Przedmiotem niniejszego wynalazku jest szczególne zastosowanie wiatrowskazu w lotnictwie.Podczas lotu trzeba niekiedy wykonac pewne czynnosci, jak np. opuszczanie zbior¬ nika, zmiane krzywizny skrzydla, rozwar¬ cie szczeliny w skrzydle i t. d., wymaga¬ jace skomplikowanego mechanizmu, które¬ go unucliomieniie przez pilota jest rzecza trudna, a czasami niebezpieczna. Poza tern samoczynne uiruicihomianjie sie tegio mecha¬ nizmu przy danym, zgóry okreslonym ka¬ cie prucia moze posiadac duze znaczenie.Nalezycie uzyte wiatrowskazy daja moznosc rozwiazania tego zagadnienia w sposób bardzo prosty.Zalaczony rysunek przedstawia dla przykladu istote wynalazku, zastosowane¬ go do skrzydla ze szczelina.Skrzydlo 1, przedstawiane w przekroju, posiada powierzchnie pomocnicza zdolna do obrotu, np. okolo osi 3 podtrzymywanej przez podpore 4. Zaleznie od tego, czy u- tworzona w ten sposób szczelina jesrt roz¬ warta czy zamknieta, zmieniaja sie wlasci¬ wosci aerodynamiczne skrzydla, wobec czego potrzeba, zeby szczelina, zamknieta przy malych katach prucia, byla rozwartaprzy duzych katach prucia, np. wynosza¬ cych od^8? <|o 40 stopnii powyzej.Wiatrowskaz6, zwlaszcza zas wiatro¬ wskaz Con&tanrtin'a (chroniony patentem francuskim Ner 539323) jest zawieszany na podporze 7. Jedno z ramion 8 wiatrowska- zu jest sztywnie polaczone z dzwignia 9, która zapomoca ramienia 10 oddzialywa na dzwignie 11 sztywnie polaczona z osia 3.Jest rzecza jasna, ze o ile wiatrowskaz odchylony jest o 10 stopni naprzód wzgle¬ dem pionu, a przyjmujemy linke skrzydla jako pozioma, to wiatrowskaz pozostanie bez ruchu dopóty, dopóki kat prucia bedzie mniejszy od 10 stopni, a szczelina pozosta¬ nie zamknieta przy ujemnym kacie zbiegu powierzchni Przy kacie prucia wiekszym od 10 stopni, wiatrowskaz przesunie sie wgóre az do polozenia 12, dzwignia 9 zaj¬ mie polozenie 91, ramie 10 polozenie 101, dzwignia 11 polozenie li1, a powierzchnia pomocnicza 2 polozenie 21. Szczelina roze¬ wrze sie i pozostanie rozwarta az do chwi¬ li, gdy kat prucia spadnie ponownie poni¬ zej 10 stopni.Dzialanie bedzie calkowicie samoczyn¬ ne, W chwili rozwarcia sie szczeliny moze byc rzecza wazna opuscic lotke 13, a pod¬ niesc ja zpowrotem z chwila zamkniecia sie szczeliny. Ramiona 14 i 16 oraz dzwi¬ gnie 15 i 17 pozwalaja na samoczynne wy¬ konanie tego ruchu w zwiazku z pierwszym.Co wiecej, pilot jest w moznosci za po¬ srednictwem dzwigni 18, ramienia 19 i dzwigni 20 dowolnie zwalniac wiatrowskaz, t. j. wywolywac dowolnie samoczynny ruch calego zespolu przy dobranym przez siebie kacie prucia.Zamiast zuzytkowywac przesuniecia dzwigni 9 do rozwierania lub zamykania szczeliny, do opuszczania lub podnoszenia lotki krzywiznowej moznaby oczywiscie wyzyskac je do uruchomiania, w zwiazku z powyz&zemi .ruchami lub bez zwiazku, lo¬ tek zwyklych, do opuszczania zbiornika, do iiinichomiania aparatu bezpieczenstwa i L d., to jest do uruchomienia na odleglosc w sposób samoczynny lub sterowany do¬ wolnego mechanizmu.Dobrze? jest uzywac przedewszystkiem wiatrowskazu Constantin'a ze wzgledu na specjalne jego zalety, ale takze jakikol¬ wiek inny wiatrowskaz moze tu znalezc za¬ stosowanie. Tak np, moznaby zastapic dwie symetryczne powierzchnie jedna lub kilkoma niesymetrycznemi. Przeciwwagi moglyby równiez odpasc, a trapez mozna¬ by zastapic równoleglobokiem lub dowol¬ nym czworobokiem.Nalezy tylko zaznaczyc, co nastepuje.Wiatrowskaz Constantin'a staje sie nie¬ stalym, gdy wiatr dziala nan najpierw od strony wielkiego boku trapezu przegubo¬ wego, stanowiacego jedno z jego znamion charakterystycznych. W tym wypadku moze przyniesc pewna korzysc podstawie¬ nie pod wiatr wielkiego boku, badz to obra¬ cajac wiatrowskaz o 180° okolo dzwigni 23 i ustalajac to nowe polozenie, badz tez przedluzajac dostatecznie bok 22 trapezu.W tym wypadku moc wzrasta w miare roz¬ wierania sie szczeliny usuwajac wszelka niepewnosc dzialania urzadzenia.Opisane mechanizmy mozna oczywiscie zastapic innemi równorzednemi, nie zmie¬ niajac przez to w niczem samej istoty wy¬ nalazku. PL