W parowozach, pracujacych z dwu- krotnem rozprzezeniem pary, w których ko¬ ciol niskiego 'cisnienia wytwarza znaczna czesc ogólnego zapotrzebowania pary, mozna przeprowadzac posrednie prze¬ grzewanie pary roboczej z cylindra wyso¬ kopreznego w ten sposób, ze miesza sie pare wylotowa z cylindra wysokopreznego z przegrzana para niskiego cisnienia. Jeze¬ li jednak parowóz wysokiego cisnienia jest wykonany w ten sposób, ze pare, po¬ trzebna do wykonywania pracy w maszy¬ nie parowozu, wytwarza sie prawie wylacz¬ nie w kotle wysokiego cisnienia, podczas gdy zbiornik plomieniówkowy sluzy glów¬ nie jako podgrzewacz i dostarcza tylko maly ulamek ogólnego zapotrzebowania pary, to przegrzewanie posrednie nastre¬ cza znaczne trudnosci.Konstrukcyjnie proste zastosowanie przegrzewacza, ogrzewanego gazami spa- linowemi, nie moze byc brane pod uwage do przegrzewania posredniego, poniewaz oliwa zawarta w parze wylotowej przypie¬ kalaby sie do rurek takiego przegrzewa¬ cza. Prziegmziewanie zapomoca pary nasy¬ conej z kotla wysokiego cisnienia nie jest wystarczajace, poniewaz nie mozna w ten sposób Oisiagnac pozadanej temperatury przegrzania. Pozadana wysoka temperatu¬ re przegrzania mozna osiagnac, jezeli przed uzyciem pary wysokiego cisnienia do przegrzewania posredniego przegrzeje sie ja najpierw w odpowiednim przegrze-wacza Trudnosc polega przytem na ta- kiem utni^zezeaiu tego przegrzewacza w dane)przestrzeliparowozu, zeby mozna bylo ogrzewac pare wysokiego cisnienia raz przed jej wejsciem do przegrzewacza posredniego, a drugi raz po wyjsciu z przegrzewacza posredniego, a przed wej¬ sciem do cylindra wysokopreznego maszy¬ ny. Niniejszy wynalazek podaje rozwiaza¬ nie tego zagadnienia dla kotla parowozo¬ wego wysokiego cisnienia, zaopatrzonego w podgrzewacz pldf&^iówWWy, sluzacy ewentualnie do wytwarzania pary niskiego cisnienia.W mysl nmiejszegoUWynalazku prza¬ grzewa sie w przegrzewaczu posrednim pare wylotowa z cylindra wysokopreznego, ewentualnie razem z para niskiego cisnie¬ nia, wytworzona w podigrzewaczu plomie- niówkowym, przyczem do ogrzewania prze¬ grzewacza posredniego isluzy przegrzana para wysokiego cisnienia, doprowadzana z przegrzewacza, który jest umieszczony czesciowo lub calkowicie w kanale spalino¬ wym, prowadzacym od skrzyni palenisko¬ wej do podgrzewacza plomieniówkowego.W celu zapobiezenia przepaleniu sie prze¬ grzewacza, szczególnie przy silnem nate¬ zeniu rusztu, umieszcza sie w kanale spali¬ nowym oplomki kotla wysokiego cisnienia tak, ze spaliny przed wejsciem do prze- gnzewacza mnisza przejsc i ochlodzic sie pomiedzy Wspomnianemi rurami. Celowe wykonanie przedmiotu niniejszego wyna¬ lazku polega na tern, ze w kanale spalino¬ wym, prowadzacym do skrzyni palenisko¬ wej wysokiego cisnienia do podgrzewacza plomieniówkowego, umieszcza sie oprócz przegrzewacza dla pary wysokiego cisnie¬ nia, plynacej do pirzegirzewaciza posrednie¬ go, jeszcze drugi przegrzewacz, w którym przegrzewa sie znowu pare wysokiego ci¬ snienia, doplywajaca z przegrzewacza po¬ sredniego przed jej wejsciem do cylindra wysokopreznego maszyny. W innem wyko¬ naniu umieszcza sie obydwa wspomniane przegrzewacze w ten sposób, ze ich we- zownice rurowe przechodza przez plomie- niówki podgrzewacza i wchodza w znacz¬ nej czesci do kanalu spalinowego, prowa¬ dzacego od skrzyni paleniskowej do pod¬ grzewacza plomieniówkowego.Fig. 1 przedstawia kociol parowozowy, wykonany w mysl niniejszego wynalazku, w przekroju podluznym; fig. 2 — przekrój wzdluz linji //—// na fig. 1, fig. 3 — prze¬ krój poprzeczny wzdluz linji lamanej III —/// na fig. 1, fig. 4 — przekrój podluzny kotla parowozu z odmiennie wykonanem urzadzeniem do przegrzewania posrednie¬ go.Dla wynalazku jest obojetne, czy wy¬ twarzanie pary wysokiego cisnienia odby¬ wa sie przez ogrzewanie bezposrednie czy posrednie. W przykladach, przedstawio¬ nych na rysunku, walczak kotla wysokiego cisnienia ogrzewa sie posrednio.Na fig. 1 — 3 litera A oznacza skrzynie paleniskowa oplomkowa, B — zbiornik plomienóWkowy, C— kanal spalinowy, laczacy skrzynie paleniskowa ze zbiorni¬ kiem z plomieniówkami. Górne konce oplo- mek 1 paleniska sa polaczone z posrednim zlbiornikiem 3, a dolne — ze zibiornikiem wodnym 2. Ze zbiorników posrednich para uchodzi do grzejników, które znajduja sie w walczaku 4 kotla wysokiego cisnienia.Skroplmy, powstajace w grzejnikach, sply¬ waja rurami opadowemi do dolnego zbior¬ nika wodnego 2. Podany tu sposób posred¬ niego wytwarzania pary zapomoca czynni¬ ka, przenoszacego cieplo w zamknietym u- kladzie rur, jest znany i nie wymaga bliz¬ szych objasnien. Z posredniemi zbiornika¬ mi 3 sa równiez polaczone oplomki 5, ota¬ czajace kanal spalinowy 6. Dolne konce tych rur 5 sa polaczone ze zbiornikiem wodnym 6. Oprócz rur 5, otaczajacych ka¬ nal spalinowy, sa jeszcze przewidziane o- plomki 8, które siegaja równiez od zbior¬ nika 6 do zbiorników 3 i maja taki ksztalt, ze mniej wiecej równomiernie wypelniaja — 2 —przekrój poprzeczny kanalu C. Na fig. 2 sa widocznie grzejniki 9, znajdujace sie w walczaku 4 wysokiego cisnienia, przewody parowe 10, prowadzace od zbiornika 3 do grzejników 9 i przewody powrotne 11 do skroplin, prowadzace od grzejników do zbiornika 6. Poza tern przewidziano Je¬ szcze osobne rury opadowe 12, prowadza¬ ce od zbiorników posrednich 3 do zbiorni¬ ka wodnego 6. W tej czesci kanalu C, któ¬ ra graniczy ze zbiornikiem plotmieniówko- wym B, sa pomieszczone dwa przegrzewa- cze wysokiego cisnienia 13 i 14* przyczem W tern miejscu kanalu C znajduja sie tylko poprzeczne rury lacznikowe 15 pomiedzy zbiornikami posredniemi 3, lecz niema tam innych rur wodnych. Poprzeczne rury lacz¬ nikowe 15 chronia walczak 4 przed bezpo- sredniem oddzialywaniem temperatury spalin. Pare wysokiego cisnienia, wytwo¬ rzona w walczaku 4, prowadzi sie przez przewód 16, zaopatrzony w zawór, do przegrzewacza 13, z którego przewód 18 odprowadza przegrzana pare do prze- grzewacza posredniego 19, umieszczonego u góry komory dymowej. Przegrzana para przechodzi przez grzejniki 20 przegrzewa¬ cza posredniego 19 i odplywa potem prze¬ wodem 2\1 do przegrzewacza 14, gdzie przegrzewa sie powtórnie i uchodzi prze¬ wodami 22 do cylindrów wysokopreznych 23 maszyny parowozu. Para wylotowa cy¬ lindrów wysokopreznych odplywa przewo¬ dem 24 do przegrzewacza posredniego 19, z którym jest polaczona zapomoca prze¬ wodu 26 przestrzen parowa 25 zbiornika plomieniówkowego B. Kociol plomieniów- kowy B sluzy naogól jako podgrzewacz wody zasilajacej do walczaka 4 kotla wy¬ sokiego cisnienia. Para niskiego cisnienia, powstajaca ewentualnie w zbiorniku B, miesza sie w przegrzewaczu posrednim 19 z para wylotowa cylindra wysokiego ci¬ snienia. Para posrednia, zmieszana w ten sposób i ogrzana przez przegrzana pare wysokiego cisnienia, plynie przewodem 28 do»cyliibdrów niskiego cisnienia 29. Pa¬ ra wylotowa cylindrów 29 otdjplywa jak zwyfcle do (mury wydtauidhowiej 30* Zapo¬ moca przewodu 31, poLaczoneigo z prze- gjrzewaczetm posreidbim 19, mozna odpro¬ wadzac pa^ne idlo maszyn pomocniczych.Kociol parowozowy, przedstawiony w przekroju podluznym na fig. 4, odpowiada konstrukcyjnie kotlowi, przedstawionemu na fig. 1 — 3, przyczem jednakowe czesci maja te same oznaczenia. Róznica polega na odmiennem rozmieszczeniu przegrze- waczy 312 i 33. W pierwszym z nich para wysokiego cisnienia przegrzewa sie naj¬ pierw przed wejsciem do rur grzejnych przegrzewacza posredniego, w drugim zas — przed wejsciem do cylindrów wysokie¬ go cisnienia. Oba przegrzewacze sa umie¬ szczone w plomieniówkach 34 podgrzewa¬ cza plomieniówkowego. Wezowniee' ruro¬ we tych przegrzewaczy wychodza znaczna czescia swej dlugosci poza plomieniówki 34 do kanalu spalinowego C, co zapewnia dostateczne przegrzanie pary wysokiego cisnienia. Rury wodne 3, przechodzace przez przekrój kanalu C (fig. 2), zabez¬ pieczaja przed przepaleniem te czesci przegrzewacza, które znajduja sie w kana¬ le spalinowym C. Para wysokiego cisnie¬ nia, wytwarzana w walczaku 4 kotla wy¬ sokiego cisnienia, przechodzi przez prze¬ wód 35 (zaopatrzony w zawór) do prze¬ grzewacza 32, z którego para przegrzana odchodzil przewodem 36 do przegrzewacza posredniego 38, umieszczonego w komorze dymowej. Przegrzana para przeplywa przez grzejniki 39 przegrzewacza posred¬ niego i plynie przewodem 40 do przegrze¬ wacza 33. Para powtórnie przegrzana od¬ plywa przewodem 41 do cylindrów wyso¬ kopreznych 23 maszyny parowozu. Para wylotowa cylindrów wysokiego cisnienia plynie przewodem 42 do przegrzewacza posredniego 39 przy zetknieciu sie z grzej¬ nikami, przez które przeplywa para prze¬ grzana wysokiego cisnienia razem z para — 3 —niskiego cisnienia, doplywajaca ewentual¬ nie przewodem 43 ze zbiornika plomie- niówkowego B, bedacego wlasciwie pod¬ grzewaczem, Przegrzana para posrednia plynie z przegrzewacza posredniego prze¬ wodem 44 do cylindrów wysokopreznych 29 maszyny parowozu. Liczba 45 oznacza przewód, prowadzacy do rury wydmucho¬ wej 30, a 46 oznacza przewód, dolaczony do przegrzewacza posredniego 38 i umoz¬ liwiajacy czerpanie pary do maszyn po¬ mocniczych. PL