Pierwszenstwo: 14 marca 1929 r.yNiemcy).Wynalazek dotyczy silowni parowych zasilanych ze zródel (pary o roznem cisnie¬ niu, np. z [przewodu, którym plynie para o wysokiem cisnieniu, i przewodu, pobiera¬ jacego pare z zasobnika ciepla. Regulacja podobnych maszyn odbywa sie przewaz¬ nie w ten sposób, ze przy zwiekszonem ob¬ ciazeniu regulator szybkosci otwiera naj¬ pierw kolejno zawory wysokiego cisnie¬ nia, a skoro te juz nie wystarczaja — za¬ wory niskiego cisnienia.Znany jest uklad, w którym przepust - nica poprzedza zawór wlotowy do pary wysokopreznej, przyczeni przepustnica rozrzadzana jest zapomoca cisnienia w przewodzie parowym przewaznie w ten sposób, ze otwiera doplyw pary do silnika tylko w tym stopniu, by cisnienie w tym przewodzie pozostawalo niezmienne. Wy¬ stepujacy przytem ewentualnie brak pary wysokopreznej wyrównywa w tym przy¬ padku wzmozony doplyw pary niskoprez- nej.W pewnych warunkach ruchu ten spo¬ sób regulacji pociaga jednak za isoba znaczne niedogodnosci. Jezeli np, przy wiekszem obciazeniu narzad dlawiacy pa¬ re wysokoprezna jest zamkniety, to regu¬ lator otwiera oprócz wszystkich zaworów wysokiego cisnienia równiez wszystkie lub prawie wszystkie zawory niskiego cisnie¬ nia, poniewaz w tym przypadku zapotrze¬ bowanie energji moze byc pokryte jedynie para niskoprezna. Otóz jesli wówczas o-tworzy sie szybko wzmiankowana prze- pustnica^^g^kiate^a^enia, to para wy- sokopreziJLl?oplywa*a)o calkowicie otwar¬ tych dysz wysokiego cisnienia, co wywo¬ luje natychmiastowy wzrost ilosci obro¬ tów, regulator zas szybkosci nie moze w tym samym czasie (natychmiast zamknac zaworów wysokiego cisnienia odpowiednio do obciazenia, poniewaz przedtem musi pozamykac wszystkie zawory niskiego ci¬ snienia. Jednakze silnik moze tymczasem osiagnac niedopuszczalna liczbe obrotów, zagrazajaca prawidlowej pracy silowni.Jezeli natomiast przy matem obciaze¬ niu silnika przepustnica wysokoprezna jest otwarta, to regulator odslania tylko zawo¬ ry do kilku dysz wysokiego cisnienia. Je¬ zeli teraz z jakiegokolwiek powodu szyb¬ ko zamknie sie przepustnica, to doplyw pa¬ ry do silnika przerywa sie na czas dluzszy, poniewaz regulator musi najpierw kolej¬ no otworzyc wszystkie zawory wysokiego cisnienia, zanim bedzie mógl odslonic za¬ wory niskiego cisnienia. Tymczasem jed¬ nak liczba obrotów moze spasc do nizszej od dopuszczalnej liczby obrotów.Jezeli przewód niskiego cisnienia przy¬ laczony jest do zasobnika Ruitlis'af to ci¬ snienie pary waha sie, jak wiadomo, w gra¬ nicach obszernych, a maksymalne cisnienie zasobnika moze prawie osiagnac preznosc pary swiezej. W tym przypadku byloby korzystnem przy zamknietym doplywie swiezej pary i wysokiem cisnieniu w za¬ sobniku doprowadzac pare zasobnika do dysz wysokiego cisnienia dla pary swiezej, celem zapobiezenia stratom na dlawienie pary zasobnikowej i zaoszczedzenia zuzy¬ cia pary. W tym celu moznaby wprawdzie w turbinach zastosowac w skrzynce wlo¬ towej ruchoma przegrode miedzy para swieza a zasobnikowa, ale urzadzenie ta¬ kie wymagaloby bardzo skomplikowanej i kosztownej regulacji, a poza tern w istnie¬ jacych juz maszynach urzadzenie takie nie daloby sie wykonac.Zadanie niniejszego wynalazku polega na usunieciu wspomnianych wad. Cel ten osiaga sie przez zastosowanie urzadzenia, które umozliwia wprowadzanie do prze¬ wodu wysokiego cisnienia pary niskoprez- nej przez przewód lacznikowy zaopatrzo¬ ny w zawór zwrotny, a mianowicie naj- wlasciwiej pomiedzy przepustnica a zawo¬ rem wlotowym, uruchomianym przez re¬ gulator szybkosci.Urzadzenie, wykonane w mysl wyna¬ lazku, przedstawione jest schematycznie na rysunku. Cyfra 1 oznacza dwukadliubo- wa turbine glozona z czesci wysoko- i ni- skopreznej, 2 — przewód wysokiego ci¬ snienia, a 3 — przewód doplywowy ni¬ skiego cisnienia. Cyfra 4 oznacza regula¬ tor szybkosci, który uruchomia zawory 5 i 6. Przepustnica 7 wykonana jest w danym przypadku jako zawór przelotowy, uru¬ chomiany w znany sposób zapomoca ci¬ snienia pary w przewodzie wysokiego ci¬ snienia. W laczniku 8 pomiedzy przewo¬ dem wysokiego a niskiego cisnienia miesci sie zawór zwrotny 9, otwierajacy sie w kierunku przewodu wysokiego cisnienia.Jak widac z rysunku, para niskiego cisnie¬ nia moze przy zamknietym zaworze prze¬ lotowym 7 doplywac natychmiast do za¬ worów wysokiego cisnienia, co zapobiega wspomnianym wyzej stratom na dlawie¬ niu i opóznionem dzialaniu regulacji, po¬ niewaz regulator w razie zmiany liczby obrotów moze natychmiast oddzialywac na zawory wysokiego cisnienia.Przewód 2 niekoniecznie musi sie bez¬ posrednio laczyc z instalacja kotlowa lecz moze byc równiez zasilany n|p. para prze- ciwprezna dodatkowej turbiny o wysokiem cisnieniu. Przewód 3 mozna przylaczyc do * zasobnika ciepla, do kotla o niskiem ci¬ snieniu lub do przewodu przeciwprezne- go lub temu podobnego urzadzenia. Prze- pustnice 7 mozna oczywiscie wykonac równiez w postaci zaworu redukcyjnego.Dla istoty wynalazku jest rzecza obojetna, — 2 —który przewód parowy oddzialywa na przepustnioe. Równiez bez znaczenia jest, czy silnik parowy jest wykonany z wol¬ nym wylotem pary, czy tez jako silnik przeciwprezny .hub wreszcie jako silnik ze skraplaczem, nastepnie czy silnik posiada jedna czy wieceij oslon i t. d. PL