Znane sa urzadzenia do polepszenia stopnia usuwania spalin z cylindrów silni¬ ków spalinowych i powiekszenia dawki swiezego powietrza lub mieszanki zapomoca pomp tlokowych lub odsrodkowych, wla¬ czonych w przewód dolotowy silnika- Urza¬ dzenia takie jednak komplikuja silnik i po¬ wiekszaja jego ciezar i koszt.Wynalazek niniejszy ma na celu upro¬ szczenie powyzszego urzadzenia, szczegól¬ nie w zastosowaniu do silników lokomo- cyjnych, np, silników samochodowych, o- kretowych, lokomotywowych, lotniczych, wyzyskujac ruch wzgledny powietrza, po¬ wstajacy przy szybkiej jezdzie lub szybkim locie. Nadaja sie do tego najlepiej znane silniki, w których wlot powietrza i wylot spalin odbywa sie przez te same narzady sterujace, jak np, zawory, suwaki, szcze¬ liny.Na rysunku przedstawiono kilka od¬ mian wykonania wynalazku w postaci za¬ woru wiotowo-wylotowego. Fig. 1 przed¬ stawia schematyczny przekrój wzdluz osi cylindra silnika spalinowego z zaworem, wykonanym wedlug wynalazku, fig. 2 — zawór wlotowo-wylotowy z przegródka po¬ nad grzybkiem, fig, 3 — zawór wlotowo- wylotowy z przyslona cylindryczna na cze¬ sci obwodu grzybka, fig. 4 — zawór wloto¬ wo-wylotowy z przegródka poprzeczna po¬ nad grzybkiem i przyslona cylindryczna na czesci obwodu grzybka, fig. 5 — przekrój przez cylinder silnika wzdluz jego osi z dwoma zaworami wlotowo-wylotowemi, fig. 6 — zawór wlotowo-wylotowy z przy-slona cylindryczna na oalym obwodzie grzybka, Cg. 7 —-przekrój przez cylinder silnika widflfifc fega o^T4 dwoma zaworami wlotowo-wylotowemi, z których jeden zao¬ patrzony jest w zwezony kanal przeloto¬ wy, fig. 8 — zawór wlotowo-wylotowy z przegródka poprzeczna i powierzchniami, kierujacemi strumien powietrza doplywaja¬ cego, fig. 9 — przekrój przez cylinder sil¬ nika wzdluz jego osi z dwoma zaworami wlotowo-wylotowemi z przyslonami na czesciach obwodów grzybków, a fig. 10 — widok w kierunku osi na takiz cylinder i kierunek strumieni powietrza doplywaja¬ cego, wreszcie fig. 111 przedstawia zawór wlotowo-wylotowy, zaopatrzony w przy¬ slone niska na pewnej czesci obwodu grzybka i wyzsza na pozostalej czesci te¬ goz obwodu.Litera a (fig. 1) oznacza wnetrze cylin¬ dra silnika spalinowego, b — tlok wpobli- zu odkorbowego martwego polozenia przy koncu suwu wylotowego. Zawór c zostal otwarty przed poczatkiem suwu wyloto¬ wego; jak dlugo cisnienie spalin w cylin¬ drze panuje wieksze od naporu powietrza, wywolanego szybkoscia wiatru w kierunku strzalki d, spaliny uchodza obydwoma o- twsarami .^;i /; gdy zas cisnienie sipalin w zwiazku z malejaca szybkoscia tloka od¬ powiednio spadnie, powietrze zostaje wtla¬ czane przez otwór e po jednej stronie za¬ woru c, wytlaczajac po .drugiej stronie za¬ woru przez otwór / reszte spalin, w kierun¬ ku, zaznaczonym strzalkami na fig. 1. Prze¬ plywajacy strumien powietrza wywoluje wokolo otworu / podcisnienie, które wzma¬ ga wyzej opisane przedmuchiwanie cylin¬ dra powietrzem.Aby prad powietrza skuteczniej prze¬ dmuchiwal cylinder, a nietylko komore zaworowa, mozna grzybek c zaworu zao¬ patrzyc w poprzeczna przegrode g (fig. 2), któraby zmuszala prad powietrza do prze¬ plywania przez cylinder.Przedmuchiwanie cylindra trwa tak dlu¬ go, dopóki szybkosc tloka, wpoblizu odkor¬ bowego martwego polozenia, jest niewielka.Nastepnie przy powrotnym ruchu tloka, gdy szybkosc jego wzrasta, zaczyna sie zasysanie powietrza przez oba otwory e i /. Aby w koncu suwu ssania zamknac jak- najwieksza ilosc powietrza w cylindrze, mozna zaopatrzyc zawór po stronie otworu / w brzeg przyslaniajacy h (fig. 3). W ta¬ kim razie zawór bedzie sie zamykal nieco wczesniej po stronie otworu / i powietrze, naplywajace pod naporem wiatru ze zwiekszonem cisnieniem przez otwór e, nie bedzie mialo ujscia przez otwór /, jak rów¬ niez podcisnienie, wywolane pradem po¬ wietrza wokolo otworu /, nie bedzie moglo obnizyc w koncu suwu ssania cisnienia po¬ wietrza w cylindrze.W odmianie wykonania wedlug fig. 4 przegroda g i brzeg h sa zastosowane rów¬ noczesnie.Przy zastosowaniu dwóch lub wiecej za¬ worów wlotowo-wylotowych jedne otrzy¬ muja wedlug wynalazku kanaly, zwrócone otworem w kierunku jazdy, a drugie zwró¬ cone w kierunku przeciwnym. Na fig. 5 przedstawiono odmiane wykonania z dwo¬ ma zaworami i i /, z których pierwszy po¬ siada kanal z otworem e, zwróconym do kierunku doplywajacego pradu powietrza d, a drugi kanal z otworem /, zwróconym w kierunku przeciwnym. Przedmuchiwanie cylindra odbywa sie tak samo, jak wyzej opisano dla jednego zaworu, odpada wów¬ czas oczywiscie potrzeba stosowania po¬ przecznej przegrody g (fig. 2).Podobnie, jak przy jednym, przy dwóch lub wiecej zaworach korzystnem bedzie zamknac przy koncu suwu ssania wpierw polaczenie miedzy wnetrzem cylindra a a otworem /, a potem dopiero polaczenie miedzy wnetrzem cylindra a otworem e.Mozna to uzyskac przez zastosowanie osobnych stawidel dla poszczególnych za¬ worów i i j, albo, przy uzyciu wspólnego stawidla dla obu zaworów, przez zaopa- — 2 —trzenie zaworu / w brzeg przyslaniajacy k, przedstawiony na fig, 6.Zamiast kanalu z otworem / (fig. 5) mozna tez wedlug wynalazku zastosowac kanal / — fn (fig. 7), otwarty nawylot w kierunku pradu powietrza d i zwezony w miejscu n, gdzie kanal laczy sie z zaworem ¦/". W miejscu tem, z powodu zwiekszonej szybkosci przeplywajacego powietrza po¬ wstanie podcisnienie, wywolujace takie sa¬ mo dzialanie, jak wyzej wymienione pod¬ cisnienie przy otworze /.Wrdszcie mozna zaworowi lub zaworom nadac taki ksztalt, aby powietrze, wplywa¬ jace do cylindra podczas suwu ssania, wpra¬ wione bylo w ruch wirowy. Wirowanie takie trwa jeszcze i podczas suwu sprezania i przebiegu spalania i przyczynia sie do szyb¬ kiego i dokladnego spalania. Fig. 8 przed¬ stawia przyklad wykonania przy zastosowa¬ niu tylko jednego zaworu wlotowo-wyfoto- wego, stosownie do ukladu wedlug fig. 1.Przegroda g w tem wykonaniu nie jest pla¬ ska, jak w wykonaniu wedlug fig. 2, tylko jest zaopatrzona w powierzchnie kierowni¬ cze oof nadajace zasysanemu powietrzu taki kierunek, by, wplywajac do cylindra, wiro^ walo wokolo osi zaworu.Zawór tego ksztaltu mozna naturalnie jeszcze zaopatrzyc w brzeg przyslaniajacy wedlug fig. 3, majacy na celu wczesniejsze zamkniecie zaworu po jednej jego stronie.Na fig. 9 przedstawiono przyklad wy¬ konania wynalazku przy zastosowaniu dwóch zaworów wlotowo-wylotowych. Je¬ den lub oba zawory otrzymuja na czesci swego obwodu brzegi przyslaniajace pp, ustawione w polozeniu, przedstawionem w rzucie poziomym na fig. 10, w ten sposób, by zasysane powietrze moglo wplywac przez zawory do cylindra tylko z jednej strony, jak to zaznaczono na rysunku strzalkami rr, i wirowalo wokolo osi cy¬ lindra.I w tym przypadku zawór / przy zasto¬ sowaniu osobnego stawidla moze sie za¬ mknac wczesniej od zaworu i. Jezeli jed¬ nak oba zawory maja stawidlo wspólne, mozna zawór / zaopatrzyc jeszcze w brzeg przyslaniajacy k (fig. 11) na calym obwo¬ dzie grzybka. Brzeg przyslaniajacy k jest nizszy od brzegu przyslaniajacego p, po¬ niewaz ma zamknac przeplyw przez zawór tylko pod koniec jego skoku, podczas gdy brzeg przyslaniajacy p ma zamknac czesc obwodu zaworu przez caly czas jego o- twarcia. PL