W wiekszosci podgrzewaczy spalino¬ wych z poziomemi rurami zebrowemi nie uwzgledniono dostatecznie zasadniczych warunków oszczednej i pewnej pracy, a mianowicie: 1. moznosci swobodnego wzajemne¬ go wyginania sie lub poruszania wszystkich poszczególnych czesci. 2. wlasciwego prowadzenia wody lub powietrza, 3. zmniejszenia oporu spalin lub powie¬ trza. 4. intensywnego dotykania powierzchni ogrzewalnych spalinami, oraz 5. pewnego oczyszczania powierzchni ogrzewalnych, na które dziala gaz.Tylko dokladne spelnienie powyzszych 5 zasadniczych warunków pozwala na wy¬ konanie oszczednego i niezawodnego pod¬ grzewacza.Niniejszy wynalazek jest uwidoczniony jako przyklad na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia calkowite urzadzenie podgrze¬ wacza w przekroju poprzecznym; fig. la— w przekroju podluznym; fig. 2 —- rowko¬ wany otwór w bocznej plycie, w który wklada sie kolnierz rury zebrowej, przy- czem widac tu klinowe zebro; fig. 3—ela¬ styczne umocowanie rury wydmuchowej dmuchawy w bocznej tarczy; fig. 4 — inny rodzaj wykonania samoczynnego urzadze¬ nia wydmuchowego z rurami wydmuchowe- mi, obracajacemi sie dookola osi podluznej; fig. 4a—przekrój podluzny wedlug fig. 4; fig. 5, 5a i 6 przedstawiaja rure zebrowa do ogrzewania powietrza spalinami.Podgrzewacz sklada sie z poziomych rur zebrowych a, ulozonych koncowemi kolnierzami e, w okraglych otworach b o- bu bocznych plyt c i d. W tym celu na kon¬ cach zebrowych rur znajduja sie gladko obrobione, okragle kolnierze e, które mie¬ szcza sie w otworach b z malym luzem.Celem zapewnienia swobodnego rozsze¬ rzania sie rur zebrowych i nastawiania ich dookola osi podluznej pomiedzy kolnie¬ rzem, a boczna plyta znajduje sie elastycz¬ ne, dlawikowe uszczelnienie. Otwory bocz¬ nych plyt zaopatrzone sa w specjalne row¬ ki f, w które wciska sie miekkie szczeliwo tak, jak przy dlawikach; szczeliwo to, wy¬ pelniajace rowki, przytrzymuje sie twar¬ dym pierscieniem metalowym.Boczne plyty c i d, podpierajace konce rur zebrowych sa tak polaczone ruchomo z zamurowanemi ramami g, ze równiez moga sie one swobodnie rozszerzac pod wplywem ciepla.Wode prowadzi sie przez odpowiednie polaczenia kolankowe h, i pomiedzy rura¬ mi zebrowemi, ulozonemi w poziomych szeregach w ten sposób, ze woda plynac wciaz ku górze nie tworzy nigdzie peche¬ rzy pary; wode z podgrzewacza odprowa¬ dza sie z tej czesci rury, która jest naj¬ wyzej.Aby przejscie ciepla od gazu do wody odbywalo sie bez przeszkód zapomoca ze¬ ber, posiadaja one o wiele silniej zazna¬ czony klinowy ksztalt przekroju poprzecz¬ nego, niz to potrzebne jest przy formowa¬ niu.Dalsze zwiekszenie przechodzenia cie¬ pla odbywa sie przez to, ze jak to widac na fig. la zeberka sasiednich rur zebro¬ wych sa tak wzgledem siebie przesuniete, ze rozdzielaja strumien gazu na dwa razy wieksza ilosc pasm, niz liczba zeber.Oczywiscie zamiast wody równiez i in¬ ny czynnik, np. powietrze, moze pobierac cieplo od spalin; w tym przypadku po¬ przeczny przekrój rur posiada ksztalt ja¬ jowaty, a wejscie i wyjscie rur zebrowych rozszerza sie w ksztalcie traby. Nastepnie celem lepszego przenoszenia ciepla stosu¬ je sie równiez zebra wewnetrzne.Jajowaty ksztalt przekroju wedlug fig- 5, 6 ma te zalete, ze gazy rozchodza sie od dolu na lagodnie zaokraglonej czesci rury i stykajac sie na górnej stronie, o mniej¬ szym promieniu krzywizny, lepiej oplóku- ja odwrotna strone rury.Z praktycznych wzgledów zewnetrzne zebra, dotykajace gazu sa poprzeczne do osi rury, a wewnetrzne sa podluzne. Bio¬ rac pod uwage trudnosci wykonania oraz przenoszenie ciepla, wewnetrzne zebra sa przerywane w kierunku dlugosci i moga byc umieszczone wedlug linji srubowej.Celem zapewnienia utrzymywania w zadowalajacej czystosci powierzchni o- grzewalnych podgrzewacza przez prze¬ dmuchiwanie para, stosuje sie urzadzenie, w którem sila uderzenia strumienia pary winna byc mozliwie duza; z tego powodu poszczególne czesci dmuchawy winny czer¬ pac pare z glównego przewodu, naprze- mian jedne po drugich. Prócz tego po¬ szczególne czesci dmuchawy musza byc poruszane tam i zpowrotem lub obra¬ cane.Niniejszy wynalazek znacznie upra¬ szcza przebieg przedmuchiwania (fig. li 4) wskutek tego, ze wszystkie rury wy¬ dmuchowe poruszaja sie jednoczesnie i ktale, zas pare doprowadza sie kolejno do poszczególnych grup; silnik wodny q po¬ rusza caly system nur wydmuchowych, o- raz jednoczesnie kran czwórdrozny p, który samoczynnie rozdziela pare.Poszczególne rury rozdzielcze polaczo¬ ne sa z otworami wylotowemi czwórdroz- nego kranu p. Caly system rur rozdziel¬ czych z przewodami laczacemi tworzy sztywna rame, która porusza sie zapomo¬ ca silnika wodnego q i dzwigni r. Para do¬ plywa przez rury przegubowe s.Po zwolnieniu polaczenia dzwigni r z — 2 —ruchomym systemem ten ostatni mozna calkowicie wyciagnac z podgrzewacza w celu obejrzenia i oczyszczenia dysz.System rur wydmuchowych mozna u- rzadzie równiez w ten sposób, ze poszcze¬ gólne rury wydmuchowe o nie przesuwaja sie wzdluz powierzchni ogrzewalnej lecz posiadaja szereg dysz /, lezacych w kie¬ runku dlugosci obok siebie (fig. 4a)f a sa¬ me obracaja sie dookola osi podluznej, przez co cala otaczajaca powierzchnia o- grzewalna zostaje odmuchana tym stru¬ mieniem pary. Na kazdej rurze wydmu¬ chowej osadzone jest kolo lancuchowe v, po którem biegnie wspólny lancuch w, la¬ czacy lancuchowe kola rur v z kolem ze- batem x kranu wielodroznego i zebatem kolem napedowem y; to ostatnie mozna obracac zapomoca recznej korby lub silni¬ ka. Kazda rura wydmuchowa musi byc przynajmniej raz podczas pelnego obrotu zaopatrzona w pare, gdyz inaczej nie by¬ loby pewnosci, ze wszystkie powierzchnie ogrzewalne, otaczajace rure, zostaly od- muchane.Celem elastycznego uszczelnienia miejsc przejscia rur wydmuchowych przez boczne plyty, zastosowano specjalne samo- uszczelniajace sie zamkniecia (patrz fig. 3). Zamkniecia te skladaja sie z tarczy a^, nasadzonej na dana rure wydmuchowa o; otacza ja pokrywka 61, a sprezyna cx przyciska ja do bocznej plyty c, wzglednie d.Celem obnizenia ceny mozna w pod¬ grzewaczach o malem cisnieniu i w pod¬ grzewaczach powietrza nie stosowac bocz¬ nych plyt, a rury zebrowe nakladac jedna na druga ich wielokatowemi kolnierzami (fig. 6), które utworza wtedy boczne scia¬ ny. PL