PL13240B1 - Ciezarowy pojazd mechaniczny. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest konstrukcja pojazdu, w którym sie¬ dzenie kierowcy umieszczone jest na cze¬ sci silnikowej podwozia obok kierownicy, polaczonej z mechanizmem kierowniczym, laczacym czesc silnikowa z reszta wozu.Mechanizm kierowniczy moze miec ksztalt zebatki pierscieniowej umieszczo¬ nej na giównej; czesci ^podwozia i zazebia¬ jacej sie z^kólkiem zebatem, umieszczonem na czesci silnikowej wozu i obracanem za- pomoca wspomnianej kierownicy.Czesc silnikowa podwozia jest tak po¬ laczona z jego reszta, ze moze wykonac w poziomie calkowity obrót wzgledem pod¬ wozia, wobec czego kierunek jazdy wozu mozna odwrócic przez obrócenie czesci silnikowej o kat 180° zapomoca wspomnia¬ nej zebatki pierscieniowej, przyczem nale¬ zy zauwazyc, ze po odwróceniu kierunku jazdy kierowca zwrócony jest twarza w nowym kierunku jazdy, co ulatwia bardzo manewrowanie wozem w trudnych warun¬ kach.Jeden z przykladów zrealizowania wy¬ nalazku przedstawiony jest na zalaczonym rysunku.Fig, 1 przedstawia ciezarowy pojazd mechaniczny w widoku bocznym, a cze¬ sciowo w przekroju, fig. 2 natomiast — w widoku zgóry, a czesciowo w przekroju.Podwozie niniejszego wozu ma ksztalt platformy lub ramy 10, wspierajacej sie jednym koncem na kolach 11 o takiej srednicy, ze nie wystaja ponad poziom platformy, a drugi koniec podwozia two¬ rzy rame stalowa, skladajaca sie z dwóch podluznych ceowników 12 i 13, zwróco¬ nych wglebieniem do srodka, z lukowa¬ tego ceownika 14 zwróconego równiez wglebieniem do srodka i przymocowanego koncami do przednich konców belek 12 i 13, oraz z poprzecznego ceownika 15, zwró¬ conego wglebieniem do srodka i laczacego belki 12 i 13. Rama ta tworzy otwór 16, mieszczacy pierscien 17 o wglebionym przekroju poprzecznym, zwróconym stro¬ na otwarta do srodka. Pierscien 17 jest czescia ramy urzadzenia napedowego i po¬ laczony jest z budka 18 tego urzadzenia zapomoca katowników 19 i 20, przymoco¬ wanych zapomoca katowników 21 do pier¬ scienia 17, którego sa cieciwami. W budce 18 na czopach 23 osadzone sa obrotowo wi¬ delki 22, wysuniete pochylo ku tylowi. Na obu ramionach widelek 22 umieszczone sa lozyska 24, w których osadzony jest wal poziomy 25, dzwigajacy jedno centralne kolo toczace 26, które moze poddawac sie nierównosciom drogi dzieki temu, ze wi¬ delki 22 moga sie wahac okolo czopów 23, przyczem wahania te hamuja odpowiednie resory, jak np. sprezyny 27.Pierscien ceownikowy 17 wraz z bud¬ ka 18 i dzwiganemi przez nia czesciami (nazywanemi nastepnie silnikowa czescia wozu) jest osadzony obrotowo w prze¬ dziale 16, w danym przykladzie zapomoca trzech krazków przeciwciernych 28, umie¬ szczonych na wspornikach 29, przymoco¬ wanych do podwozia.Os pionowa, wokolo której obraca sie silnikowa czesc wozu wzgledem platformy 10, przechodzi przez centralne kolo 26, które jest polaczone zapomoca odpowied¬ niej przekladni lancuchowej z nieuwidocz- nionym silnikiem spalinowym, ponad któ¬ rym na szczycie budki 18 znajduje sie sie¬ dzenie dla kierowcy oraz zbiornik 31 na paliwo. Przed siedzeniem jest ustawiony pionowo wal kierowniczy 32, zaopatrzony u góry w kolo kierownicze 33, a u dolu w kólko zebate 34, zazebiajace sie z kolem 35, tworzacem jedna calosc z kolem zeba¬ tem 36, zazebiajacem sie z pierscieniowa zebatka wewnetrzna 37, przymocowana do belek 12, 13 i 15 ramy podwoziowej woko¬ lo przedzialu 16, w którym obraca sie sil¬ nikowa czesc wozu.Kola zebate 35 i 36 umocowane sa na osi 38 osadzonej, podobnie jak i dolny ko¬ niec walu kierowniczego 32, w odpowied¬ nich lozyskach umieszczonych w skrzynce 39, skladajacej sie z dwóch czesci i dzwi¬ ganej przez wspornik 40, umieszczony po¬ miedzy sciankami budki 18.Hamulec i jego przekladnia napedowa, których czesc oznaczono na fig. 1 liczba — 2 —41, sluza do hamowania kola napedowego 26, przyczem kola 11 moga byc równiez zaopatrzone w hamulec.Przednie konce belek podluznych 12 i 13 podwozia sa zaopatrzone w kólka 42, osadzone w wieszakach 43, przymocowa¬ nych do spodu tych belek. Kólka te znaj¬ duja sie tak wysoko, ze, normalnie biorac, nie stykaja sie z ziemia, lecz w razie zbyt naglego skretu wozu lub szkodliwego za¬ hamowania go, gdy silnikowa czesc wozu ustawiona jest pod pewnym katem do po¬ dluznej linji srodkowej ramy podwozio¬ wej, kólka te, opierajac sie o ziemie, moga zapobiec przewróceniu sie wozu.Wynalazek niniejszy zastosowany byc moze we wszelkich wozach tego rodzaju, posiadajacych dowolny mechanizm nape¬ dowy oraz dowolny sposób polaczenia ob¬ rotowej czesci silnikowej z reszta podwo¬ zia wozu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe, 1, Ciezarowy pojazd mechaniczny, zna¬ mienny tern, ze mechanizm kierowniczy ma ksztalt zebatki pierscieniowej (37), umie¬ szczonej na podwoziu i zazebiajacej sie z kolem zebatem (36), umieszczonem na sil¬ nikowej czesci wozu i obracanem kolem sterowniczem za posrednictwem przeklad¬ ni zebatej (34, 35). 2, Ciezarowy pojazd mechaniczny we¬ dlug zastrz. 1, znamienny tern, ze jego pod¬ wozie zaopatrzone jest w dwa kólka (42), umieszczone tak wysoko, aby normalnie nie stykaly sie z ziemia, a jedynie chronily od przewrócenia sie, R, A, L i s t e r & C om pany Limited, Zastepca: Inz, S, Pawlikowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 13Z4Ó. Ark. i.Do opisu patentowego Nr 13240. Ark.

2. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL