Sygnalizowanie szybkosci ruchu po¬ jazdu moze odbywac sie przy pomocy róz¬ nokolorowych znaków, widocznych tak w dzien, jak i w ciemnosci. Do powyzszego celu moze sluzyc skrzynka dowolnych ksztaltów, wewnatrz której znajduja sie tarcze przezroczyste, podzielone na kolo¬ rowe dzialki, oswietlane jakiemkolwiek zródlem swiatla, umieszczonem poza nie¬ mi.Rysunki wyobrazaja: fig. 1 — przekrój skrzynki sygnalizacyjnej, fig. 2 — urzadze^ nie wewnetrzne tejze skrzynki, fig. 3 — u- rzadzenie wewnetrzne skrzynki z lampka¬ mi nieruchomemi, fig. 4 i 5 przedstawiaja skrzynke z ruchomym przezroczystym cy¬ lindrem, fig. 6 i 7 — skrzynke z urzadze¬ niem tasmowem, przesuwanem na dwóch walkach, fig. 8 przedstawia skrzynke z in¬ nem urzadzeniem tasmowem fig. 9 — przezroczysta tasme podzielona na koloro¬ we dzialki.Wewnatrz skrzynki F oszklonej z oby¬ dwóch stron (fig. 1 i 2), na osi, przechodza¬ cej przez szyby, osadza sie lampke elek¬ tryczna L, zaopatrzona w przeciwwage W.Na tejze osi sa osadzone po obydwóch stronach zewnatrz skrzynki tarcze Al i A2 z wycieta dzialka, przez która jest wi¬ doczna czesc szyby. Tarcze obracaja sie okolo swej osi przy pomocy gietkiego wa¬ lu, laczacego os z urzadzeniem tachome- trycznem. Lampka jest osadzona naprze¬ ciwko wyciecia i obraca sie razem z tar¬ czami, oswietlajac kolorowe dzialki tarcz szklanych, podsuwajace sie do wyciecia, odpowiednio do szybkosci pojazdu- Spre¬ zyna Q sluzy do utrzymywania tarcz i lampki w czasie postoju wozu w poloze¬ niu zerowem.Pewnaodmiana ' wewnetrznego urza¬ dzenia skrzynki jest osadzenie lampki, lub kilku i&mpdk^^ X/f iLS^Kii^uchomo na wy¬ gietej sciance skrzynki (fig. 3).Skrzynia moze miec ininy ksztalt, np. jak na fig. 4 i 5. W pudelku A, zaopatrzo- nem z jednej strony w okienko P, osadzo¬ ny jest na osi szklany lub celuloidowy cy¬ linder F, którego póbocznica jest podzie¬ lona na kolorowe dzialki a—b, b—c, c— d, i t. d. Cylinder posiada tylko jedno dno u góry, od spodu zas przymocowano do dna pudelka lampke I. Do osi cylindra umocowano sprezynke Q, utrzymujaca cylinder w czasie postoju wozu w stalem polozeniu zerowem. Os laczy sie gietkim walem z urzadzeniem tachometrycznem, jak w poprzednim przykladzie wykonania.Zamiast obracajacego sie cylindra mo¬ ze byc równiez uzyta przezroczysta tasma T, podzielona na kolorowe dzialki (fig. 6, 7 i 8), rozpieta pomiedzy dwoma walkami Wl i W2, polaczonemi zapomoca prze¬ kladni zebatej k z gietkim walem (fig. 6 i 7), albo tez tasma bez konca, przesuwaja¬ ca sie na kilku walkach (fig. 8). Wzór ta¬ smy T przedstawiono na fig. 9. Wewnatrz kazdej z odmian skrzynki znajduje sie lampka elektryczna L, oraz sprezyna 0, przeznaczona do utrzymania przyrzadu w pewnem stalem polozeniu w czasie posto¬ ju wozu.Przyrzad ten pozwala tak w dzien, jak zarówno i w nocy na latwe okreslanie tak z wewnatrz wozu, jak i z zewnatrz, przy¬ blizonej szybkosci, z jaka pojazd sie posu¬ wa, wobec czego moze oddac powazne u- slugi w walce przeciwko naruszaniu prze¬ pisów dotyczacych szybkosci, a co zatem idzie zapobiec nieszczesliwym wypadkom samochodowym. PLSignaling the speed of movement of the vehicle may be done by means of multi-colored signs, visible both during the day and in the dark. A box of any shape can be used for the above purpose, inside which there are transparent shields, divided into colored plots, illuminated by any source of light, placed outside them. The drawings show: fig. 1 - cross-section of the signal box, fig. 2 - devices not inside this box, fig. 3 - internal device of the box with stationary lamps, fig. 4 and 5 show a box with a movable transparent cylinder, fig. 6 and 7 - box with a belt device, sliding on Fig. 8 shows a box with another tape device, Fig. 9, a transparent tape divided into colored sections. Inside the box F, glazed on both sides (Figs. 1 and 2), along the axis, passing through the glass, an electric lamp L is mounted, provided with a counterweight W. On this axis, on both sides of the outside of the box, discs A1 and A2 from a cut-out plot are mounted, through which a part of the glass is visible. The discs rotate about their axis by means of a flexible shaft, which connects the axis to the tachometric device. The lamp is mounted against the cutout and rotates with the discs, illuminating the colored sections of the glass discs that slide towards the cutout according to the speed of the vehicle. Spring Q is used to hold the discs and the lamp in position when the car is parked. A variation of the internal device of the box is to mount a lamp, or several X / f iLS ^ Kii ^ erectly on the curved wall of the box (Fig. 3). The box may have a red shape, e.g. as shown in fig. 4 and 5. In the box A, provided on one side with a window P, mounted on the axis is a glass or celluloid cylinder F, the siding of which is divided into colored sections a-b, b-c, c - d, i td The cylinder has only one bottom at the top, and from the bottom there is a lamp I attached to the bottom of the box. A spring Q is attached to the cylinder axis, which keeps the cylinder in the zero position in steel when the car is parked. It is attached with a flexible shaft to the tachometric device, as in the previous embodiment. Instead of a rotating cylinder, a transparent T-tape may also be used, divided into colored plots (Figs. 6, 7 and 8), stretched between two fights Wl and W2 connected by means of a toothed gear with a flexible shaft (Figs. 6 and 7), or an endless belt that moves over several battles (Fig. 8). The pattern of the strip T is shown in Fig. 9. Inside each variant of the box there is an electric lamp L, and a spring 0, intended to keep the device in a steady position when the car is stationary. This device allows both during the day and both. and at night to easily determine, both inside and outside the car, the approximate speed at which the vehicle is traveling, so that it can render serious service in the fight against violation of speed regulations and thus prevent unfortunate car accidents. PL