PL13913B1 - Swieca zaplonowa do silników lotniczych. - Google Patents

Description

Jak wiadomo trudnosc w budowie swiec zaplonowych do silnilkóW lotniczych polega na terni, ze nie imozna w nich istoso- wac izolacji (porcelanowej, jak w swiecach do silników samochodowych, a poza tern wszylstkie czesci -skladowe ilohniiczych sWiec zaplonowych .musza byc doskonale zabez¬ pieczone przeciwko rozluznianiu sie wsku¬ tek wstrzastoien silnika. W stosowanych dotychczas lotniczych swiecach zaplono*- wych przeprowadzony przez srodek swie¬ cy trzpien kontaktowy, utrzymujacy srod¬ kowa elektrode, wyikonany jest przewaz¬ nie w kszteillcie walca, wskutek czego pod wplywem wysokiego cisnienia w silniku trzpen ten wraz z elektroda zostaje z cza¬ sem wysuwany w kierunku nazewnatrz, co powoduje obluznienie izolacji, a nawet wyrwanie wspomnianego trzpienia wmaz z elektroda z kadluba swiecy. Równiez nie¬ praktyczny jest dotychczasowy sposób u- mocowyWania elektirody wewnetrznej w trzpieniu (kontaktowym, polegajacy na wbi¬ ciu elektrody w Wywiercony otwór, gdyz tak umocowana elektroda moze wypasc i spowodowac uszkodzenie silnika.Wady powyzsze usuwa swieca zaplo¬ nowa, wyikonana wedlug niniejszego wy¬ nalazku i przedstawiona na rysunku w przekroju podluznym wzdluz osi swiecy.Pierscien / posiada stozkowy otwór, w którym umieszczony jest równiez stozko¬ wy trzpien kontaktowy 2, pokiryty wzdluiz calej swej dlugosci izolacja 3, zlozona z warstw miki, owinietej wokolo wspomnia¬ nego trzpienia. Celem zabezpieczenia odzniszczenia izolacji pomiedzy koncem trzpienia kontaktowego 2 a kadlubem 4 ze¬ wnetrznej elektrody^', koniec trzpienia kontaktowego przy wewnetrznej elektro¬ dzie 5 izolowany jest dodatkowo zapomo¬ ca szeregu ulozonych jeden na drugim pierscieni 6 z miki, docisnietych zapiowioca podkladki 7, która zkolei zamocowana jest zapomoca wydrazonej sruby 8, wkreconej w nagwintowany otwór konca trzpienia kon¬ taktowego 2. Wewnetrzna elektroda 5 u- rmocowana jest w trzpieniu 2 w ten sposób, ie jej zgrabiony dolny koniec, po wlozeniu do otworu w trzpieniu jest docisniety do dna tego otworu zapomoca wydrazonej sruby 8. Wystajacy nazewnatrz koniec trzpienia 2 izolowany jest równiez pier¬ scieniami 10 z miki, zamocowanemi zapo¬ moca nakretek 11 i 12, nakreconych ,na na¬ gwintowany z zewnatrz koniec srodkowe¬ go trzpienia, przyczem górna nakretka 12 zaopatrzona jest u góry w odpowiedni ro¬ wek ido zakladania kabla. Kadlub 4, pokl- klladka 13 oraz pierscien ^ polaczone sa ze isoba zapomoca nagwintowaniej z ze¬ wnatrz tulei 9. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. : Swieca zaplonowa do isilników lot¬ niczych, znamienna tern, (ze na izolacje mi¬ kowa(3) konca srodkowego trzpienia kon¬ taktowego (2) nalozony jest szereg pier¬ scieni (6) z miki w celu uszczelniemia we¬ wnetrznej elektrody.
2. 2. Swiecia wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tern, ze pierscienie (6) z miki na koncu trzpienia kontaktowego docisniete sa za¬ pomoca podkladki (7), która zkolei zamo¬ cowana jest zapomoca kolnierza wydrazo¬ nej sruby (8), wkreconej w nagwintowany otwór'konca trzpienia (2).
3. 3. Swieca wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tern, ze wewfreitfzna elektroda (5) po¬ siada ma jednym koncu zgrubienie, wpu¬ szczone w otwór trzpienia kontaktowego (2) i dociskane do dba tego otworu zapo¬ moca wydrazonej sruby (8). Fabryka Srub Toczonych J a k ó b Wagner. Zastepca: K. Czempinski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 13913, Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL