Przedmiotem wynalazku jest uklad blokowania napedu wciagarki cumowniczej z przystawke kotwiczne,zwlaszcza dla hydraulicznego systemu centralnego z silnikiem hydraulicznym dwu- blegowym lub jednoblegowym 1 przekladnie o zmiennym przelozeniu* Nie se znane z dotychczaeowego stanu tschnlki rozwlezanla posiadajace uklad blokowa¬ nia napedu, zapewniajecy prace wciagarki w warunkach kotwiczenia wylecznle przy wiekszej chlonnosci dwublegowego silnika hydraulicznego lub wiekszym przelozeniu przekladni z hydra¬ ulicznym silnikiem Jednoblegowym. W znanych rozwiezanlach praca wclegarkl cumowniczej odby¬ wa sie przy zasilaniu jednego silnika hydraulicznego, a praca wclegarkl z przystawke kot¬ wiczne przy zasilaniu dwu silników hydraulicznych. W Innych znanych ukladach jednosilniko¬ wych z uwagi na zróznicowanie zapotrzebowania mocy wclegarke cumownicza pracuje powyzej normalnie wymaganych predkosci* Rozwlezanla ta posiadaJe niedogodnosci polegajece na Istnieniu mozliwosci pomylki ope¬ ratora 1 pracy przystawki kotwicznej z hydraulicznym silnikiem o malej chlonnosci lub ma¬ lym przelozeniem, co wieze sie z niekontrolowany* wydawaniem lancucha kotwicznego 1 uszko¬ dzeniem mechanizmu na skutek rozbieganie. Rozwlezanla napedu wclegarkl z dwoma silnikami hydraulicznymi jset bardziej zlozone i wymaga recznego wleczanla silników do pracy. Istnls- jece w ukladach Jednosilnikowych nadmierne predkosci cumowania ae niebezpieczne dla obslu¬ gi i stwarzaje ograniczenia konstrukcyjne.Celem wynalazku jest zbudowanie ukladu blokowania napedu wclegarkl gwarantujecego po¬ prawne prace wclegarkl cumowniczej z przystawke kotwiczne.Cal tan zostal oslegniety przez opracowania rozwlezanla wedlug wynalazku, w którym zaatoaowano uklad blokowania napedu wclegarkl cumowniczej z przystawke kotwiczne. W ukladzie tym silnik jest zasilany z centralnego hydraulicznego systemu napedowego, którego centralny przewód tloczacy jest poleezony z glównym ogranicznikiem przeplywu oraz z równolegle do niego2 132 102 zamontowanym ogranicznikiem przeplywu pracy automatycznej* Wyjscia z obu tych ograniczników ee poleczone przewodem poprzez zawór sterowany hydraulicznie 1 rozdzielacz sterowania chlon¬ nosci allnika lub przelozenia przekladni. Zawór starowany hydraulicznie 1 rozdzielacz staro¬ wania chlonnosci silnika se polaczone przewodami z obwodem blokowania skladajacym sie z trój¬ nika, zaworu starowanego polozeniem sprzegla wciagarki, cylindra hamulcowego przystawki kot¬ wicznej oraz zwezek* Trójnik jest usytuowany na przewodzie zwalniania hamulca 1 jest pole¬ czony z cylindrem hamulcowym przystawki kotwicznej* Cylinder hamulcowy wciagarki cumowniczej oraz cylinder hamulcowy przystawki kotwicznej se sterowana hydraulicznie jednym sygnalem ste- rujecym, przy czym rozdzial sygnalu sterujacego nastepuje w rejonie wciagarki poprzez zawór sterowany polozeniem sprzegla wciegarki* Z przewodu za zaworem sterowanym polozeniem sprzegla wciegarki a cylindrem hamulcowym przystawki kotwicznej Jest odprowadzony przewód 8terujecy, na którym jest umieszczona zwezka* Przewód sterujecy jest dalej poleczony z innym przewodem, na którym jest umieszczona druga zwezka tworzec kaskade* Odgalezienia tego przewodu ee pole¬ czone króccami zaboru sterowanego hydraulicznie i rozdzielacza zmiany chlonnosci allnika* Zalete takiego ukladu jest jego prostota, umozliwiajaca zabezpieczenie przed prace przy¬ stawki kotwicznej przy malej chlonnosci silnika lub malym przelozeniu przekladni* jak rów¬ niez zapewnienie zwiekszonego wymaganego parametrami kotwiczenia doplywu oleju do silnika hydraulicznego* Przedmiot wynalazku Jest uwidoczniony w przykladzie wykonania n^ rysunku, na którym przedstawiono w sposób schematyczny uklad blokowania napedu wciegarki cumowniczej* Naped hydrauliczny wciegarki cumowniczej z przystawke kotwiczne jest podleczony do trzech przewodów centralnych 1, 2 i 3* Centralny przewód 1 tloczecy jest poleczony przewodem 4 z glównym ogranicznikiem 5 przeplywu, glównym rozdzielaczem 6, jak równiez przewodami 7 18 z dwubiegowym, hydraulicznym silnikiem 9* Przewód 1 jest poleczony takze, korzystnie poprzez przewód 4 z ogranicznikiem 10 przeplywu pracy automatycznej* Wyjscia obu ograniczników prze¬ plywu 5 i 10 se poleczone przewodem 11 poprzez zawór 12 sterowany hydraulicznie* Przewód 13 zwalniania hamulca jest doprowadzony do wciegarki korzystnie z przelacznika obiegu i po¬ siada trójnik 14 stanowiacy rozgalezienie do hamulcowego cylindra 15 wciegarki cumowniczej i hamulcowego cylindra 16 przystawki kotwicznej* Na przewodzie 17 Jest zainstalowany zawór 16 sterowany mechanicznie polozeniem sprzegla wciegarki i usytuowany jest pomiedzy trójnikiem 14# a hamulcowym cylindrem 16 przystawki kotwicznej* Przewód 19 jest poleczony z przewodem 20 zaopatrzonym w zwezke 21 i dalej z przewodem 22 wraz z jego odgalezieniami, to jeet przewo¬ dami 23, 24 i 26* Przewód 22 jest zaopatrzony w druge zwezke 25 tworzece kaskade* Centralny przewód 2 jest podleczony do krócca eterujecego zaworu 12 starowansgo hydraulicznie, prze¬ wód 23 jest podleczony do krócca sterujecego rozdzielacza 27 zmiany chlonnosci silnika, a przewód 26 do ewentualnych innych rozdzielaczy* Zastrzezenia petentowe 1* Uklad blokowania napedu wciegarki cumowniczej z przystawke kotwiczne,zwlaszcza dla hydraulicznego systemu centralnego z silnikiem hydraulicznym i przekladnie mechaniczne ste¬ rowane hydraulicznie, zasilany z centralnego hydraulicznego ukladu napedowego, znamienny tym, ze centralny przewód /l/ tloczecy jest poleczony z glównym ogranicznikiem /5/ przeplywu oraz z ogranicznikiem /10/ przeplywu pracy automatycznej, ko¬ rzystnie przez przewód /4/f a wyjscia tych ograniczników se poleczone przewodem /li/ poprzez hydraulicznie sterowany zawór /12/ i rozdzielacz /27/ sterowania chlonnosci silnika, przy czym zawór /XZ/ i rozdzielacz /27/ se poleczone przewodami /20 i 22/ z obwodem blokowania132 102 3 ekladajecym sie z trójnika /14/t zaworu /IB/ sterowanego polozeniem sprzegla wciegerki ha¬ mulcowego cylindra /l6/ przystawki kotwicznej oraz zwezek /21 1 25/• 2* Uklad blokowania wedlug zaatrz* 1, znamienny tym, ze trójnik /14/ jaet usytuowany na przewodzie /13/ zwalniania hamulca i jest polaczony przewodami /17 i 19/ z ha¬ mulcowym cylindrem /16/ przystawki kotwicznej poprzez zawór /18/ sterowany korzystnie me¬ chanicznie , a przewód /19/ jest poleczony z przewodem /20/ wraz z umieszczona na nim zwezke /21/ i dalej z przewodem /22/ i z umieszczone na nim druga, zwezke /25/ tworzece kaskade, przy czym odgalezienia przewodu /22/ aa. poleczona z króccami sterujacymi zaworu /12/ 1 roz¬ dzielacza /27/. PL