzyskac opasanie i niezmienne ulozenie linek ciegna, utworzenie jednakowego profilu petli poza gumowa tasma ciegna oraz na stalego jego usytuowanie wzgledem nosnego zaczepu, ponadto który posiada podwyzszona wytrzymalosc.Opracowany nosny sworzen ma dwa czopy, których przekroje poprzeczne sa kwadratami i ma czesc walcowa, z profilowymi podcieciami w ilosci odpowiadajacej ilosci stalowych linek w pasowym ciegnie, z tym, ze rozstaw miedzy osiami podciecjest równy odleglosciom podstawowych podzialek t rozstawu wzdluznych osi stalowych linek po obu stronach wzdluznej osi symetrii ciegna.Istota wynalazku polega równiez na opracowaniu konstrukcji dwudzielnej lukowo-klinowej obejmy, która pozwala na latwe wykonanie zacisku oporowo-plastycznego wielu petli linek wzgle¬ dem nosnego sworznia, na prowadzenie wielokrotnej korekty uchwycenia ciegna, usztywnienie nosnego sworznia w jego czesci walcowej, proste zredukowanie sil rozciagajacych na jej czesci zlaczne, przez przenoszenie tych sil przez jej konstrukcje w wyniku oporowo-klinowego oparcia sie bocznymi powierzchniami roboczymi, scietymi pod korzystnym katem /3, wzgledem boków ele¬ mentu nosnego na ten element.Opracowana konstrukcja jednej czesci obejmy sklada sie z wycinka walcowego pierscienia majacego na zewnetrznym obwodzie plaska pletwe wieksza oraz co najmniej jedna pletwa mniej¬ sza, przy czym czolowe robocze powierzchnie pletw sciete sa pod katem fi/2 zawierajacym sie od 90° do 75°.Istota wynalazku polega równiez na opracowaniu konstrukcji dwudzielnego plaskiego zaci¬ sku, który jest latwo montowany i demontowany, który pozwala uzyskac usztywnienie koncowej czesci ciegna na korzystnej dlugosci b oraz zupelnie ograniczyc wiotkosc stalowych linek w miejscu ich wyjscia z gumowej tasmy ciegna zawiesia. Konstrukcje te wykonano tak, ze dwudzielny plaski zacisk stanowia dwa symetryczne elementy majace w osi glównej na wiekszej zewnetrznej bocznej powierzchni zebro usyutowane wyzej nad plaskim elementem zacisku, przy czym dlugosc plaskiego147 201 3 elementu ma wymiar na szerokosci wiekszy niz szerokosc b pasowego ciegna oraz szerokosc b ma od 1,2 do 2 szerokosci ciegna, przy czym jedna czesc zacisku ma montazowy kolek usytuowany w jednym z górnych boków.Istota wynalazku polega na opracowaniu konstrukcji chwytnego elementu do gumowych tasm z linkami stalowymi do pasowych zawiesi wielociegnowych skladajacy sie z nosnego zaczepu, który w osi glównej ma wykonany zaczepowy otwór symetrycznie i wzdluznie usytuowany i z nosnego sworznia, w którym ponizej zaczepowego otworu wzgledem nosnego zaczepu w przeswicie wiloka- towegó otworu nad przelotowymi kanalami na wysokosci h nie mniejszej niz polowa srednicy di nosnego sworznia zamocowany jest nosny sworzen, natomiast w czesci srodkowej sworzen jest podparty zebrem polaczonym nierozlacznie z bokami zaczepu i z nosnym sworzniem, przy czym wzgledem zaczepu i sworznia zestawione sa symetrycznie czesci dwóch lukowo-klinowych obejm, których plaskie robocze powierzchnie oparte sa o powierzchnie boku wielokatnego otworu nad i pod sworzniem, a czesci obejm polaczone sa czesciami zlacznymi usytuowanymi w ich otworach, natomiast w dolnej czesci wielokatnego otworu ponizej przelotowego kanalku wzgledem nosnego zaczepu zestawione sa dwa dwudzielne plaskie zaciski, których jedne czesci utwierdzone sa wzgle¬ dem zaczepu wykorzystaniu polaczenia kolkowego, zas czesci zacisku polaczone sa czesciami zlacznymi usytuowanymi w ich otworach.Istota wynalazku polega równiez na opracowaniu konstrukcji wielokatnego otworu w nosnym zaczepie, w którym krótsze boki stanowia powierzchnie plaskie, przy czym jedne z nich sa usytuowane na wysokosci h przyjmujace wartosci nie mniejsze niz polowa srednicy di sworznia nad przelotowym kanalem, natomiast dluzsze boki otworu wielokatnego stanowia powierzchnie robo¬ cze pochylone wzgledem siebie pod katem fi, majacym wartosci w granicach od fi = 180° do fi = 150°, natomiast wykonany w sciance boku wielokatnego otworu przelotowy kanal ma wymiar o szerokosci bi i dlugosci li, przy czym szerokoscbi przyjmuje wartosci od 1,2 do 2 srednic stalowych linek pasowego ciegna o szerokoscib, zas w sciance nosnego zaczepu w obrebie dlugosci li równej szerokosci ciegna przelotowy kanal, w odleglosci m odpowiadajacej podzialce roztworu osi stalo¬ wych linek w ciegnie oraz w odleglosci n nie mniejszej niz polowa srednicy sworznia od krawedzi boku wielokatnego, ma nie przelotowe otwory, w których osadzone sa dystansowe kolki.Istota wynalazku polega ponadto na opracowaniu konstrukcji nosnego sworznia, który ma co najmniej dwa czopy, których przekroje poprzeczne sa kwadratami i co najmniej jedna czesc walcowa z profilowymi podcieciami w ilosci odpowiadajacej ilosci stalowych linek w co najmniej jednym ciegnie, z tym, ze rozstaw miedzy osiami podciec jest równy odleglosciami podstawowych podzialek t rozstawu wzdluznych osi stalowych linek po obu stronach wzdluznej osi symetrii ciegna.Zasadnicza korzyscia techniczna wynikajaca z zastosowania rozwiazania wedlug wynalazku jest to, ze w zastosowaniu do ciegien wykonanych z gumowej tasmy o okreslonej grubosci g, szerokosci b, dlugosci 1, z linkami stalowymi o srednicy d, które sa usytuowane na szerokosci b w odleglosciach podstawowej podzialki t rozstawu wzdluznych osi linek po obu stronach wzdluznej osi symetrii ciegna oraz z odpowiednia iloscia biernych stalowych linek o srednicy d odpowiednio rozmieszczonych na dlugosci 1 i szerokosci b gumowej tasmy, pozwala na takie utwierdzenie na stale konców ciegna, ze w stanie pracy zawiesia jednociegnowego lub wielociegnowego tasma gumowa stanowiaca osnowe linek nie przenosi obciazen pochodzacych od sil wzdluznych. Kolejna zaleta konstrukcyjna chwytnych elementów jest to, ze zapewniaja one calkowite zabezpieczenie stalowych linek w obszarze petlowych z nim polaczen, a takze zapewniaja zabezpieczenie okreslo¬ nej dlugosci tasmy przed przypadkowymi uszkodzeniami pochodzacymi od sil obciazajacych linki ciegna, oraz przed uszkodzeniami mechanicznymi. Zaleta tez jest to, ze konstrukcja elementu chwytnego w obu przykladach wykonania pozwala na wielokrotne przeprowadzenie korekty zakotwienia linek pasowego ciegna wzgledem nosnego elementu, nosnego sworznia i dwudzielnych lukowo-klinowych obejm przed ostatecznym polaczeniem wystajacych poza chwytny element konców stalowych linek z gumowa tasma. Do zalety techniczno-uzytkowej chwytnego elementu równiez nalezy i to, ze przeprowadzanie korektyjuz wykonanego polaczenia konca ciegna wzgle¬ dem elementu chwytnego odbywa sie przy zachowaniu stalej dlugosci ciegna oraz przy nie zmienio¬ nym stanie technicznym wytrzymalosciowym ciegna.Przedmioty wynalazku przedstawione sa w przykladach wykonania na rysunkach, na któ¬ rych fig. 1 — przedstawia chwytny element w widoku z przedu z utwierdzonym wzgledem niego4 147 201 koncem ciegna, fig. 2 — nosny zaczep w widoku z przodu, fig. 3 — przekrój A-A nosnego zaczepu, fig. 4 — element dwudzielnej lukowo-klinowej obejmy w widoku z boku, fig. 5 — element dwu¬ dzielnego plaskiego zacisku w widoku z góry, fig. 6 — element dwudzielnego plaskiego zacisku w widoku z boku, fig. 7 — chwytny element do zawiesia dwuciegnowego w widoku z przodu z utwierdzonymi wzgledem niego koncami ciegien, fig. 8 — nosny zaczep do zawiesia dwuciegno¬ wego w widoku z przodu, fig. 9 — przekrój B-B nosnego zaczepu do zawiesia dwuciegnowego.Przyklad wykonania I. Chwytny element 1 do pasowego ciegna o szerokosci b wykonanego z gumowej tasmy o dlugosci 1 ze stalowymi linkami o srednicy d i dlugosci wiekszej niz dlugosci 1 tasmy, które sa usytuowane na szerokosci b w odleglosciach podstawowej podzialki t rozstawu wzdluznych osi linek, oraz z jedna bierna linka usytuowana w osi symetrii ciegna o srednicy d i dlugosci 1, sklada sie z nosnego zaczepu 2, nosnego sworznia 3, dwudzielnej lukowo-klinowej obejmy 4 i z dwudzielnego plaskiego zacisku 5. W nosnym zaczepie 2 chwytnego elementu 1 wykonany jest podluzny otwór 6 i wielokatny otwór 7. Boki 8 wielokatnego otworu 7 sa plaskimi powierzchniami. Bok 9 i bok 10 otworu 7 uksztaltowanyjest tak, ze stanowi powierzchnie robocze pochylone wzgledem siebie pod katem rozwarcia b=160°. W sciance 11 nosnego zaczepu 2, symetrycznie wzgledem boku 10 wykonany jest przelotowy kanal 12 o dlugosci li i szerokosci bi = 1,2 d srednicy stalowej linki pasowego ciegna.Ponadto w sciance 11 nosnego zaczepu 2 na dlugosci li przelotowego kanalu 12 w odleglosci m = t oraz dlugosci n 0 równej polowie srednicy sworznia od krawedzi boku 10 wykonane sa otwory 13. W otworach 13 sa osadzone dystansowe kolki 14. Sposób osadzenia kolków 14 w otworach 13 nosnego zaczepu 2 jest taki, ze sa one w czesci swej dlugosci widoczne w przeswicie szerokosci bi przelotowego kanalu 12, przy czym odleglosci m sa dobrane tak aby kolki 14 znajdowaly sie miedzy tymi samymi linkami ciegna pasowego utwierdzonego wzgledem chwytnego elementu 1 i byly do nich punktowo styczne. W przeswicie wielokatnego otworu 7 na wysokoci h nad przelotowym kanalem 12 zamocowany jest symetrycznie i trwale nosny sworzen 3. Nosny sworzen 3 ma dwa czopy 15 i czesc walcowa 16 o srednicy di. Przekrój poprzeczny czopów 15 ma ksztalt kwadratu. Wysokosc h na jakiej usytuowany jest sworzen nosny 3 ma wartosci wieksze niz polowa srednicy di czesci walcowej 16 nosnewgo sworznia 3. Na czesci walcowej 16 nosnego sworznia 3 wykonane sa profilowe podciecia 17. Ilosc profilowanych podciec 17 jest równa ilosci stalowych linek w pasowym ciegnie, z tym, ze odleglosc miedzy obwodowymi osiami podciec 17jest równa odleglosciom podstawowych podzialek t rozstawu wzdluznych osi linek. Dwudzielna lukowo-klinowa obejma 4 stanowia symetryczne czesci. Czesc dwudzielnej lukowo-klinowej obejmy 4 sklada sie z wycinka walcowego pierscienia 18, plaskiej pletwy 19 i plaskich pletw 20.Wewnetrzna robocza powierzchnia 21 obejmy 4 w czesci stanowi powierzchnie lukowa a w pozostalej czesci powierzchnie plaska. Czolowa robocza powierzchnia 22 pletwy 19 i powierzchnia 23 pletw 20 uksztaltowane sa tak, ze tworza one z glówna osia poprzecznajednej czesci obejmy 4 kat /J/2 równy 75°. Plaska pletwa 19 i plaskie pletwy 20 wyposazone sa w przelotowe otwory 24 i 25.Dwudzielna lukowo-klinowa obejme 4 laczy sie wzgledem nosnego zaczepu 2 i nosnego sworznia 3 rozlacznie zas elementy obejmy 4 miedzy soba poprzez czesci zlaczne gwintowane umieszczone w otworach 24 i 25. Stale polozenie katowe obejmy 4 wzgledem nosnego elementu 2 i nosnego sworznia 3 uzyskuje sie przez oparcie roboczych czolowych powierzchni 22 pletwy 19 i powierzchni 23 pletwy 20 o powierzchnia robocze boku 9 i boku 10 elementu 2.Dwudzielny plaski zacisk 5 stanowia dwie symetryczne czesci. Czesci dwudzielnego zacisku 5 sa elementami, których przekrój poprzeczny stanowi zarys o ksztalcie korytkaprostokatnego. Obie czesci zacisku 5 wyposazone sa w zebra 26 na zewnetrznych bocznych powierzchniach, z tym, ze jedna z czesci zacisku 5 dodatkowo wyposazona jest w centrujacy kolek 27. Wewnetrzne boczne powierzchnie czesci dwudzielnego plaskiego zacisku 5 posiadaja takie wymiary by mogly byc objac z luzem ciegno zawiesia pasowego o szerokosci b, na dlugosci I2 równej 1,2 szerokosci ciegna oraz z nadmiarem na grubosci g. Dwudzielny plaski zacisk 5 wyposazonyjest w przelotowe otwory 28 zas .zebro 26 w przelotowy otwór 29. Dwudzielny plaski zacisk 5 laczy sie wzgledem nosnego zaczepu 2, który wyposazony jest w otwór stanowiacy przedluzenie otworów 29 rozlacznie, zas elementy zacisku 5, laczy sie wzgledem nosnego zaczepu 2, który wyposazony jest w otwór stanowiacy przedluzenie otworów 29 rozlacznie, zas elementy zacisku 5, laczy sie wzgledem siebie poprzez czesci zlaczone gwintowane usytuowane w otworach 28 i 29. Stale polozenie katowe zacisku 5 wzgledem nosnego elementu 2 uzyskuje sie przez zetkniecie powierzchni bocznych elementów zacisku 5 z powierzchniami bocznymi elementu nosnego 2.147 201 5 Przykladll. W drugim przykladzie wykonania chwytny element 30 do pasowych ciegien jak w przykladzie I sklada sie z nosnego zaczepu 31, nosnego sworznia 32, dwóch dwudzielnych lukowo-klinowych obejm 4 i dwóch dwudzielnych plaskich zacisków 5. W nosnym zaczepie 31 chwytnego elementu 30 wykonanyjest podluzny otwór 33 i wielokatny otwór 34. Boki 35 wielokat- nego otworu 34 wykonane sa tak, ze stanowia plaskie plaszczyzny. Boki 36 i 37 uksztaltowane sa tak, iz stanowia plaszczyzny robocze pochylone wzgledem siebie pod katem rozwarciafi równym 150°. W sciance 38 nosnego zaczepu 31, symetrycznie wzgledem boku 36 wykonane sa dwa przelotowe kanaly 12 o szerokoscibi = 1,2 d srednicy stalowych linek pasowego ciegna i o dlugosci li. Ponadto w sciance 38 nosnego zaczepu 31 na dlugosciach li przelotowych kanalów 12 w odleglosciach m oraz odleglosciach n od krawedzi boku 36 wykonane sa otwory 39. W otworach 39 sa osadzone dystansowe kolki 14.Sposób osadzania kolków 14 w otworach 39 nosnego zaczepu 31 jest taki, ze sa one w czesci swej dlugosci widoczne w przeswitach szerokosci bi przelotowych kanalów 12. Kolek 14 ma srednice mniejsza niz polowa wartosci srednicy stalowej linki o srednicy d, przy czym odleglosc m jest tak dobrana aby kolek 14 w przypadku polaczenia ciegna z chwytnym elementem 30 znajdowal sie miedzy ta sama linka wolna od tasmy gumowej i byl do niej styczny punktowo. W przeswicie wielokatnego otworu 34 nad przelotowymi kanalami 12 na wysokosci h zamocowany jest symetry¬ cznie i trwale nosny sworzen 32. Nosny sworzen 32 ma trzy czopy 15 i dwie czesci walcowe 16 o srednicy di. Przy czym wysokosc h na jakiej usytuowanyjest nosny sworzen 32 ma wartosc wieksza niz polowa srednicy di w jego czesci walcowej 16. Na czesciach walcowych 16 nosnego sworznia 32 wykonane sa profilowe podciecia 17. Ilosc profilowych podciec 17 jest równa ilosci stalowych linek w pasowych ciegnach z tym, ze odleglosci miedzy obwodowymi osiami podciec 17 jest równa odleglosciom podstawowych podzialek t rozstawu wzdluznych osi linek ciegna.Nosny element 31 wyposazony jest ponadto w dwa zebra 40. Zebra 40 usytuowane sa w obszarze srodkowego czopa 15 nosnego sworznia 32 i umocowane sa symetrycznie i trwale wzgledem bocznych scian nosnego zaczepu 31 i wzgledem nosnego sworznia 32. Dwudzielne lukowo-klinowe obejmy 4 i dwudzielne plaskie zaciski 5 chwytnego elementu 30 wykonane sa tak jak w przykladzie I. Dwudzielne lukowo-klinowe obejmy 4 laczy sie wzgledem nosnego zaczepu elementu 31 i nosnego sworznia 32 rozlacznie, zas elementy obejmy 4 miedzy soba poprzez czesci zlaczne gwintowane umieszczone w otworach 24 i otworze 25. Stale polozenie katowe elementów obejm 4 wzgledem nosnego zaczepu 31 i nosnego sworznia 32 uzyskuje sie przez oparcie roboczych czolowych powierzchni 2 pletw 19 i powierzchni 23 pletwy 20 powierzchnie 36 i boku 37 nosnego zaczepu 31. Dwudzielny plaski zacisk 5 laczy sie wzgledem nosnego zaczepu 31, który wyposazony jest w przelotowy otwór stanowiacy przedluzenie otworu 29 zacisku 5 rozlacznie, zas elementy zacisku 5 laczy sie wzgledem siebie poprzez czesci zlaczne polaczen gwintowanych usytuowanych w otworach 28 i 29. Stale polozenie katowe zacisku 5 wzgledem nosnego zaczepu 31 uzyskuje sie przez oparcie powierzchni bocznych elementów zacisku 5 o boczne powierzchnie scianki 38 nosnego zaczepu 31.Przyklad polaczenia pasowego ciegna z chwytnym elementem wedlug wynalazkujest nastepu¬ jacy. Zawiesie pasowe stanowi ciegno zakonczone chwytnymi elementami 1. Pasowe ciegno o szerokosci b wykonanejest z gumowej tasmy dlugosci 1 ze stalowymi linkami o srednicy d i dlugosci wiekszej niz dlugosc gumowej tasmy 1, które sa usytuowane na szerokosci b w podstawowych odleglosciach podzialki t rozstawu wzdluznych osi linek po obu stronach wzdluznej osi symetrii ciegna, przy czym odleglosc miedzy osiami srodkowych linek wynosi 2t. Ponadto ciegno posiada jedna bierna linke o srednicy d i dlugosci równej dlugosci 1 gumowego pasa, usytuowana tak, ze wzdluzna jej os pokrywa sie z wzdluzna osia symetrii pasowego ciegna. W czesci koncowej ciegna stalowe linki o srednicy d sa wolne od gumowej tasmy na dlugosci o wartosci nie mniejszej jak to wymagane jest do wykonania petlowego zakotwienia linek wzgledem chwytnego elementu oraz ponownego wlasciwego pod wzgledem wytrzymalosciowym polaczenia linek z gumowa tasma.Chwytny element 1 ciegna pasowego uksztaltowany jest jak w I przykladzie wykonania. Wolne od6 147 201 gumowej tasmy stalowe linki wprowadza sie przez przelotowy kanal 12, przed dystansowymi kolkami 14, patrzac odpowiednio od strony lewej oraz prawej bocznej powierzchni gumowego pasa o grubosci g, w kierunku nosnego sworznia 3. Wystajace poza kanal 12 stalowe linki uklada sie w podcieciach 17 sworznia 3.Powrotne wyprowadzenie przez kanal 12 konców linek w kierunku gumowej tasmy nastepuje za odpowiednim kolkiem dystansowym 14. Kolek 14 ma srednice mniejsza niz polowa wartosci srednicy stalowej linki d. W ten sposób kolek 14 znajduje sie miedzy ta sama linka i jest styczny punktowo do powierzchni bocznej linki przez co wytwarza przesuniecie mimosrodowe osi wzdlu¬ znej linki, które ma wartosc mniejsza od podzialki t. Wytworzone przesuniecie mimosrodowe osi tej samej linki pozwala na wprowadzenie konca zakotwionej linki miedzy linki w obszarze szero¬ kosci b gumowej tasmy ciegna. Do zakotwienia petlowego linek wzgledem sworznia 3 sluzy dwudzielna lukowo-klinowa obejma 4. Nalozona na nosny sworzen 3, z zaciagnietymi petlowo linkami, dwudzielna lukowo-klinowa obejma 4 laczy sie poprzez czesci zlaczne gwintowane umie¬ szczone w otworach 24 i 25. Stale polozenie katowe elementów obejmy 4 wzgledem nosnego elementu 2 i nosnego sworznia 3 uzyskuje sie przez oparcie roboczych czolowych powierzchni 22 pletwy 19 i powierzchni 23 pletwy 20 o powierzchnie robocze boku 9 i boku 10 elementu 2. Przy tak zakotwionych linkach wystajace poza nosny element 2 wolne od gumowej tasmy konce linek uklada sie w obszarze szerokosci b tasmy na jej dlugosci k wolnej od okladki bieznej tak, ze ich wzdluzne osie symetrii pokrywaja sie z osiami symetrii przebiegajacymi przez polowe wartosci podzialek t. Konce stalowych linek z gumowa tasma na dlugosci k laczy sie przez wulkanizacje.Do ustalenia polozenia nosnego zaczepu 2 wzgledem czesci koncowej pasa ciegna sluza dwudzielne plaskie zaciski 5. Jedna czesc zacisku 5 mocowana jest wzgledem nosnego zaczepu 2 poprzez czesci zlaczne gwintowane tak, ze obejmuje ona w czesci gumowa tasme. Uchwycenie robocze gumowej tasmy ciegna zaciskiem 5 nastepuje po nalozeniu drugiej czesci na pierwsza czesc zacisku. Zacisk 5 obejmuje tasme z okreslonym niedomiarem na grubosci g. Elementy zacisku 5 laczy sie wzgledem siebie i wzgledem nosnego zaczepu 2 poprzez czesci zlaczne umieszczone w otworach. Stale polozenie katowe zacisku 5, z uchwycona gumowa tasma wzgledem nosnego zaczepu uzyskuje sie przez oparcie bocznych powierzchni elementów zacisku 5 ojego powierzchnie boczne. Przy tak wykonanym polaczeniu zebra 26 zacisku 5 spelniaja funkcje wsporników przed katowym przemieszczeniem sie zacisku 5 wzgledem elementu z i konca pasowego ciegna.Zastrzezenia patentowe 1. Element chwytny do tasm gumowych zwlaszcza do pasowych ciegien zawiesi z linkami stalowymi skladajacy sie z nosnego zaczepu, który w osi glównej ma wykonany zaczepowy otwór symetrycznie i wzdluznie usytuowany i z nosnego sworznia, znamienny tym, ze ponizewj zaczepo¬ wego otworu nosnego zaczepu (2) w przeswicie wielokatnego otworu (7) nad przelotowym kanalem (12) na wysokosci (h) nie mniej niz polowa srednicy (di) nosnego sworznia (3) zamocowany jest trwale nosny sworzen (3), przy czym wzgledem zaczepu (2) i sworznia (3) po obu stronach otworu (7) zestawione sa symetryczne czesci lukowo-klinowej obejmy (4), której powierzchnie (22, 23) oparte sa o powierzchnie boku (9) i boku (10) wielokatnego otworu (7), zas czesci obejmy (4) polaczone sa poprzez czesci zlaczne usytuowane w otworach (24) i (25), natomiast w dolnej czesci otworu (7) ponizej przelotowego kanalu (12) wzgledem nosnego zaczepu (2) zestawiony jest dwudzielny plaski zacisk (5), którego jedna czesc utwierdzona jest wzgledem zaczepu (2) przy wykorzystaniu polaczenia kolkowego, zas czesci zacisku (5) polaczone sa czesciami zlacznymi usytuowanymi w otworach (28) i (29). 2. Element wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w wielokatnym otworze nosnego zaczepu (2) boki (8) stanowia powierzchnie plaskie przy czym jedne z boków (8) otworu (7) sa usytuowane na wysokosci (h) przyjmujacej wartosci nie mniejsze niz polowa srednicy (di) sworznia (3) nad przelotowym kanalem (12), natomiast bok (9) i bok (10) otworu (7) stanowia powierzchnie robocze pochylone wzgledem siebie pod katem /3, który to kat przyjmuje wartosci w granicach od fi = 180° do fi = 150°, natomiast w sciance (11) boku (9) przelotowy kanal (12) ma wymiar o szerokosci(bi) i dlugosci (Ii) równej szerokosci ciegna przy czym szerokosc (bi) przyjmuje wartosc od 1,2 do 2147 201 7 srednic stalowych linek pasowego ciegna, zas w sciance (11) nosnego zaczepu (2) w obrebie dlugosci (li) przelotowego kanalu (12) w odleglosciach (m) równej podzialce oraz odleglosci (n) od krawedzi boku (9) i przyjmujacej wartosci nie mniejsze niz polowa srednicy di, sa nieprzelotowe otwory (13), w których osadzone sa dystansowe kolki (14). 3. Element wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze nosny sworzen (3) ma dwa czopy (15), których przekroje poprzeczne sa kwadratami i ma czesc walcowa (16), z profilowymi podcieciami (17) w ilosci odpowiadajacej ilosci stalowych linek pasowym ciegnie, z tym, ze rozstaw miedzy osiami podciec (17)jest równy odlelgosciom podstawowych podzialek (t) rozstawu wzdluz osi stalowych linek po obu stronach wzdluznej osi symetrii ciegna. 4. Element wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jedna czesc obejmy (4) sklada sie z wycinka walcowego pierscienia (18) majacego na zewnetrznym obwodzie plaska pletwa (19) oraz co naj¬ mniej jedna pletwe (20), przy czym czolowe robocze powierzchnie (22 i 23) pletw (19 i 20) sciete sa pod katem fi/2 zawierajacym sie od 90° do 75°. 5. Element wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dwudzielny plaski zacisk (5) stanowia dwa symetryczne elementy majace w osi glównej na wiekszej zewnetrznej bocznej powierzchni zebro (26) usytuowane tak, ze wystaje wyzej nad plaskim elementem zacisku (5), przy czym dlugosc plaskiego elementu ma wymiar na szerokosci wiekszy niz szerokosc (b) pasowego ciegna oraz szerokosc (b) ma od 1,2 do 2 szerokosci ciegna przy czym jedna czesc zacisku (5) ma montazowy kolek (27) usytuowany w jednym z górnych boków. 6. Element chwytny do tasm gumowych zwlaszcza do pasowych ciegien zawiesi z linkami stalowymi do pasowych zawiesi wielociegnowych skladajacy sie z nosnego zaczepu, który w osi glównej ma wykonany zaczepowy otwór symetrycznie i wzdluznie usytuowany i z nosnego swor¬ znia, znamienny tym, ze ponizej zaczepowego otworu wzgledem nosnego zaczepu (31) w przeswicie wieloktowego otworu (34) nad przelotowymi kanalami (12) na wysokosci (h) nie mniejszej niz polowa srednicy (di) nosnego sworznia (16) zamocowany jest nosny sworzen (16), natomiast w czesci srodkowej sworzen (16)jest podparty zebrem (40) polaczonym nierozlacznie z bokami (30) zaczepu (31) i z nosnym sworzniem (16), przy czym wzgledem zaczepu (31) i sworznia (16) zestawione sa symetryczne czesci dwóch lukowo-klinowych obejm (4), których powierzchnie (22 i 23) oparte sa o powierzchnie boku (36 i 37) wielokatowego otworu (40), a czesci obejm (4) polaczone sa czesciami zlaczonymi usytuowanymi w otworach (24) i (25), natomiast w dowolnej czesci otworu (40) ponizej przelotowego kanalu wzgledem nosnego zaczepu (31) zestawione sa dwa dwudzielne plaskie zaciski (5), których jedne czesci utwierdzone sa wzgledem zaczepu (31) przy wykorzystaniu polaczenia kolkowego, zas w czesci zacisku (5) polaczone sa czesciami zlaczonymi usytuowanymi w otworach (28) i (29). 7. Element wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze wielokatny otwór (34) ma boki (35) stanowiace powierzchnie plaskie, przy czym jedne z boków (35) otworu (34) sa usytuowane na wysokosci (h) przyjmujacej wartosci nie mniejsze niz polowa srednicy (di) sworznia (16) nad przelotowym kanalem (12), natomiast boki (36 i 37) otworu (34) stanowia powierzchnie robocze pochylone wzgledem siebie pod katem /J, majacym wartosci w granicach od fi = 180° do fi = 150°, natomiast wykonany w sciance (38) boku (36) przelotowy kanal (12) ma wymiar o szerokosci (bi) i dlugosci (li), przy czym szerokosc (bi) przyjmuje wartosc od 1,2 do 2 srednic stalowych linek pasowego ciegna o szerokosci (bi) zas w sciance (38) nosnego zaczepu (31) w obrebie dlugosci (li) równej szerokosci ciegna o przelotowy kanal (12) w odleglosci (m) odpowiadajacej podzialce rozstawu osi stalowych linek w ciegnie oraz odleglosci (n) nie mniejszej niz polowa srednicy sworznia (16) od krawedzi boku (36), sa nieprzelotowe otwory (13), w których osadzone sa dystansowe kolki (14). 8. Element wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze nosny sworzen (32) ma co najmniej dwa czopy (15), których przekroje poprzeczne sa kwadratami i co najmniej jedna czesc walcowa (16) z profilowymi podcieciami (17) w ilosci odpowiadajacej ilosci stalowych linekw co najmniejjednym ciegnie, z tym, ze rozstaw miedzy osiami podciec (17) jest równy odleglosciom podstawowych podzialek (t) rozstawu wzdluznych osi stalowych linek po obu stronach wzdluznej osi symetrii ciegna.147201 W m ^ f/$./147201 Fig. 3147201 Fig. 4 27 TT A '6 26 ++¦ Fig.5 26 5 29 27 J£^28 28 Fig. 6147201 Fig. 7147201 ii 17 l-\- Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 400 zl PL