Przedmiotem niniejszego wynalazku jest detka komorowa do samochodów, ma¬ jaca na celu zapobieganie wszelkim niedo¬ godnosciom i niebezpieczenstwom wyni¬ klym z jej przebicia. Wszystkie znane do¬ tychczas konstrukcje maja te zasadnicza wade, ze sa calkowicie wykonane z gumy, które to wykonanie wskutek rozszerzalno¬ sci przegród nie odznacza sie dostateczna wytrzymaloscia. Gwózdz po ukosnem prze¬ biciu pierwszej komory przebija nastepnie sasiednia komore, a pózniej dalsze, wsku¬ tek niezrównowazonego, jednostronnego cisnienia. Wszystkie te zawile i skompli¬ kowane konstrukcje detek wymagaja zu¬ pelnie nowych, czesto bardzo trudnych odlewów i klopotliwych urzadzen dodat¬ kowych, by zapewnic ich dzialanie. Wady te usuwa ustrój niniejszej detki. Umozli¬ wia ona odbycie najdluzszej podrózy bez naprawy i zmiany kól, gdyz na kilkakrot¬ nie przebitej detce mozna jechac dalej, nie odczuwajac przebicia. Naprawe uskutecz¬ nia sie, jak przy detce normalnej. Sposób zakladania i wyjmowania jest ten sam, co przy detce normalnej.Nowosc detki wedlug wynalazku pole¬ ga na zupelnie prostem rozwiazaniu meto¬ dy ladowania i rozladowania wszystkich komór równoczesnie, jak równiez na no¬ wym sposobie podzialu na komory zapo- moca zewnetrznej wkladki komorowej, wy¬ konanej z nierozciagliwego materjalu.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny detki. Fig. 2 — przekrój poprzeczny po li- nji A—B (detka napompowana). Fig. 3 —przekrój pqpr.z-er.zny po linji A—B (detka nienajM^%wana)^J^. 4 przedstawia wi¬ dok pOTS^ektywifezny komorowej wkladki.Fig, 5 — przekrój zaworu z kurkiem trój- drogowym do ladowania komór i rurki za¬ mykajacej.Detke laduje sie zapomoca kanalu 2 (fig. 1, 2, 3 i 4), który jest rurka w paru miejscach przymocowana do wewnetrznej sciany detki 1 i polaczona otworami 9 z komorami 4, 5 zosobna. Powietrze laduje sie przez zwykly zawór detkowy '(fig. 5) polaczony z kurkiem trójdrogowym 12, 16, jak pokazano na rysunku* Powietrze wcho¬ dzi przez przewód 13. Wewnatrz kanalu znajduje sie miekka gumowa rurka zamy¬ kajaca 3, polaczona przewodem 11 z dru¬ gim otworem 14 kurka. Po osiagnieciu od¬ powiedniego cisnienia, przekreca sie kurek o 90° i, nie zdejmujac pompki z zaworu, laduje sie dalej powietrze juz tylko do rurki zamykajacej 3; przez rozszerzenie sie jej zostaja zamkniete szczelnie wszyst¬ kie otwory komór. Stan ten przedstawia, fig. 1 w przekroju podluznym detki i fig. 2 jako przekrój poprzeczny w miejscu A—B fig. 3 przedstawia stan w czasie ladowa¬ nia. Dla sprawdzenia, czy jest jaka komora przebita, wystarczy wypuscic powietrze z rarki 3 a powietrze z detki ujdzie przez przebita komore.Komorowa wkladka, jak przedstawia fig. 4, jest sporzadzona z materji nieraz- oiagliwej (gumowane plótno, jedwab lub inna stosowna tkanina), co jest warunkiem niezbednym ze wzgledu na rozszerzanie sie przegród po przebiciu jednej komory.Przegrody wykonane tylko z gumy groza nieuchronnem przebiciem nastepnej komo¬ ry* gdyz rozszerzajaca sie pod wplywem jednostronnego cisnienia przegroda nabija •sie na gwózdz ukosnie sterczacy w oponie.Wkladka sklada sie z jednego kawalka materji 7, biegnacej wzdluz calej detki, a tworzacej jako calosc tunel podzielony przegrodami 6 na poszczególne komory 4.Jako podstawe maja te komory pasek cien¬ kiej gumy 8, w celu latwiejszego zlozenia wkladki i przylepienia jej wewnatrz detki.Wkladajac wkladke do detki i napompo- wujac ja goracem powietrzem lub para, powoduje sie przylepienie paska 8 do det¬ ki. Nazewnatrz wkladki 7 przylepiona jest do niej rurka, tworzaca kanal 2 polaczony otworami 9 z kazda komora zosobna. Ten sposób tworzenia komór i ksztalt ich ma, poza latwym wyrobem* te zalete, ze po przebiciu, komory uchodzi z niej o wiele mniej powietrza, anizeli z komory o prze¬ kroju kolowym; równoczesnie przebita ko¬ mora pozostanie z czterech stron podpar¬ ta, a to dwiema komorami 4 i dwiema nie podzielonemi, poniewaz nie narazonemi na przebicie, przestrzeniami 5, wskutek czego jadacy nie odczuwa przebicia detki.Sposób wyrobu wkladki komorowej jest prosty. Na aluminjowy model jednej ko¬ mory naklada sie poprzeczna przegrode z gumowanego plótna 6, owija odwinietym z rolki pasem plótna 7, przyklada od spodu pasek cienkiej gumy 8 i calosc sciska ze¬ wnetrznie na kilka chwil aluminjowa ram¬ ka, ogrzana do odpowiedniej temperatury.Nastepnie ramke otwiera sie, model wyj¬ muje, naklada nowa przegrode, znowu ob- wija dalsza czescia tego samego plótna i gumy i czynnosc z ramka powtarza. PL