Przy stosowaniu hamulca ciezarowego do hamowania ze zwykla przepisana pew¬ noscia pozostajacego w ruchu wielkiego ciezaru hamulec ten dziala przy ciezarze mniejszym dynamicznie zbyt ostro. Gdy np. ciezar hamujacy hamulca bezpieczen¬ stwa w jakiemkolwiek urzadzeniu wycia- gowem musi byc tak dobrany, aby mógl utrzymac statycznie z wielokrotna pewno¬ scia najwieksze obciazenie jednej klatki nad druga, to przy hamowaniu dynamicz- nem normalnego ciezaru uzytkowego pod¬ czas wyciagania wogóle, zwlaszcza w cza¬ sie jazdy ludzi, nastepuje zbyt gwaltowne zwalnianie, pociagajace za soba bardzo niekorzystne nastepstwa dla osób, mate- rjalu i maszyny.Cel wynalazku niniejszego polega na dostosowaniu ciezaru hamujacego podczas ruchu do róznych pozadanych statycznych lub dynamicznych skutków bez potrzeby zmiany przekladni drazków hamulcowych.Wedlug wynalazku ciezar hamulcowy zostaje podzielony, przyczem stosuje sie przyrzad, wylaczajacy w miare potrzeby pojedyncze czesci ciezaru podczas hamo¬ wania.Opadajacy ciezar g, zawieszony na czopie a przedluzonego tloczyska s hamul¬ ca bezpieczenstwa i polaczony z dzwignia b, sklada sie z cylindra p z ciezarkami pier- scieniowemi q oraz oslony k z ciezarkami pierscieniowemi r. Oslona posiada u góry dwa czopy h.Rysunek przedstawia polozenie ciezaru przy hamulcu nieczyejiym. Drazek t sta¬ nowi jednoczesnie *tlóazysko cylindra p i przepuszczony jest przez otwór o w oslo¬ nie k, która wraz z ciezarkami r opiera sie na ciezarkach q cylindra p i stanowi cal¬ kowity ciezar opadajacy. Ciezarki p + q oraz p + q + k-+ r posiadaja osobne sprezyny m wzglednie n, powodujace ha¬ mowanie bez uderzen. Przy wylaczaniu ha¬ mulca bezpieczenstwa w miejscu s oddzia¬ lywa calkowity ciezar g, skladajacy sie z oddzielnych ciezarków p -\- q + k -\- r.Z chwila przylgniecia szczek hamulca cie¬ zar g sciska przedewszystkiem slaba spre¬ zyne m dopóty, az talerz u natrafi na tu¬ leje v, poczem poddaje sie mocniejsza sprezyna n.Zakladajac, ze opadajacy ciezar zostal wyznaczony odpowiednio do przepisanej zgóry pewnosci statycznej, a nalezy usku¬ tecznic opuszczanie ludzi, przyczem nad¬ miar ciezaru, podczas opuszczania jest znacznie mniejszy od ciezaru, odpowiada¬ jacego calkowitemu ciezarowi opadajace¬ mu, to powstaloby zbyt ostre zwolnienie, gdyby przy opuszczaniu ludzi mial rozpo¬ czac dzialanie hamulec bezpieczenstwa.Aby temu zapobiec, wylacznik, zapomoca którego maszynista przelacza maszyne wy¬ ciagowa na opuszczanie ludzi, polaczony jest z kurkiem powietrznym. Po uskutecz¬ nieniu ruchu tego nastepuje doplyw spre¬ zonego powietrza do cylindra c; tloczysko jego przedstawia dzwignie i równoleglobo- ku wodzonego mienia e dostaje sie pod czopy h oslony k i utrudnia opadanie jej wraz z ciezarkami r.Gdyby hamulec bezpieczenstwa podczas o- puszczania ludzi byl wylaczony, to opadal¬ by tylko cylinder p z ciezarkami q, nato¬ miast oslona k z ciezarkami r zawislaby na ramieniu e. Do tlumienia wystarcza wów¬ czas slabsza sprezyna m, a hamowanie wy¬ woluje tylko ciezar p + q.Przy przechodzeniu od opuszczania lu¬ dzi na wyciaganie zapomoca ruchu przela¬ czajacego wypuszczane jest sprezone po¬ wietrze z cylindra c, wskutek czego pod wplywem sprezyny f ramiona e, podtrzy¬ mujace czop h, opuszcza sie, tak ze znów zaczyna dzialac calkowity ciezar.Ciezary, potrzebne podczas wyciagania i opuszczania ludzi, mozna nastawiac do¬ kladnie zapomoca odpowiedniej ilosci cie¬ zarków dodatkowych q lub r.Ramie e równolegloboku wodzonego d moze odchylac sie do góry, aby w razie omylkowego przelaczenia z wyciagania na opuszczanie ludzi przy wylaczonym ha¬ mulcu bezpieczenstwa, a wiec przy opu¬ szczonym ciezarze, hamulec bezpieczen¬ stwa mógl byc zwolniony pomimo wysu¬ nietego ramienia e.Zamiast podwójnego ciezaru g mozna w sposób podobny zastosowac ciezar, skla¬ dajacy sie z wiekszej ilosci czesci zaleznie od potrzeby i celu uzycia. Ramie e mozna przestawiac zapomoca sprezonego powie¬ trza albo mechanicznie, hydraulicznie, elektrycznie lub elektropneumatycznie.Rozrzad mozna uskuteczniac niekoniecznie z pomostu, lecz moze on zachodzic z ja¬ kiegokolwiek miejsca wewnatrz lub ze¬ wnatrz budynku maszynowego obok cieza¬ ru hamujacego. PL