Samoczynny lacznik sluzy do laczenia i rozlaczania przewodów, doprowadzaja¬ cych do wagonów pare, powietrze do ha¬ mulców, gaz lub prad elektryczny. Czyn¬ nosci te nastepuja przy zblizaniu sie do siebie lub rozlaczaniu wagonów, zaopa¬ trzonych w lacznik wedlug wynalazku.Rysunek uwidacznia przyklad wykona¬ nia lacznika. Fig. 1 przedstawia lacznik przy zetknieciu sie jego czesci w chwili, gdy wagony jeszcze nie zblizyly sie do sie¬ bie na tyle, by mogly byc zlaczone, fig. 2— tenze lacznik po zlaczeniu ze soba wago¬ nów, przyczem uwidocznione sa napiete sprezyny, dociskajace do siebie obie czesci lacznika, fig. 3 — widok lacznika zboku.Samoczynny .lacznik sklada sie z dwóch czesci, z których jedna 1 przedstawia sto¬ zek, druga zas 2 — walec z od^powiednieip wydrazeniem stozkowem. Stozek umie¬ szczony jest pod zderzakiem lub obok nie¬ go, walec z wydrazeniem stozkowem — pod lub obok drugiego zderzaka. Czesci w ten sposób rozmieszczone, ze z obydwóch stron wagonu znajduja sie i stozek i wa¬ lec, nie wymagaja odwracania wagonu, gdyz zawsze stozek znajdzie sie naprze¬ ciw wydrazenia. Przez srodek stozka 1 i stozkowego wydrazenia walca 2 przecho¬ dzi kanal 3. W podstawe stozka 1 walca 2 wkrecone sa rury 4. Kazda z rur 4 moze równiez stanowic jedna calosc ze stozkiem wzglednie walcem lacznika. Rury te maja na koncu gwint 5 do polaczenia ich z ela-stycznemi rurami 6. Rura 4 zabezpieczo¬ na jest przed wysunieciem sie ze swej prowadnicy 8 zapomoca odsady 7. W pro¬ wadnicach 8, podtrzymujacych rury, znaj¬ duja sie sprezyny 9, dociskajace ku sobie obie czesci lacznika. W kazdej czesci lacz¬ nika po stronie rury 4 znajduje sie kurek 10, sluzacy w razie potrzeby do zamknie¬ cia kanalu.Stozek 1 i wydrazenie stozkowe w wal¬ cu 2 musza byc dokladnie do siebie dopa¬ sowane przez staranne oszlifowanie w ce¬ lu zapewnienia pomiedzy temi czesciami szczelnosci. Czesci te mozna uszczelnic równiez odpowiednim pakunkiem, jednak duze powierzchnie stykajacych sie czesci stozka i wydrazenia stozkowego przy do- kladnem doszlifowaniu i posmarowaniu mi¬ neralnym tluszczem w zupelnosci zapew¬ niaja uszczelnienie. Jezeli lacznik sluzyc ma do przewodów elektrycznych, pakunki lub tluszcz sa zbyteczne; w tym przypadku musi byc metaliczne zetkniecie sie tych dwóch czesci, natomiast nie jest wymaga¬ ne wspomniane uszczelnienie. W prowad¬ nicach 8 zamiast rur 4 moga byc przepro¬ wadzone przewody elektryczne, wówczas wymiary stozka, wydrazenia i sprezyn be¬ da znacznie mniejsze. Równiez staja sie zbyteczne kurki 10, przyczem czesci takie¬ go lacznika moga byc umocowane w do- wolnem miejscu wagonu.Przy zblizaniu sie do siebie wagonów, stozki 1 wsuwaja sie do swych wydrazen i zostaja coraz mocniej przyciskane do sie¬ bie sprezynami 9, znaj duj acemi sie w nie¬ ruchomych prowadnicach 8, przymocowa¬ nych do wagonu. Po zlaczeniu wagonów sprezyny 9 sa scisniete i pozostaja w na¬ pietym stanie, zapewniajac szczelne przy¬ leganie stozka do powierzchni stozkowego wydrazenia walca 2. Wskutek scisniecia sprezyn 9 rury, stanowiace zakonczenie stozka lub wydrazenia, wsuwaja sie nieco do prowadnic 8. Nakretki koncowe 5 od¬ suwaja sie od scian 11 wagonu i calosc sta¬ je sie ruchoma wzdluz swej osi i niewraz¬ liwa na wszelkie ruchy i odchylenia wago¬ nów. PL