PL13368B1 - Urzadzenie ekranowane do systemu zaplonowego w silnikach spalinowych zwlaszcza silnikach samolotowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadzen ekranowanych do systemów zaplonowych w silnikach spalinowych, majacych za zada¬ nie usuniecie zaklócen wzglednie ochrone przed zaklóceniami, wywolanemi przez prady, powstajace od magneta silnika lot¬ niczego i radjoodbiornika, umieszczonego na tymze samolocie.Celem uzyskania skutecznego i zadowa¬ lajacego ekranowania systemu zaplonowe¬ go, powstaje koniecznosc ekranowania ca¬ lego systemu zaplonowego lacznie ze swie¬ ca zapomoca uziemionych ekranów, t. j. ekranów, polaczonych elektrycznie z kor¬ pusem silnika, W wielu jednak systemach okazalo sie, ze wtyczki ekranu nie byly zu¬ pelnie szczelne, tak ze grozilo niebezpie¬ czenstwo nagromadzenia sie wody w ekra¬ nach, a co zatem idzie, krótkie spiecia kon¬ taktów. Pozadana jest poza tern przy sil¬ nikach lotniczych taka konstrukcja, zeby i przy stosowaniu normalnych swiec zaplo¬ nowych ekranowanie zupelnie zabezpiecza¬ lo przed ujemnym wplywem fal elektro¬ magnetycznych.Wynalazek ma na celu uzyskanie zado¬ walajacego ekranowania tak, aby normalne swiece mogly byc uzywane bez zmian, z za¬ bezpieczeniem od wplywów atmosferycz¬ nych wraz z utrzymaniem niezawodnosci pracy systemu zaplonowego.W mysl niniejszego wynalazku pola-czenia pomiedzy magnetem luib innemi zró- dlajp£ pradu arsyi€ca sa wykonane z prze¬ wodników op&hcsrzonych metalem, pokry¬ tym ponadto materjalem nieprzemakalnym, przyczem wspomniany materjal ekranujacy jest polaczony z masa silnika przy kazdej swiecy zapomoca przewodnika, na drugim zas koncu przewodnika ekranowanie jest przymocowane do metalowej skrzynki, o- taczajacej lub zawierajacej skrzynke roz¬ dzielcza magneta*. Skrzynka ta jest przy¬ mocowana do ramy magneta i zwykle w magnetach jeden koniec uzwojenia wyso¬ kiego napiecia jest polaczony z masa sil¬ nika prgez polaczenie z rama.Pozadanem jest, aby przewodnik na calej dlugosci pomiedzy kazda swieca a punktem rozdzielczym byl otoczony guma lub podobna szczelna otulina.Równiez pozadanem jest, aby polaczo¬ ny z masa silnika zacisk swiecy zaplono¬ wej, zabezpieczonej od ujemnych wplywów magneta, byl polaczony z zaciskiem magne¬ ta lub innego zródla pradu, równiez pola¬ czonego z masa silnika zapomoca jednego lub kilku przewodników miedzianych.Na rysunku przedstawione jest urzadze¬ nie, wykonane wedlug wynalazku, w po¬ staci polaczenia miedzy magnetem a jedna swieca zaplonowa.Polaczenie pomiedzy koncówka skrzyn¬ ki rozdzielczej H magneta a swieca T wy¬ konane jest zapomoca opancerzonego i izo¬ lowanego przewodnika, majacego gumowa powloke BR, przykrywajaca opancerzenie BB. Zewnetrzna gumowa powloka BR jest usunieta przy swiecy na pewnej czesci P przewodnika, a pancerz metalowy, który znajduje sie pod wspomniana powloka, równiez konczy sie wraz z gumowa powlo¬ ka. Koniec P przewodnika, izolowanego gu¬ ma, przepuszczony jest przez kanal E1 skrzynki E, wykonanej z materjalu izola¬ cyjnego (guma, ebonit i podobne materja- ly), przyczem przedluzenie powloki meta¬ lowej BB przepuszczone jest przez drugi kanal E2 wspomnianej skrzynki. Kanaly w tej skrzynce sa bardzo waskie, tak aby u- mozliwialy jedynie przesuniecie nieopan- cerzonego konca przewodnika oraz kabla, a poza tern czesc skrzynki E, zawierajaca nieopancerzony koniec przewodnika, ma dostateczna dlugosc dla pomieszczenia znacznej czesci Q opancerzonego i pokry¬ tego guma przewodnika. Koniec przewod¬ nika jest polaczony z izolowanym koncem swiecy, a koniec przedluzenia BB* pance¬ rza kabla jest polaczony z uchwytem G, otaczajacym korpus swiecy polaczony z masa silnika. Poza tern moze byc zastoso¬ wana ebonitowa ruAa F, w celu izolacji przewodnika wpoblizu otworu metalowej pokrywy K, zawierajacej ekranowana skrzynke rozdzielcza magneta.W otworze pokrywy K w miejscu przej¬ scia przewodnika zastosowana jest meta¬ lowa rurka C. Pancerz BB jest zakonczony przy S i w tern miejscu polaczony z rurka C. W ten sposób zapewniona jest szczel¬ nosc polaczenia, a sztywnosc polaczenia nie uzyskuje sie przez sprezynowa rurke D, która jest wpuszczona do ruriri F, obej¬ mujacej pancerz BB przewodnika. Roz¬ warty koniec rurki D wywiera nacisk na koniec pancerza BB nasuniety na kolnierz rurki C.Miedziany pas (nieprzedstawiony na rysunku) jest polaczony z metalowa rama magneta (lub silnika wpoblizu magneta) i biegnie wzdluz konstrukcji metalowej sa¬ molotu do aparatu radjowego.Zacisk do uziemienia aparatu radjowe- go jest polaczony z tym pasem, jak rów¬ niez i inne metalowe czesci samolotu, wy¬ posazonego w radjoaparat. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie ekranowane do systemu zaplonowego w silnikach spalinowych, zwlaszcza silnikach samolotowych, zna¬ mienne tern, ze polaczenie pomiedzy zró- — 2. —dlem pradu elektrycznego i kazda swieca zaplonowa jest wykonane z ekranowanych przewodników, powleczonych warstwa nie¬ przemakalnego materjalu/TJ/fy (np, guma), obejmujacego metalowy pancerz (BBJ, ekranujacy przewodnik, przyczem pancerz (BBJ jest polaczony z masa silnika przy kazdej swiecy (T) oraz przy skrzynce ma- gneta (H).
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze konce (PJ przewodników przy swiecach zaplonowych i odgalezienia pancerzy (BBJ przewodnika w miejscu roz¬ galezienia samego przewodnika i pancerza (BBJ sa umieszczone w skrzynce (EJ z ma- terjalu izolacyjnego (np. ebonitu).
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze odgalezienie metalowego pancerza (BBJ w kanale (E2J skrzynki (EJ sklada sie z golego przewodnika, przyla¬ czonego do masy silnika zapomoca uchwy¬ tu (GJ, osadzonego na swiecy zaplonowej.
4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tern, ze zacisk zródla pradu przylaczony do masy silnika jest zkolei po¬ laczony z takimze zaciskiem do uziemie¬ nia radjoodbiornika zapomoca jednego lub kilku pasów, wykonanych z miedzi, w celu usuniecia ujemnego wplywu fal elektroma¬ gnetycznych na system zaplonowy. MarconTs W i r e 1 e s s Telegraph Co. Ltd. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 13368. £f P 0 BB 3# Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. ii PL