Czesc samochodowa Przedmiotem wzoru przemyslowego jest czesc samochodowa w postaci drzwi przeznaczona do montowania w pojazdach. W odniesieniu do zblizonych elementów, czesc samochodowa w postaci drzwi wedlug wzoru wyróznia sie nowa postacia przejawiajaca sie w nowym ksztalcie. Wzór przemyslowy jest uwidoczniony na zalaczonym materiale ilustracyjnym przedstawiajacym czesc samochodowa w postaci drzwi, na którym fig. 1 - przedstawia widok perspektywiczny drzwi w widoku na scianke zewnetrzna, fig. 2 - widok perspektywiczny drzwi w widoku na scianke zewnetrzna i krawedz przednia, fig. 3 - widok perspektywiczny drzwi w widoku na krawedz tylna i scianke zewnetrzna, fig. 4 - widok perspektywiczny drzwi w widoku na krawedz górna i scianke zewnetrzna, fig. 5 - widok perspektywiczny drzwi w widoku na scianke zewnetrzna i przednia, fig. 6 - widok perspektywiczny drzwi w widoku na scianke zewnetrzna i scianke tylna, fig. 7 - drzwi w widoku z boku na scianke zewnetrzna i przednia w innych widoku. Czesc samochodowa w postaci drzwi, wedlug wzoru przemyslowego, charakteryzuje sie tym, ze w czesci górnej posiada dwa otwory pod umieszczenie bocznych szyb pojazdu, rozdzielone poprzecznym prostokatnym wzmocnieniem, przy czym tylny otwór ma ksztalt zblizony do prostokata a przedni ma ksztalt wieloboku piecioramiennego, przy czym najdluzsze ramie wieloboku styka sie z prostokatnym wzmocnieniem, a najkrótsze odchodzi ku dolowi od dolnej krawedzi prostokatnego wzmocnienia, zas dwa srednie ramiona wieloboku stanowia krawedz dolna i przednia przedniego otworu. Od dolnej krawedzi tylnej otwor u do krawedzi przedniej tego elementu nadwozia umieszczone jest obnizajace sie ku przodowi wyprofilowanie. Ponizej tego wyprofilowania równolegle do krawedzi dolnej tego elementu znajduje sie lekko wygiety prostokatny pas umieszczony na calejszerokosci tego elementu. Na czesci dolnej, przy krawedzi tylnej ponizej prostokatnego otworu, usytuowane jest prostokatne wglebienie zaokraglonymi rogami a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi. Cechami istotnymi przedmiotowego wzoru przemyslowego jest to, ze drzwi w czesci górnej posiadaja dwa otwory pod umieszczenie bocznych sayb pojazdu, rozdzielone poprzecznym prostokatnym wzmocnieniem, przy czym tylny otwór ma ksztalt zblizony do prostokata a przedni ma ksztalt wieloboku piecioramiennego, przy czym najdluzsze ramie wieloboku styka sie z prostokatnym wzmocnieniem, a najkrótsze odchodzi ku dolowi od dolnej krawedzi prostokatnego wzmocnienia, zas dwa srednie ramiona wieloboku stanowia krawedz dolna i przednia przedniego otworu. Od dolnej krawedzi tylnej otwor u do krawedzi przedniej tego elementu nadwozia umieszczone jest obnizajace sie ku przodowi wyprofilowanie. Ponizej tego wyprofilowania równolegle do krawedzi dolnej tego elementu znajduje sie lekko wygiety prostokatny pas umieszczony na calej szerokosci tego elementu. Na czesci dolnej, przy krawedzi tylnej ponizej prostokatnego otworu, usytuowane jest prostokatne wglebienie zaokraglonymi rogami a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi, jak uwidoczniono na zalaczonych fig. 1-7 .FIG. 1FIG. 3FIG. 5 FIG. 6FIG. 7 PLThe subject of the industrial design is an automotive part in the form of a door intended for installation in vehicles. Compared to similar elements, the automotive part in the form of a door according to the design is distinguished by its new form manifested in a new shape. The industrial design is shown in the attached illustrative material showing a car part in the form of a door, in which fig. 1 - shows a perspective view of the door in view of the outer wall, fig. 2 - a perspective view of the door in view of the outer wall and front edge, fig. 3 - a perspective view of the door in view of the rear edge and outer wall, fig. 4 - a perspective view of the door in view of the top edge and outer wall, fig. 5 - a perspective view of the door in view of the outer and front wall, fig. 6 - a perspective view of the door in view of the outer wall and rear wall, fig. 7 - a side view of the door in other views of the outer and front wall. A car part in the form of a door, based on an industrial design, is characterized by two openings in its upper section for the vehicle's side windows, separated by a transverse rectangular reinforcement. The rear opening is roughly rectangular in shape, while the front opening is shaped like a five-pointed polygon. The longest arm of the polygon contacts the rectangular reinforcement, the shortest extends downward from the lower edge of the rectangular reinforcement, and the two middle arms of the polygon form the lower and front edges of the front opening. A profile extending forward extends from the lower rear edge of the opening to the front edge of this body element. Below this profile, parallel to the lower edge of this element, is a slightly curved rectangular strip extending across the entire width of the element. On the lower part, at the rear edge below the rectangular opening, is a rectangular recess with rounded corners, and next to it are rectangular holes for mounting the door handle. The essential features of the industrial design in question are that the upper door has two openings for the vehicle's side panels, separated by a transverse rectangular reinforcement. The rear opening is roughly rectangular in shape, and the front opening is in the shape of a five-pointed polygon. The longest arm of the polygon contacts the rectangular reinforcement, and the shortest extends downward from the lower edge of the rectangular reinforcement. The two middle arms of the polygon constitute the lower and front edges of the front opening. A forward-declining profile extends from the lower rear edge of the opening to the front edge of this bodywork element. Below this profile, parallel to the bottom edge of this element, there is a slightly curved rectangular strip placed along the entire width of this element. On the bottom part, at the rear edge, below the rectangular opening, there is a rectangular recess with rounded corners, and next to it are rectangular holes for mounting the door handle, as shown in the attached figures 1-7. FIG. 1 FIG. 3 FIG. 5 FIG. 6 FIG. 7 EN