W samochodach o kolach niezaleznych znane sa juz urzadzenia, w których obsa¬ da czopa kazdego z kól samochodu pola¬ czona jest z podwoziem pojazdu zapomo- ca dwóch sztywnych dzwigni, umieszczo¬ nych jedna nad druga, przyczem dzwignia dolna jest dluzsza od dzwigni górnej. U- rzadzenie takie jest np. przedmiotem pa¬ tentu Nr 6491.Urzadzenie wedlug wynalazku rózni sie od znanych tern, ze w czasie przesuwa¬ nia sie kola wzgledem podwozia w pla¬ szczyznie pionowej o wielkosc praktycznie okreslona przesuwa sie równoczesnie punkt styku kola z ziemia stale w plaszczyznie pionowej, równoleglej do podluznej osi podwozia, W ten sposób punkty zetkniecia sie dwóch przeciwleglych kól z ziemia prze¬ mieszczac sie beda stale w dwóch pla¬ szczyznach, równoleglych do podluznej plaszczyzny osiowej podwozia, wskutek czeigo rozstawienie kól bedzie sie równac odleglosci miedzy pionowemi plaszczyzna¬ mi, w których leza kolejne punkty ze¬ tkniecia sie dwóch przeciwleglych kól z ziemia.Nowy uklad zapobiega zarówno prze¬ sunieciom bocznym punktów styku, jak równiez przesunieciom, powodujacym tar¬ cie i szybkie zuzywanie sie opon kól. 0- prócz tego kierowanie pojazdem jest znacznie ulatwione, gdyz kola nie podle¬ gaja silom, ani uderzeniom bocznym.Dla zapewnienia stalego rozstawienia kól, to jest dla unikniecia bocznych prze¬ suniec punktów stykania sie kazdego kola z ziemia, nie wystarcza polaczenie osi kaz¬ dego kola z podwoziem zapomoca dwóch umieszczonych jedna nad druga dzwigni, z których dolna jest dluzsza.Dlugosc tych dwóch dzwigni oraz po¬ lozenie punktów ich przegubu na podwo¬ ziu winny byc zatem okreslone. Szczegól¬ ny sposób okreslania dlugosci tych dzwi¬ gni i polozenia ich punktów przegubowych na podwoziu, stanowiacy przedmiot wy¬ nalazku, jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie w widoku zprzodu sposób polaczenia obsady kól kierujacych zapomoca dwóch, umie¬ szczonych jedna nad druga, dzwigni z podwoziem samochodu, jak równiez upro¬ szczony sposób zawieszenia podwozia na tej obsadzie, zas fig. 2 przedstawia wykres pozwalajacy okreslic dlugosc jednej z dzwigni oraz polozenie punktu przegubu tej dzwigni na podwoziu. Dlugosc drugiej dzwigni oraz polozenie obydwóch jej punktów przegubowych sa dane.Jak uwidocznia fig. 1, punkt zetkniecia a kola kierujacego b z ziemia znajduje sie na przedluzeniu osi wahania c tego kola b.Obsada d czopa e tego kola jest polaczo¬ na z podwoziem / zapomoca dzwigni g, o- sadzonej obrotowo w punktach h i i, oraz zapomoca dzwigni /, osadzonej obrotowo w punktach k i /.Punkty i oraz /, których polozenie do¬ biera sie praktycznie, znajduja sie na prze¬ dluzeniu osi wahania c. Dobiera sie rów¬ niez badz dlugosc dzwigni / oraz poloze¬ nie jej punktu przegubowego k na podwo¬ ziu, badz tez dlugosc dzwigni g i poloze¬ nie punktu przegubu h na podwoziu.Jesli ustalono np. dlugosc dzwigni / i polozenie jej przegubu k, to obecnie nale¬ zy okreslic polozenie na podwoziu przegu¬ bu h dzwigni górnej g, a nastepnie i jej dlugosc tak jednak, by punkt styku a ko¬ la z ziemia przesuwal sie stale wzdluz pio¬ nowej m.Gdy kolo wpadnie we wglebienie n, wówczas punkt a przesunie sie pionowo wdól do alt zas punkt / zakresli luk kola o, majacy srodek w k i znajdzie sie w /r Gdy zas kolo wzniesie sie na wynioslosc p, punkt a przejdzie do a2, zas punkt / do /2.Odleglosc a — / równa sie odleglosciom ax — /x i a2 — /2.W czasie, gdy punkt a znajduje sie w miejscu ai, punkt / w miejscu,/!, punkt i musi lezec w miejscu ix na przedluzeniu prostej a, / i w odleglosci od /1f równej odleglosci miedzy punktami / oraz i. Odle¬ glosc a — i równa sie odleglosci a—ilf oraz odleglosci a2 —11"2. Jesli punkt a prze¬ sunie sie do miejsca a2 a punkt / do /2, to punkt i musi przesunac sie do miejsca f2 na przedluzeniu prostej a2 /2 w odleglosci od /2, równej odleglosci' miedzy punktami i oraz /. Jednoczesnie jednak punkt i musi opisac luk kola qf przechodzacy przez punkty i, ilf i2. Srodek tego kola jest scisle okreslony i znajduje sie w punkcie h.Wyznaczenie graficzne punktu h uwi¬ docznia fig. 2.Na fig. 1 przedstawione jest urzadze¬ nie do zawieszenia elastycznego, pozwala¬ jace na calkowicie swobodne dzialanie dzwigni laczacych g i /. Uklad taki jest nieodzowny dla zapewnienia przesuwu pionowego punktu a.Urzadzenie to laczy sie z jednej strony z ramieniem r podwozia / za posrednic¬ twem przegubu obrotowego s, a z drugiej strony z obsada d dzwigni, przesuwajacej kola zapomoca drugiego przegubu obroto¬ wego l. W ten sposób kolo moze przesu¬ wac sie po wypadkowej z dzialania dzwi¬ gni g i /. PL