Przedmiotem wynalazku jest kotew górnicza, zwlaszcza do mocowania szynowej jezdni podwieszanej kolejki. kolejki podwieszane sa powszechnie stosowane w podziemnym transporcie górniczym.Szynowa jezdnia tych kolejek jest mocowana za pomoca zawiesi bezposrednio do obudowy wyro¬ biska, co moze spowodowac przekroczenie granicznej nosnosci odrzwi, badz tez do podwiesza- jecych kotwi.Znane kotwie skladaja sie z wklejanej lub zakleszczanej mechanicznie w wiertniczym otworze glowicy kotwiacej oraz ze sztywnego albo elastycznego ciegna. Zastosowanie tych kot¬ wi, jak i niebezpieczne podwieszanie górniczej kolejki bezposrednio do odrzwi obudowy, stwa¬ rza duze trudnosci przy niwelacji szynowej jezdni. Szczególnie w przypadku nierównego stro¬ pu konieczne je9t pracochlonne i uciazliwe zakladanie pomiedzy kotwiami lub obudowa, a szy¬ nowe jezdnie wyrównawczych zawiesi o róznych dlugosciach.Powyzsze wady i niedogodnosci udalo sie usunac za pomoca kotwi górniczej wedlug wynalazku, która ma elastyczne ciegno o regulowanej dlugosci. Dwa konce stanowiace zapas elastycznego ciegna sa umieszczone przesuwnie wewnatrz rurowej glowicy kotwiacej, zakonczo¬ nej z jednej strony plyta rozbijajaca ladunek klejowy w wiertniczym otworze, a drugostron¬ nie wystajacym z tego otworu regulacyjnym zespolem mocujacym petle elastycznego ciegna, sta¬ nowiaca montazowy zaczep. Regulacyjny zespól sklada sie ze srubowych zacisków elastycznego ciegna, umieszczonych w wycieciach scianki rurowej glowicy kotwiacej.Tak skonstruowana kotew górnicza charakteryzuje sie plynna regulacja dlugosci, co stanowi podstawowa ceche i jednoczesnie zalete wynalazku. Zastosowanie kotwi pozwala na równe mocowanie szynowej jezdni podwieszanej kolejki poprzez nieskomplikowane wydluzanie lub skracanie elastycznego ciegna w zaleznosci od nierównosci stropu wyrobiska. Sluzacy do tego celu regulacyjny zespól pozwala tyra samym ponadto na ciagle niwelowanie szynowej jezdni w przypadku zmiany przekroju wyrobiska, spowodowanej ruchami górotworu..2 131 115 Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunku, przeds¬ tawiajacym kotew w otworze wiertniczym w przekroju podluznym.Kotew górniczat» zwlaszcza do mocowania szynowej jezdni podwieszanej kolejki, ma rurowe glowice kotwie&e 1 i elastyczne ciegno 2 o regulowanej dlugosci L# Owa konce 3 stanowiece zapas elastycznego ciegna 2 se umieszczone przesuwnie wewnetrz rurowej glowi-; cy kotwiecej 1, zakonc2:onej z jednej strony plyte 4 rozbijajece ladunek klejowy 5 w wier¬ tniczym otworze 6. Drugostronnie rurowa glowica kotwieca 1 jest zakonczona wystajecym z wiertniczego otworu 6 regulacyjnym zespolem 7 mocujacym petle 3 elastycznego ciegna 2.Regulacyjny zespól 7 skl.ada sie ze srubowych zacisków 9 elastycznego ciegna 2, umiesz¬ czonych w wycieciach 10 scianki rurowej glowicy kotwiecej 1. Do petli 8 elastycznego ciegna 2 jest wlozona sercówka 11 zacisnieta srubowym zaciskiem 12, tak aby petla 8 sta¬ nowila montazowy zaczep do mocowania szynowej jezdni podwieszanej kolejki. Regulacja dlugosci L elastycznego ciegna 2 wystajecego z wiertniczego otworu 6 odbywa sie poprzez zwolnienie srubowych zacisków 9 regulacyjnego zespolu 7 i w zaleznosci od potrzeb wysu¬ niecie konców 3 tego ciegna 2 z rurowej glowicy kotwiecej 1 lub ich wsuniecie do jej wnetrza.Zastrzezenia patentowe 1. Kotew górnicza, zwlaszcza do mocowania szynowej jezdni podwieszanej kolejki, skla¬ dajaca sie z wklejonej glowicy kotwiecej i elastycznego ciegna, znamienna t y m , ze ma elastyczne ciegno /2/ o regulowanej dlugosci /W, którego dwa konce /3/ stanowiece zapas ciegna se unieszczone przesuwnie wewnetrz rurowej glowicy kotwiecej /l/, zakonczonej z jednej strony plyte /4/ rozbijajece ladunek klejowy /5/ w wiertni¬ czym otworze /6/, a drugostronnie wystajecym z tego otworu /6/ regulacyjnym zespolem /7/ mocujecym petle /3/ elastycznego ciegna /2/, stanowiece montazowy zaczep. 2# Kotew wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze regulacyjny zespól /7/ sklada sie ze srubowych zacisków /9/ elastycznego ciegna /2/, umieszczonych w wycie¬ ciach /10/ scianki rurowej glowicy kotwiecej /2/.Pracownia Poligraficzni UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a mining bolt, especially for fastening a railroad track of a railway. Suspended railways are commonly used in underground mining transport. The rail carriageway of these railways is fastened with slings directly to the pit casing, which may result in exceeding the load-bearing capacity of the support frame, or to the suspension bolt. Known bolts consist of glued or jammed mechanically in the drill hole of the anchor head and from a rigid or flexible tendon. The use of these bolts, as well as the dangerous suspension of the mining railway directly to the support frame, causes great difficulties when leveling the rail road. Particularly in the case of uneven roofs, labor-intensive and cumbersome installation between the anchors or the casing is necessary, and the rails of compensating slings of different lengths are necessary. The above-mentioned disadvantages and inconveniences were eliminated with the use of a mining bolt according to the invention, which has an elastic cord with adjustable length . The two ends, constituting the reserve of the elastic string, are slidably placed inside the tubular anchor head, ending on one side with the plate breaking the adhesive charge in the borehole, and on the other side by the adjustment device that protrudes from this hole, which forms the assembly catch. The adjusting assembly consists of the screw clamps of the elastic tendon, placed in the cuts of the pipe wall of the anchor head. The mining bolt constructed in this way is characterized by smooth adjustment of length, which is a basic feature and at the same time an advantage of the invention. The use of the anchor allows for even mounting of the rail carriageway of the monorail through the uncomplicated lengthening or shortening of the elastic tendon depending on the unevenness of the excavation roof. The regulating unit used for this purpose also allows the railroad to be leveled continuously in the event of a change in the section of the excavation caused by the movements of the rock mass. The subject of the invention is illustrated in an exemplary embodiment in the drawing showing the bolt in a borehole in a longitudinal section. The mining anchor »especially for fastening the railroad overhead railroad, has tubular anchor heads & e 1 and flexible rod 2 with adjustable length L # These ends 3 constitute a reserve of flexible tendon 2 se slidably placed inside the tubular head; of the anchor 1, ending 2: the plate 4 on one side breaks the adhesive charge 5 in the drilling hole 6. On the other side, the tubular anchor head 1 is terminated by an adjusting unit 7 protruding from the borehole 6 with an adjusting unit 7 fastening the loop 3 of an elastic string 2. Regulating unit 7 It consists of screw clamps 9 of the elastic string 2, placed in the cuts 10 of the pipe wall of the anchor head 1. A ring 11 is inserted into the loop 8 of the elastic string 2, tightened with a screw clamp 12, so that loop 8 becomes a mounting hook for fixing the rail road suspended monorail. The adjustment of the length L of the elastic string 2 protruding from the borehole 6 is carried out by releasing the screw clamps 9 of the adjustment unit 7 and, depending on the needs, by extending the ends 3 of the string 2 from the tubular anchor head 1 or by inserting them into its interior. Patent claims 1. Anchor mining, especially for fastening the rail carriageway of a suspended monorail, consisting of a glued-in anchor head and a flexible tendon, characterized by the fact that it has an elastic cord / 2 / with adjustable length / W, the two ends of which / 3 / constituting a spare cord se slidably raised inside a tubular anchor head / 1 /, with plates on one side ending / 4 / breaking the glue charge / 5 / in a drilling hole / 6 /, and on the other side protruding from this hole / 6 / an adjustment unit / 7 / fastening loops / 3 / elastic string / 2 /, a mounting hook. 2 # Anchor according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that the adjusting unit (7) consists of screw clamps (9) of an elastic string (2) placed in the cuts (10) of the pipe wall of the anchor head (2). Mintage 100 copies Price PLN 100 PL