DE885207C

DE885207C - Acceleration and deceleration display device for motor vehicles

Info

Publication number: DE885207C
Application number: DEG5664A
Authority: DE
Inventors: Karl Grueter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-14
Filing date: 1951-04-14
Publication date: 1953-08-03

Description

Beschleunigungs- und Verzögerungs-Anzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge Die bisher an Kraftwagen verwendeten Stopplichter sind mit dem Bremspedal derart gekoppelt, daß bei Betätigung desselben das hinten am Kraftfahrzeug befindliche Lichtsignal aufleuchtet. Diese Art Stopplichter haben den Nachteil, nur die Fahrtverminderung, hervorgerufen durch Betätigen der Bremse, anzuzeigen, aber nicht die Fahrtbeschleunigung. Weiterhin sind sie nur bei Nacht deutlich sichtbar, und vor allem kann aus dieser Art der Stoppanzeige nicht ersehen werden, ob das betreffende Fahrzeug rasch oder langsam seine Fahrt vermindert.Acceleration and deceleration indicators for automobiles The stop lights previously used on motor vehicles are such with the brake pedal coupled that upon actuation of the same located at the rear of the motor vehicle Light signal lights up. These types of stoplights have the disadvantage that they only reduce the speed of travel, caused by applying the brake, but not the acceleration. Furthermore, they are only clearly visible at night and, above all, can be seen from this Type of stop display cannot be seen whether the vehicle in question is fast or slowly decreased its speed.

Außer diesen gebräuchlichen Stopplichtern sind Anzeigevorrichtungen für die Fahrtverminderungen von Kraftfahrzeugen bekanntgeworden, die sich die Trägheit bewegter Massen zunutze machten. Diese Vorrichtungen bedienten sich einmal einer in einer gebogenen Röhre beweglich gelagerten Kugel, welche bei Fahrtverminderung des betreffenden Fahrzeuges auf Grund des Trägheitsgesetzes in der gebogenen Röhre in Fahrtrichtung entlang rollte und an deren Ende den Stromkreis schloß, wodurch das Stoppsignal zum Aufleuchten gebracht wurde. Zum anderen sollte dies mit einer in einer U-förmig gebogenen Röhre befindlichen, kontaktgebenden Flüssigkeit erreicht werden. Beide Signaleinrichtungen haben sich deshalb nicht durchgesetzt, weil sie gegen Vibration und Erschütterung des Fahrzeuges zu empfindlich waren und unerwünschterweise auch bei Berg- und Talfahrten ansprachen oder nicht funktionierten.In addition to these common stoplights, there are indicators became known for the reduction in journeys of motor vehicles, which is the inertia made use of moving masses. These devices once made use of one in a curved tube movably mounted ball, which when slowing down of the vehicle in question due to the law of inertia in the curved tube rolled along in the direction of travel and closed the circuit at the end, whereby the stop signal has been lit. Second, this should be done with a reached in a U-shaped bent tube, contact-making liquid will. Both signaling devices have not prevailed because they were too sensitive to vibration and shaking of the vehicle and were undesirable also responded or did not work when driving up and down the mountain.

Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine Beschleunigungs- und Verzögerungs-Anzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge, die auf dem Trägheitsgeseta beruht und die oben angeführten Nachteile bisherbekannter Muster behebt. Eine auf einerAchse waagerecht und rechtwinklig zur Fahrzeuglängsachse gelagerte Masse überträgt ihre Bewegung entsprechend der Fahrtbeschleunigung oder '-verminderung- - auf eine verschiedenfarbig gekennzeichnete, dreiteilige und durchsichtige Glasscheibe. Dadurch kann der dem betreffenden Fahrzeug folgende Verkehrsteilnehmer auf Grund der in der Vorrichtung erscheinenden, verschiedenartigen Färbung die Geschwindigkeitsänderung und die Größe derselben feststellen und sich danach verhalten. Die Empfindlichkeit der sich entsprechend dem Trägheitsgesetz verhaltenden Masse kann an einem federbelasteten Führungsrädchen eingestellt werden, welches auf einer Lauffläche abrollend auch, dazu dient, die Masse nach erfolgter Bewegung -in die Ausgangsstellung zurückzuführen. Um ein sicheres Funktionieren der Vorrichtung auch bei Berg- und Talfahrten zu gewährleisten, ist die Masse starr mit einem in einem Flüssigkeitsbehälter befindlichen Hohlkörper verbunden, der bei Bergfahrten die Bewegung der Masse auf Grund seines Auftriebes aufhebt.The object of the invention relates to an acceleration and deceleration display device for automobiles placed on the inertia set is based and overcomes the above-mentioned disadvantages of previously known patterns. One on one axis horizontally and at right angles to the vehicle's longitudinal axis transfers its mass Movement according to the speed at which the vehicle is accelerating or decreasing - in a different color marked, three-part and transparent pane of glass. This allows the dem the vehicle concerned following road users based on the in the device appearing, different coloring the speed change and the size determine the same and act accordingly. The sensitivity of yourself accordingly the law of inertia behaving mass can on a spring-loaded guide wheel be set, which rolling on a tread also serves to the Return the mass to the starting position after the movement has taken place. To be sure The functioning of the device must also be guaranteed when driving uphill and downhill the mass rigid with a hollow body located in a liquid container connected, the movement of the mass due to its buoyancy when driving uphill cancels.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt.In the drawing is an embodiment of the subject matter of Invention shown.

Abb. i zeigt den Seitenriß ; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie A-B; Abb. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie C-D mit teilweise aufgeschnittenem Zwischenboden.Fig. I shows the side elevation; Fig. 2 shows a section along the line AWAY; Fig. 3 shows a section along the line C-D with a partially cut open Intermediate floor.

Die Gestaltung und Wirkungsweise des Gegenstandes der Erfindung ist unter- Verwendung nachstehender Einzelteile folgende: Das oben und unten verschlossene Gehäuse i wind mit seinen Flanschen 3 so am Kraftfahrzeug befestigt, daß rder mit einer Schutzglasscheibe 19 versehene Erker 26 nach hinten aus der Wagenkarosserie herausschaut. In dem Gehäuse i befindet sich eine senkrecht stehende Achse 7, welche in dem Spurlager 6 des Bodens 5 radial beweglich gelagert ist und in einem Durchbruch des Zwischenbodens 4 geführt wird. Die Achse 7 nimmt unter dem Zwischenboden 4 einen mit ihr fest verbundenen Schwingarm 8 auf, der auf der einen Seite zu einer Masse 9 und auf der anderen zu einem Lager ausgebildet ist. In diesem ist ein federbelastetes Führungsrädchen io gelagert, welches mit Hilfe einer Stellschraube i i nachgestellt wird. Damit kann die Empfindlichkeit der ganzen Vorrichtung _ reguliert werden. Das Führungsrädchen io läuft auf einer sich am Boden 5 befindlichen, halbkreisförmigen Lauffläche 12, welche sich von ihren beiden Enden nach der Mitte zu verflacht.The design and operation of the subject invention is underexposed using the following items as follows: The top and bottom sealed case wind i so fixed with its flanges 3 on the motor vehicle that rder looking out with a protective glass plate 1 9 provided bay 26 to the rear of the car body. In the housing i there is a vertical axis 7, which is mounted so as to be radially movable in the thrust bearing 6 of the base 5 and is guided in an opening in the intermediate base 4. The axis 7 takes under the intermediate floor 4 on a rigidly connected to her swing arm 8, which is formed on one side to a mass 9 and on the other to a bearing. In this a spring-loaded guide wheel io is mounted, which is readjusted with the help of an adjusting screw ii. This allows the sensitivity of the entire device to be regulated. The guide wheel io runs on a semicircular running surface 12 located on the bottom 5, which flattens out from both ends towards the middle.

Die eigentliche Anzeigevorrichtung befindet sich über dem Zwischenboden 4 hinter dem Erker 26 und besteht aus einem mit der Achse 7 fest verschraubten Lagersegment 15, welches drei verschiedenfarbige Fenster 16, 17; 18 in sich aufnimmt.The actual display device is located above the false floor 4 behind the bay 26 and consists of a bearing segment firmly screwed to the axis 7 15, which has three different colored windows 16, 17; 18 absorbs.

Bewegt sich .ein Fahrzeug, welches mit der Vorrichtung gemäß der Erfindung versehen ist, mit gleichbleibender Geschwindigkeit, so wird sich der Schwingarm 8 mit der Masse 9 immer rechtwinklig zur Fahrzeuglängsachse befinden. Erst bei Geschwindigkeitsänderung wird sich die Masse 9 entsprechend der Massenträgheit bewegen. Bei Fahrtverminderung wird die Masse 9 nach vorn bewegt, wodurch das Fenster 16 ganz oder teilweise, entsprechend der Größe der Bremsung, sichtbar wird. Bei Fahrtbeschleunigung dagegen bewegt sich die Masse 9 nach hinten, wodurch das Fenster 18 ganz oder teilweise, entsprechend der Größe der Beschleunigung, sichtbar wird.Moves. A vehicle which is equipped with the device according to the invention is provided at a constant speed, the swing arm will move 8 with the mass 9 are always at right angles to the longitudinal axis of the vehicle. Only when the speed changes the mass 9 will move according to the inertia. When reducing the journey the mass 9 is moved forward, whereby the window 16 in whole or in part, accordingly the size of the braking, becomes visible. When accelerating, however, moves the mass 9 to the rear, whereby the window 18 wholly or partially, accordingly the magnitude of the acceleration, becomes visible.

Dies bedeutet für den nachfolgenden Verkehrsteilnehmer, daß er genau feststellen kann, welche Bewegung das vor ihm befindliche Fahrzeug macht und wie schnell die Fahrtbeschleunigung oder -verminderung erfolgt. Sieht er nur das Fenster 17, so bedeutet das gleichbleibende Geschwindigkeit. Sieht er die verschieden gefärbten Fenster 16, 18, so bedeutet das; daß das vor ihm befindliche Fahrzeug die Geschwindigkeit vermindert oder erhöht.For the following road user, this means that he is exactly can determine what movement the vehicle in front of him is making and how the speed of acceleration or deceleration takes place quickly. He only sees the window 17, that means constant speed. He sees the different colored ones Window 16, 18, that is what it means; that the vehicle in front of him is the speed decreased or increased.

Zur besseren Sichtbarmachung erscheinen die Fenster 16, 17, 18 vor einem farblosen Rückstrahler 24 und. werdendes Nachts von der in der Lampenfassung 2o befindlichen Lichtquelle 21 durchleuchtet, welche von den hinter den Gläsern 23 befindlichen Lichtquellen 22 bei Bedienung der Bremse unterstützt wird. Zum Einsetzen der Klemmschrauben oder Lötösen für die elektrischen Leitungen dienen die am Auge 2 des Gehäuses befindlichen Öffnungen.For better visibility, the windows 16, 17, 18 appear in front a colorless reflector 24 and. at night from the one in the lamp socket 2o located light source 21 shines through, which of the behind the glasses 23 located light sources 22 is supported when operating the brake. To insert the clamping screws or soldering lugs for the electrical lines are used on the eye 2 of the housing located openings.

Um zu verhindern, daß bei Berg- und Talfahrten die Masse 9 auf Grund der Schwere nach unten sinkt, befindet sich in gleicher Stellung genau unter ihr ein in einem Flüssigkeitsbehälter 25 befindlicher Schwimmer 13, der mit seinem Lagerarm 14 unbeweglich auf der Achse 7 gelagert ist. Der Schwimmer 13 muß so dimensioniert sein, daß seine Auftriebskräfte mit dem Gewicht der Masse 9 abzüglich dem lagerseitigen Gewicht des Schwingarmes 8 in Gleichgewicht sind, wodurch .auch bei Berg- und Talfahrten der Schwingarm 8 rechtwinklig zur Fahrzeuglängsachse befindlich ist, solange die Geschwindigkeit des betreffenden Fahrzeuges gieichbleibt.In order to prevent the mass 9 from aggravating when driving uphill and downhill the gravity sinks down, is in the same position just below her a float 13 located in a liquid container 25, which with its bearing arm 14 is immovably mounted on the axis 7. The float 13 must be so dimensioned be that its buoyancy forces with the weight of the mass 9 minus the bearing side Weight of the swing arm 8 are in equilibrium, which. Also when driving up and downhill the swing arm 8 is located at right angles to the vehicle longitudinal axis, as long as the The speed of the vehicle in question remains the same.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung kann gleichzeitig zur Beleuchtung des Nummernschildes am Kraftwagen Verwendung finden.The device according to the invention can be used for lighting at the same time of the license plate on the vehicle.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Acceleration and deceleration display device for motor vehicles, based on the law of inertia of moving masses, characterized in that, that in a housing installed in the vehicle (i) a mass (9) on an arm (8) is rotatably mounted about a vertical axis (7), such that with constant Speed of the arm is at right angles to the longitudinal axis of the vehicle and when decelerating or acceleration the arm adjusts itself in such a way that it becomes pointed or blunt Angle with the vehicle's longitudinal axis includes and that the respective position of the Arm is transferred to a partial cylinder (15), of the three different colored and made visible windows (16,17,18), which by their appearance show the change in speed on the housing window.

2. Display device after Claim i,. Characterized in that to cancel the gravity on the mass (9) is located in a liquid container (25) and also with the axis (7) firmly connected float (13) is provided, which is dimensioned is that the buoyancy acting on it is balanced by the weight of the mass (9) holds.

3. Display device according to claims i and z, characterized in that a guide wheel (io) is arranged to dampen the movement of the mass (9), which is spring-loaded and adjustable by means of an adjusting screw (ii) is mounted in the swing arm (8). q .. Display device according to claims i to 3, characterized in that to return the mass (9) to its exact starting position, the guide wheel (io) runs on a semicircular running surface (12) which rises at its ends and extends towards the center too flattened, with the wheel sitting at the deepest point of the tread at the same speed. Cited pamphlets: German Patent Nos. 722 536, 69o 987, 568983.