Przedmiotem wynalazku jest sposób ciaglego okreslania zuzycia paliwa przez silniki spali¬ nowe na badawczych stanowiskach hamowniczych, zwlaszcza w nieustalonych warunkach pracy silnika.Dotychczas pomiar zuzycia paliwa przez silniki spalinowe pracujace na badawczych stanowi¬ skach hamowniczych dokonywany jest w oparciu o metode objetosciowa lub wagowa. Okreslenie zuzycia paliwa metoda objetosciowa polega na pomiarze czasu zuzycia mierniczej objetosci paliwa, co prowadzi do okreslenia zuzycia w jednostkach objetosci na jednostke czasu. Ta miernicza objetosc paliwa ze wzgledu na dokladnosc wyników pomiaru nie moze byc mniejsza niz kilkanas¬ cie, a przewaznie wynosi kilkadziesiat centymetrów szesciennych. Ponadto istotnymjest, ze paliwa silnikowe, a w szczególnosci paliwa lekkie charakteryzuja sie znacznymi wspólczynnikami rozsze¬ rzalnosci objetosciowej, co powoduje, ze wraz ze zmiana temperatury paliwa zmienia sie znacznie jego objetosc. Z tego wzgledu konieczne sa dodatkowe pomiary temperatury paliwa i redukowanie otrzymanych wyników pomiarów zuzycia paliwa dla jednej wybranej temperatury paliwa Okreslenie zuzycia paliwa metoda wagowa polega na pomiarze takze czasu zuzycia ale w jednostkach masy paliwa, co prowadzi do okreslenia tego zuzycia wjednostkach masynajednostke czasu. Ze wzgledu na dokladnosc wyników pomiarów ta miernicza masa paliwa nie moze byc mniejsza niz kilkanascie, a przewaznie wynosi kilkadziesiat gramów. Ponadto okreslenie zuzycia paliwa obydwoma tymi metodami jest mozliwe tylko w ustalonych warunkach pracy, czyli przy niezmiennym obciazeniu, predkosci obrotowej i stanie cieplnym silnika. Badania w warunkach ustalonych miedzy innymi zuzycia paliwa nie daje pelnej informacji o tym wskazniku pracy silnika.Dla jego pelnego okreslenia konieczne sa wyniki badan równiez w nieustalonych warunkach pracy i to niekiedy w kilkusekundowych odcinkach czasu ich trwania.Celem wynalazku jest opracowanie sposobu ciaglego okreslania zuzycia paliwa przez silniki spalinowe pracujace na badawczych stanowiskach hamowniczych, zwlaszcza w nieustalonych warunkach ich pracy.2 131301 Sposób, w którym sygnal o ilosci masy paliwa w naczyniu pomiarowym przetwarza sie na sygnal napieciowy wedlug wynalazku polega na tym, ze okresla sie róznice pomiedzy wybranymi stanami sygnalu napieciowego, która podzielona przez czas pomiedzy tymi stanami stanowi wielkosc zuzycia paliwa.Sposób wedlug wynalazku zapewnia ciagle okreslanie zuzycia paliwa przez silniki spalinowe zarówno w ustalonych jak i nieustalonych warunkach pracy, a nawet przy odtwarzaniu bada¬ wczych testów hamowniczych, w których poszczególne fazy cykli trwaja kilka sekund.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, który przed¬ stawia schemat urzadzenia do ciaglego pomiaru zuzycia paliwa przez silniki spalinowe na bada¬ wczym stanowisku hamowniczym — z zastosowaniem pojemnosciowego czujnika sily.Na statywie 1 umocowany jest pojemnosciowy czujnik sily 2 polaczony z ukladem przetwarza¬ jacym 3. Na elemencie sprezystym 4 czujnika sily 2 zawieszona jest szalka 5 wraz z naczyniem pomiarowym 6 stanowiacym pojemnik na paliwo silnika. W naczyniu pomiarowym 6 zamocowana jest rurka przelewu paliwa 7 zakonczona tlumikiem wyplywu 8, która polaczona jest z przewodem przelewowym 11 oraz przewód paliwa 9 polaczony jest z zaworem trójdroznym 10.Po napelnieniu paliwem naczynia pomiarowego 6 i ustawieniu zaworu trójdroznego 10 w polozenie pomiar, odksztalcenie elementu sprezystego 4 wytwarza w czujniku 2 najwiekszy sygnal pojemnosciowy proporcjonalny do masy obciazajacej go — czyli masy szalki 5 i znajdujacego sie na niej naczynia pomiarowego 6 z paliwem. Sygnal ten podawany jest do ukladu przetwarzajacego 3, w którym zostaje zamieniony na sygnal napieciowy. Zmiana masy paliwa w naczyniu pomiarowym 6 powoduje proporcjonalna zmiane sygnalu pojemnosciowego, a nastepnie sygnalu napieciowego.Róznica pomiedzy dwoma wybranymi stanami sygnalu napieciowego podzielona przez czas pomiedzy tymi stanami stanowi wielkosc zuzycia paliwa. Czujnik sily 2 moze byc czujnikiem oporowym, indukcyjnym lub piezoelektrycznym.Zastrzezenia patentowe Sposób ciaglego okreslania zuzycia paliwa przez silniki spalinowe na badawczych stanowi¬ skach hamowniczych, w którym sygnal o ilosci masy paliwa w naczyniu pomiarowym przetwarza sie na sygnal napieciowy, znamienny tym, ze okresla sie róznice pomiedzy dwoma wybranymi stanami sygnalu napieciowego, która podzielona przez czas pomiedzy tymi stanami stanowi wielkosc zuzycia paliwa.131301 PL