PL13184B1 - Naped do samolotów. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy ma na celu naped do samolotów, w których platy sa przy¬ stosowane do duzej szybkosci lotu, do wielkiej nosnosci i popedu oraz do jak naj¬ wiekszej równowagi poprzecznej samolotu i poruszane sa obiegowo. Platy te sluza jednoczesnie za powierzchnie nosne, pope¬ dzajace i slizgowe, które przy obiegowym ruchu po linji zamknietej uderzaja w dól o powietrze w rodzaju skrzydel, powodu¬ jac przez to duzy bezposredni opór powie¬ trza i oszczedzajac prace.Podczas ruchu w góre platy przechy¬ laja sie odpowiednio lub czesci platów od¬ chylaja sie samoczynnie w rodzaju klap.Na rysunku dla przykladu przedsta¬ wiono formy wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok zboku; fig. 2 — widok zprzodu; fig. 3 — odmiane wykonania w postaci dwóch par skrzydel w widoku zibo- ku i fig. 4 — te sama odmiane w widoku zgóry.Plat a o wystajacych koncach przy¬ mocowany jest poprzecznie do samolotu po¬ srodku do dwóch ruchomych poziomych be¬ lek b, których konce sa umocowane prze¬ gubowo na czopach dwóch par korb c.Przy jednoczesnym obrocie obydwóch par korb c belki b pozostaja wraz z umo- cowanemi do nich platami a w polozeniu poziomem. Przy ruchu w dól plat a uderza o powietrze, jak skrzydla. W celu zmniej-szenia oporu powietrza przy ruchu w góre, caly plat moze sie obracac lub jego czesci moga odchylac siei jak klapy.W celu zmiany polozenia platu a, przy¬ mocowanego nieruchomo do belek lacza¬ cych b, w stosunku do samolotu, rama sta¬ nowiaca oprawe napedu moze obracac sie dookola poziomej osi, wskutek czego zmie¬ niac sie moze polozenie platu a wzgledem samolotu.Platy moga byc osadzone na belkach b przegubowo i. nachylcie ich do kierunku lotu moze byc nastawiane zapomoca dzwi¬ gni i linek, przeprowadzonych przez wy¬ drazone otwory w czopach korbowych.Naped moze poruszac obiegowo rów¬ niez dwa lub wiecej platów samolotu.W tej formie wykonania mozna równiez osiagnac ruch platów podobny do wioslo¬ wania, wówczas silnik napedza tylko jed¬ na pare korb, a druga para obraca sie w przeciwnym kierunku, poruszana przez belki laczace 6, przyczem zapadka zapo¬ biega obrotowi tej ostatniej pary korb w kierunku obrotu pierwszej pary.W takim wypadku belki laczace b wraz z przymocowanym do nich platem a po¬ siadaja ruch po lemniskacie, a wiec w po¬ staci przewróconej ósemki.W drugiej formie wykonania napedu {fig. 3 i 4) zastosowane sa platy a, skla¬ dajace sie ze skrzydel, umieszczonych po obydwu stronach kadluba. Kazda para skrzydel posiada ruch obiegowy.Poziome waly b, na których sa umoco¬ wane nieruchomo skrzydla platu a, moga sie obracac w lozyskach na koncach korb c.Korby dwuramienne c sa umocowane na klinach na krótkim wale, osadzonym poprzecznie do samolotu.Przy takiem urzadzeniu platów musza one byc utrzymywane w poziomem poloze¬ niu. Uzyskuje sie to najlepiej zapomoca napedu lancuchowego, skladajacego sie z podwójnych zebatych kól lancuchowych, osadzonych luzno na napedowym wale korbowym, na które to kola zebate sa na¬ lozone po dwa lancuchy, z których kazdy prowadzi do kola lancuchowego, umoco¬ wanego nieruchomo na kazdym z konców srodkowych walów 6.Luzne kola zebate na wale korbowym sa napedzane przez poziome stozkowe ko¬ la zebate, które zkolei sa napedzane przez nieruchomo umocowane na wale korbowym stozkowe kola zebate, co powoduje ruch obrotowy luzno osadzonych kól lancucho¬ wych w przeciwnym kierunku, przyczem skrzydla platów pozostaja przy obrocie korb w poziomem polozeniu. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Naped do samolotów, których pla¬ ty sluza jednoczesnie jako powierzchnie nosne, popedzajace i slizgowe, znamienny tern, ze platy sa tak poruszane obiegowo, iz wszystkie ich punkty poruszaja sie po równoleglych zamknietych liiij ach, przy¬ czem przy ruchu w dól platy uderzaja o powietrze, unoszac samolot. 2. Naped do samolotów wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze plat (a) jest umoco¬ wany posrodku poprzecznie do samo¬ lotu na równoleglych, ruchomych belkach laczacych (b), osadzonych na czopach korb (c), wobec czego plat ten przy ruchu obie¬ gowym zachowuje stale poziome polozenie. 3. Naped do samolotu wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze plat (a) z belkami laczacemi wykonywa ruch w rodzaju wio¬ slowania, o ile silnik napedza tylko jedna pare korb (c), przyczem druga para poru¬ szana jest wtedy w przeciwnym kierunku przez belki laczace (b), wobec czego ruch platu (a) odbywa sie po lemniskacie. 4. Naped wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienny tern, ze rama, na której jest umoco¬ wany naped, obraca sie dookola poziomej osi, wobec czego daje sie zmieniac poloze¬ nie platu wzgledem samolotu. 5. Naped do samolotów wedlug zastrz.1 — 3, znamienny tern, ze platy osadzone sa obrotowo na podluznych dzwigarach i nachylenie ich do kierunku lotu jest nasta¬ wiane zapomoca dzwigni i linek, przepro¬ wadzonych przez wydrazone czopy korb. 6. Naped do samolotów wedlug zastrz. 1 — 5, znamienny tem, ze przy ruchu w gó¬ re platy lub ich czesci odchylane sa samo¬ czynnie, np. jak klapy sprezynowane. 7. Odmiana napedu do samolotów we¬ dlug zastrz. 1, znamienna tem, ze platy skladaja sie ze skrzydel, umocowanych nieruchomo na walach, z któremi razem obracaja sie w lozyskach na koncach dwu- ramiennych korb, osadzonych po dwie z kazdej strony na poprzecznym do samolo¬ tu napedowym wale korbowym, przyczem skrzydla sa utrzymywane stale w poloze¬ niu poziomem. 8. Naped wedlug zastrz. 7, znamien¬ ny tem, ze posiada urzadzenie do stalego utrzymywania skrzydel w polozeniu po¬ ziomem, skladajace sie z zebatych, po¬ dwójnych kól lancuchowych, osadzonych luzno na wale korbowym, obracajacych sie w kierunku przeciwnym do obrotu walu korbowego i polaczonych zapomoca lancu¬ chów z kolami skrzydel. Vi n c e n t Wisniewski. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nt 13184. Ark. i. Mg.!. IUg/2.Do opisu patentowego Nr 13184. Ark.
2. 2. M&.
3. 3. \f u; f MgA Druk l. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL