Przedmiotem wynalazku jest przekladnia planetarna duzej mocy, której jeden z elementów kolo zebate o uzebieniu wewnetrznym stanowi czesc kadluba. Znana przekladnia planetarna z polskiego opisu patentowego nr 101 816 jest zamknieta w kadlubie, którego zewnetrzny ksztalt jest odbiciem konturu mechanizmów znajdujacych sie wewnatrz kadluba. Kadlub wiec ma w zasa¬ dzie zarys walca zamknietego z obydwu konców sciankami, z których .jedna lub obydwie moga byc odejmowalne. Przedstawiony w opisie patentowym nr 101 816 kadlub przekladni planetarnej mo¬ zna uznac za typowy dla wszystkich tego rodzaju przekladni. Znajdujace sie wewnatrz kadluba mechanizmy wypelniaja kadlub duza masa wzajemnie przemieszczajacych sie kól zebatych i lozysk a tarcie w tych mechanizmach wytwarza cieplo proporcjonalne do skupienia tych mechanizmów w kadlubie. Cieplo to jest odprowadzone do otoczenia poprzez sciany tego kadluba.W przekladniach planetarnych duzej mocy i pracujacych przy wysokich obrotach ilosc ciepla odprowadzonego do otoczenia przez jednostke powierzchni kadluba jest znaczna, fi niektórych przypadkach przekladnia taka pracuje w temperaturze bliskiej temperatury dopuszczalnej ze wzgledu na olej, którym przekladnia ta jest wypelniona. Stwarza to problemy chlodzenia wnetrzna przekladni, co jest rozwiazywane przez zaopatrywanie zewnetrznej powierzchni ka¬ dluba w zebra chlodzace. Nie jest to jednak rozwiazanie skuteczne zwlaszcza w przekladniach duzej mocy, które maja szczególnie zwarta budowe.Celem wynalazku jest przekladnia planetarna duzej mocy i zwartej budowy, której temperatura jest utrzymywania ponizej granicznej temperatury dopuszczalnej ze wzgledu na olej wypelnia¬ jacy te przekladnie. Cel ten wedlug wynalazku osiagnieto przez nasadzenie na cylindryczna czesc kadluba przekladni metalowego pierscienia, przy czym pomiedzy pierscieniem a cylindrycz¬ na czescia kadluba znajduje sie wneka szczelna i opasujaca kadlub przekladni na jego obwodzie.Wneka jest przedzielona szczelna przegroda. W poblizu przegrody po jej jednej stronie jest polaczony dolotowy króciec i wylotowy króciec. Przez krócce doplywa i wyplywa medium chlodzace,2 142 546 które jest dostarczane przez pompe ulokowana poza przekladnia oraz przez urzadzenie chlodzace równiez znajdujace sie poza przekladnia. Przekladnia ma ponadto we wspomnianej wnece wezownice polaczona z wnetrzem kadluba. Przez wezownice jest przetlaczany olej za pomoca pompy ulokowa¬ nej wewnatrz kadluba przekladni i napedzanej przez te przekladnie. Wneka wewnatrz metalowego pierscienia w szczególnym wykonaniu jest od strony kadluba przekladni otwarta takf ze medium chlodzace znajdujace sie we wnece styka sie bezposrednio z zewnetrzna czescia kadluba. Piers¬ cien ,moze miec z jednego boku wystep usytuowany na brzegu komory na jej wewnetrznej powierz¬ chni. Srednica tego wystepu jest mniejsza od zewnetrznej srednicy cylindrycznej czesci kadluba.Wystep ten tkwi w rowku wykonanym w pokrywie w pokrywie kadluba przekladni tak, ze pierscien nie moze sie zsunac z kadluba.Przedmiot wynalazku przedstawiono na rysunku na którym fig. 1 jest widokiem przekladni z boku z czesciowym wykrojem w obszarze pierscienia, fig. 2 jest widokiem przekladni od jej czola z czesciowym przekrojem przez pierscien. Przekladnia planetarna ma kadlub skladajacy sie z cylindrycznej czesci 2 oraz z pokrywy 4 i wyjsciowej pokrywy 3« Pokrywa 4 i wyjsciowa pokrywa 3 sa wzgledem cylindrycznej czesci 2 kadluba srodkowane na powierzchniach ^•Przeklad¬ nia jest napedzana od strony wejsciowego walu 16 i przekazuje ruch na zewnatrz przez wyjsciowy wal 17.Na zewnetrzna powierzchnie cylindrycznej czesci 2 kadluba, która stanowi jeden z ele¬ mentów kola o uzebieniu wewnetrznym jest nasadzony metalowy pierscien 1. Pomiedzy wewnetrzna powierzchnia pierscienia 1 a zewnetrzna powierzchnia czesci cylindrycznej 2 jest wneka 5 roz¬ ciagajaca sie na czesci szerokosci pierscienia 1 przez co po obydwu stronach wneki 5 pozostaja przylgowe powierzchnie 18 stykajace sie z cylindryczna czescia 2 kadluba i uszczelniane ele¬ mentami 18. 'Wneka 5 jest przegrodzona poprzecznie i szczelnie przegroda 6. W poblizu przegrody 6 z wneka 5 laczy sie dolotowy króciec 7 i wylotowy króciec 8.Wewnatrz wneki 5 znajduje sie wezownica 9, która ze wzgledu na istnienie przegrody 6 jest wykonana jako wezownica z równolegle przebiegajacych odcinków rur, które obiegaja wneke 5 od przegrody 6 ku przegrodzie 6 i tu zawracaja ponownie ku przegrodzie 6. Liczba odcinków wezownicy 9 ulozonych we wnece 5 jest zalezna od intensywnosci chlodzenia oleju smarujacego jaka jest potrzebna w przekladni. Wezownica 9 jest jednym ciaglym przewodem z dolotowym kon¬ cem 10 i wylotowym koncem 11. Dplotowy koniec 10 laczy sie z kanalem 19 $ który to kanal 19 laczy sie z pompa zainstalowana wewnatrz kadluba przekladni. Wylotowy koniec 11 laczy sie z kanalem 20 w kadlubie przekladni a ten ma ujscie do wnetrza kadluba, które to wnetrze jest wypelnione olejem smarujacym. Pokrywa 4 ma rowek 13 wykonany od strony przylegajacej do cylin¬ drycznej czesci 2 kadluba. Pierscien 1 ma na brzegu wystep 14, który jest osadzony na rowku 13 i zapobiega zsunieciu sie pierscienia 1 z cylindrycznej czesci 2 kadluba.Medium chlodzace tloczone przez pompe znajdujaca sie poza przekladnia planetarna przeplywa do krócca 7 i wplywa do wneki 5. Przegroda 6 we wnece 5 nadaje dalszy kierunek przeplywu medium wzdluz zewnetrznej powierzchni cylindrycznej czesci 2 kadluba. Medium omywajac cylin¬ dryczna czesc 2 odbiera od niej cieplo. Równiez odbiorca ciepla z wezownicy 9 chlodzac olej przetlaczany przez te wezownice. Medium doplywa do przegrody 6 i stad przez króciec 8 wyplywa do chlodnicy znajdujacej sie poza przekladnia.142 546 3 Zastrzezenia patentowe 1. Przekladnia planetarna, której kadlub w zasadzie o zarysie cylindrycznym sklada sie z walcowej czesci srodkowej zamykanej z obydwu stron pokrywami, znamienna tym, ze ma pierscien /1/ nasadzony na cylindryczna czesc /2/ kadluba przy czym pomiedzy pierscieniem /1/ a czescia kadluba /2/ jest vmeka /5/ otaczajaca cylindryczna czesc kadluba /2/, która to wneka /5/ ma przegrode /6/ przegradzajaca szczelnie wneke /5/ a w poblizu przegrody /6/ z wneka /5/ lacza sie dolotowy króciec /!/ i wylotowy króciec /8/ doprowadzajace i odpro¬ wadzajace z wneki /5/ medium chlodzace. 2. Przekladnia wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ma we wnece /5/ wezownice /9/f której konce dolotowy /10/ i wylotowy /11/ sa polaczone z wnetrzem kadluba przekladni, a przez wezownice /9/ jest przetlaczany olej wypelniajacy kadlub przekladni, 3. Przekladnia wedlug zastrz, 1 lub 2, z n a m i e n n a t y m, ze pierscien /1/ ma wneke /5/ otwarta od strony cylindrycznej czesci kadluba /2/ i pierscien /1/ wzgledem zew¬ netrznej powierzchni cylindrycznej czesci /2/ kadluba jest po brzegach uszczelniony elemen¬ tami /12/. 4. Przekladnia wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze pierscien /1/ ma wystep /14/ osadzony w rowku /13/ przy czym rowek /13/ wykonany jest w pokrywie /4/ od strony przylega¬ jacej do cylindrycznej czesci /2/ kadluba.Fig.1142 546 19 10 7 6 8 11 20 9 Fig. 2 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz Cena 130 zl PLThe subject of the invention is a high-power planetary gear, one of the elements of which is an internal gear wheel that forms part of the fuselage. The known planetary gear from Polish patent specification No. 101 816 is closed in the hull, the outer shape of which reflects the contour of the mechanisms inside the hull. The casing of the so-called, in principle, has the outline of a cylinder closed at both ends by walls, one or both of which may be detachable. The planetary gear housing described in Patent No. 101,816 can be regarded as typical for all such gears. The mechanisms inside the hull fill the hull with a large mass of mutually moving gears and bearings, and the friction in these mechanisms generates heat proportional to the concentration of these mechanisms in the hull. This heat is dissipated to the environment through the walls of this hull. High power planetary gears operating at high revolutions, the amount of heat dissipated to the environment by the hull surface unit is significant, and in some cases such a gear operates at a temperature close to the temperature permissible due to the oil, which this gear is solid. This presents problems with the internal cooling of the gearbox, which is solved by providing the external surface of the hull with cooling ribs. However, this is not an efficient solution, especially in high-power gears, which are particularly compact. The object of the invention is a high-power and compact planetary gear whose temperature is kept below the temperature limit permissible due to the oil filling these gears. According to the invention, this object is achieved by attaching a metal ring to the cylindrical part of the hull, where there is a sealed recess between the ring and the cylindrical part of the hull and the circumference surrounding the hull. The recess is divided by a sealed partition. Near the partition, on one side of the partition there is an inlet and an outlet connection. Cooling medium flows in and out through the nozzles, which is supplied by a pump located outside the gearbox and by a cooling device also outside the gearbox. Moreover, the gear in the aforementioned recess has a coil connected with the interior of the hull. Oil is forced through the coils by a pump located inside the gear housing and driven by the gears. The recess inside the metal ring in a special design is open on the side of the gear housing so that the cooling medium in the recess is in direct contact with the outer part of the hull. The ring may have a protrusion on one side located on the edge of the chamber on its inner surface. The diameter of this protrusion is smaller than the outer diameter of the cylindrical part of the hull. This protrusion is embedded in a groove in the cover in the cover of the hull of the gear so that the ring cannot slip off the hull. The subject of the invention is shown in the drawing in which Fig. 1 is a side view of the gearbox. with a partial cut in the region of the ring, Fig. 2 is a front end view of the gear with a partial section through the ring. The planetary gear has a hull consisting of a cylindrical part 2 and a cover 4 and an output cover 3 «Cover 4 and an output cover 3 are centered on the surfaces relative to the cylindrical part 2 of the hull ^ • The gear is driven from the input shaft 16 and transmits the movement to through the output shaft 17. A metal ring 1 is attached to the outer surface of the cylindrical part 2 of the fuselage, which is one of the elements of the wheel with internal toothing. Between the inner surface of the ring 1 and the outer surface of the cylindrical part 2 is a recess 5 extending over parts of the width of the ring 1 so that, on both sides of the recess 5, rebate surfaces 18 remain, in contact with the cylindrical part 2 of the hull and sealed with elements 18. 'The recess 5 is transversely and tightly partitioned by a partition 6. In the vicinity of the partition 6, the inlet is connected to the recess 5. connector 7 and outlet connector 8. Inside the cavity 5 there is a coil 9, which due to the existence of the partition 6, it is made as a coil of parallel pipe sections that run around the cavity 5 from the partition 6 towards the partition 6 and here turn back again to the partition 6. The number of coil sections 9 located in the cavity 5 depends on the cooling intensity of the lubricating oil which it is needed in the transmission. Coil 9 is one continuous conduit with an inlet end 10 and an outlet end 11. The braid end 10 connects to a channel 19 which channel 19 connects to a pump installed inside the gear housing. The exhaust end 11 connects to a channel 20 in the gear hull which opens to the interior of the fuselage, which interior is filled with lubricating oil. The cover 4 has a groove 13 made on the side adjacent to the cylindrical part 2 of the hull. Ring 1 has a protrusion 14 on the edge, which is seated on the groove 13 and prevents the ring 1 from sliding off the cylindrical part 2 of the hull. The coolant pumped by the pump outside the planetary gear flows to port 7 and flows into the recess 5. Divider 6 in the recess 5 imparts a further flow direction of the medium along the outer surface of the cylindrical part 2 of the hull. The medium washing the cylindrical part 2 receives heat therefrom. Also the heat consumer from the coil 9 cools the oil forced through these coils. The medium enters the partition 6 and hence flows through the port 8 into the cooler outside the gear. 142 546 3 Claims 1. Planetary gear, the hull of which essentially of a cylindrical shape consists of a cylindrical central part closed on both sides by covers, characterized by that that it has a ring / 1 / placed on a cylindrical part / 2 / of the hull, where there is a vmeka / 2 / between the ring / 1 / and a part of the hull / 2 / there is a vmeka / 5 / surrounding cylindrical part of the hull / 2 /, which cavity / 5 / has a partition / 6 / separating the cavity tightly / 5 / near the partition / 6 / with the recess / 5 / there is an inlet spigot /! / and an outlet spigot / 8 / supplying and draining the recess / 5 / cooling medium. 2. Gear according to claim 1, characterized by the fact that it has in the cavity / 5 / coils / 9 / f whose inlet / 10 / and outlet / 11 / ends are connected to the inside of the gear housing, and the oil filling the gear hull is forced through the coils / 9 /, 3. A gear according to claim 1 or 2, characterized by the fact that the ring / 1 / has a recess / 5 / open on the side of the cylindrical part of the hull / 2 / and the ring / 1 / with respect to the outer surface of the cylindrical part / 2 / of the hull is sealed with a piece ¬ tami / 12 /. 4. Transmission according to claim Fig. 3, characterized in that the ring / 1 / has a projection / 14 / embedded in a groove / 13 / and a groove / 13 / is made in the cover / 4 / from the side adjacent to the cylindrical part / 2 / of the hull. 546 19 10 7 6 8 11 20 9 Fig. 2 Printing House of the Polish People's Republic. Mintage 100 copies Price PLN 130 PL