Przedmiotem wynalazku jest bezciegnowy mechanizm posuwu maszyn górniczych.Bezciegnowy mechanizm posuwu górniczych maszyn urabiajacych badz ladujacych realizowany jest zazwyczaj na zasadzie wspólpracy kola lub lancucha napedowego umiejscowionego w przemieszczanej maszynie z zebatka zamocowana sztywnie lub przegubowo do elementów prze¬ nosnika odstawy. Podstawowym problemen w prawidlowym rozwiazaniu konstrukcyjnym bezciegnowego mechanizmu posuwu jest zapewnienie poprawnej wspólpracy kola lub lancucha napedowego z zebatka, zwlaszcza przy pokony¬ waniu krzywizn trasy przenosnika wynikajacego z pofaldo¬ wania i nierównosci spagu wyrobiska górniczego. Juz przy niewielkim zakrzywieniu trasy przenosnika lub jej przegieciach w plaszczyznie pionowej wystepuja powazne zaburzenia wspólpracy w wyniku powstalych zmian polo¬ zen kola wzgledem zebatki i zmian wartosci podzialki zebatki na stykach rynien przenosnika.W znanych bezciegnowych mechanizmach posuwu maszyn górniczych z przegubowym mocowaniem zebatki wlasciwa wspólprace kola napedowego z zebatka osiagnieto poprzez rozwiazanie konstrukcyjne umozliwiajace przemieszczenia poprzeczne i podluzne zebatki. Konstrukcja ta wymaga jednak duzej dokladnosci wykonania poszczególnych elementów a jej stopien skomplikowania zwieksza ucia¬ zliwosc usuwania uszkodzen i awarii mechanizmów w trudnych warunkach eksploatacji podziemnej.Celem wynalazku jest taka konstrukcja bezciegnowego mechanizmu posuwu maszyn górniczych, w której ilosc zasto¬ sowanych prostych i tanich w wykonaniu elementów spro- 10 15 20 25 20 wadzana jest do koniecznego minimum, zas osiagnieta dzieki niej elastycznosc trasy przenosnika odstawy pozwala na skuteczne stosowanie tego mechanizmu w trudnych wa¬ runkach pofaldowanych spagów.Bezciegnowy mechanizm posuwu maszyn górniczych we¬ dlug wynalazku posiada gniazda trwale przymocowane obu¬ stronnie na koncach obu blach glównych wspornika moco¬ wanego do bocznych scian kazdego segmentu przenosnika odstawy. W gniezdzie wykonane jest pólkoliste wyciecie, którego wzdluzne krawedzie odchylone sa od poziomej osi symetrii o kat a. Korzystna wartosc kata a wynosi polowe wartosci kata maksymalnego rozchylenia katowego segmen¬ tów przenosnika. W gniazdach sasiadujacych z soba wspor¬ ników umieszczone sa z odpowiednimi luzami obwodowymi kolyski zawierajace dwa poziome sworznie zamocowane symetrycznie w odleglosci podzialki „t" od siebie. Co naj¬ mniej jedna powierzchnia czolowa kolyski posiada syme¬ tryczne sfazowania pod katem /?. Kolyski zabezpieczone sa w znany sposób przed wypadnieciem z gniazd. W bezcie- gnowym mechanizmie posuwu wedlug wynalazku torem jezdnym dla kola napedowego maszyny sa poziome swo¬ rznie trwale przymocowane w stalej odleglosci „t" do blach glównych wspornika, stanowiac zarazem usztywnienie tego wspornika. Gniazda wraz z kolyskami spelniaja funkcje elastycznych wezlów utrzymujacych ciaglosc toru jezdnego bowiem osie sworzni kolysek odpowiadaja osiom sworzni toru jezdnego.Wezly te dzieki odpowiednio dobranym luzom i ksztaltom zarówno gniazda jak i kolyski pozwalaja na przemieszczania 136 908136 908 liniowe i katowe wsporników i zwiazanych z nim trwale segmentów trasy przenosnika, na skutek czego bezciegnowy mechanizm posuwu wedlu g wynalazku moze byc z powodze¬ niem stosowany w wyrobiskch o nierównym i falistym spagu. Dalszymi zaletami sa prostota wykonania i naj¬ nizsze, ze wszystkich znanych bezciegnowych mechanizmów, usytuowanie toru jezdnego, którymjest zebatka, co dodatko¬ wo ulatwia dostosowywanie sie przenosnika do nierównosci spagu w trakcie przesuwu maszyny.Przedmiot wynalazku pokazano w przykladzie wykonania na rysunku, na któfym fig. 1 przedstawia widok z boku me¬ chanizmu posuwu,*;f%. 2 widok z przodu gniazd wraz z ko¬ lyski a fig. 3 gniazda wraz z kolyska w przekroju podluz¬ nym wzdluz linii A-Apoznaczonej na fig. 2.Na obu koncach blach glównych 1 i 2 wspornika 3 moco¬ wanego do* bocznych scian kazdego segmentu przenosnika odstawy 4 przymocowane sa trwale gniazda 5. Kazde gniazdo 5 zaopatrzonejest w pólkoliste wyciecie 6, którego wzdluzne krawedzie 7 odchylone sa od poziomej symetrii o kat a.W gniazdach 5 sasiadujacych z soba wsporników 3 umiesz¬ czone sa z odpowiednimi luzami obwodowymi kolyski 8..Kazda kolyska 8 ma dwa sworznie 9 trwale w niej zamoco¬ wanew odleglosci t od siebie. Conajmniejjedna powierzchnia czolowa 10 kolyski 8 posiada symetryczne sfazowania pod katem B. Kolyska 8 zabezpieczona jest w znany sposób przed wypadnieciem z gniazda 5. Toremjezdnym dla kola napedowego maszyny sa poziome sworznie 11 trwale zamo¬ cowanew stalej odleglosci t do blach glównych 1 i 2 wspor¬ nika 3, przy czym osie sworzni 9 kolyski 8 znajduja sie na wysokosci osi sworzni 11 torujezdnego. Gniazda 5 wraz z ko¬ lyskami 8 stanowia wezly utrzymujace ciaglosc torujezdnego przemieszczajacej sie maszyny. Odpowiednio dobrare luzy 10 15 20 30 i ksztalty zarówno gniazda 5 jak i kolyski 8 pozwalaja na przemieszczenia liniowe i katowe wsporników 8 oraz zwia¬ zanych z nimi segmentów trasy przenosnika 4. Taniai prosta w wykonaniu konstrukcja zapewnia duza elastycznosc toru jezdnego dzieki czemu bezciegnowy mechanizm posuwu wedlug wynalazku moze byc stosowany w szczególnie trud¬ nych warunkachpofaldowanych inierównych spagów.Zastrzezenia patentowe 1. Bezciegnowy mechanizm posuwu maszyn górniczych* znamienny tym, ze ma gniazda (5) trwale przymocowane obustronnie na koncach blach glównych (1 i 2) wspornika (3) mocowanego do bocznych scian kazdego segmentu przenosnika (4), przy czym gniazda (5) zaopatrzone sa w pól¬ koliste wyciecia (i) oraz ma zawierajace dwa poziome sworznie (9) kolyski (8) umieszczone z odpowiednimi luzami obwodowymi w pólkolistych wycieciach (6) gniazd (5) sasiadujacych z soba wsporników (3). 2. Bezciegnowy mechanizm posuwu wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pólkoliste wyciecia (6) gniazd (5) maja wzdluzne krawedzie odchylone o kat (a) od poziomej osi symetrii 3. Bezciegnowy mechanizm posuwu wedlug zastrz. 1» znamienny tym, ze poziome sworznie (9) zamocowane sa w kolyskach (8) symetrycznie w odleglosci (t) od siebie, a ich osie znajduja sie na wysokosci osi sworzni (11) toru jezdnego. 4. Bezciegnowy mechanizm posuwu wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze co najmniej jedna powierzchnia czolowa (10) kolysek (8) posiada symetryczne sfazowanie pod katem (P).LDD Z-d 2, z. 203/1400/86/16, n. 90+20 egz.Cena 100 zl PL