Przedmiotem wynalazku jest urzadzanie do transportu suwnic Drenowych do robót torowych na wagonach pociagu do ukladania toru kolejowego, wyposazonego w podwieszony tor jezdny dla suwnic. Dotychczas transport zespolu pieciu suwnic bramowych, stanowiacego integralne wyposazenie pociagu do ukladania toru odbywa sie Jednym z dwu sposobów. Pierwszy polega na tym, ze suwnice, po zdjeciu z toru podwieszonego i dokonaniu czesciowego demontazu ustroju konstrukcyjnego, zaladowuje sie, przy pomocy dzwigu samobieznego, na platformy wagonów ko¬ lejowych i transportuje do miejsca przeznaczenia gdzie, przy ponownym uzyciu dzwigu, zdej¬ muje sie je z wagonów, montuje i ustawia w polozenie robocze na torze podwieszonym. Drugi polega na tym. Ze suwnicet po uniesieniu i podparciu ponad torem podwieszonym, transportuje sie do miejsca przeznaczenia, gdzia nastepuje ich opuszczenie do polozenia roboczego na torze podwieszonym. Demontaz 1 przestawianie suwnic przy uzyciu dzwigu samobieznego, mimo ze pozwala na przewiezienie suwnic z zachowaniem skrajni ladunkowej, w warunkach budów jest z koniecznosci ograniczone do miejsc o odpowiednio równym i twardym podlozu, posiada* jacych drogi dojazdowe.Ponadto, sposób ten, oprócz dzwigu wymaga takze zatrudniania dodatkowo ekipy robotni* ków, dla przeprowadzenia czesciowego demontazu suwnic, a nastepnie ponownego ich montazu.Drugi z wymienionych sposobów przewozenia suwnic, aczkolwiek umozliwia przejazd pociagu przez stacja z wysokimi peronami, powoduje równoczesnie zwiekszenie obszaru kolizji suw¬ nic ze skrajnia ladunkowe w górnej jej czesci i zgodnie z obowiezujacymi przepisani pod¬ lega znacznym ograniczeniom w ruchu kolejowym, co przedluza czas przewozu suwnic, a tym samym wydatnie obniza wydajnosc produkcyjne pociagu.Calem wynalazku bylo opracowanie urzadzenia do transportu wagonami kolejowymi suwnic bramowych do robót torowych usuwajacego wskazane wyzej niedogodnosci. Cel ten zostal osia* gniety przez zastosowanie urzedzenia do traneportu wagonami kolejowymi suwnic bramowych doZ 129 829 robót torowych, stanowiacego dodatkowe wyposazenia pociegu do ukladania toru 1 suwnicy ^ ianflputura 7a«:l lajaco-stsrownlczfl.Urzadzenie sklada sie z dwu rodzajów podpór obrotowych * jednaj dla suwnicy z apara¬ ture zasilajeco-sterownlcze i drugiej dla suwnic nosnych ukladajacych tory oraz mechani¬ zmu zmiany polozenia pomostu suwnicy z aparature zasilajeco-sterownlcze* W przykladzie wykonania, podpory obrotowe posiadaja rolki, obracajaca sie ponad podstawami i podpiera¬ jace obrotnice* Podpora suwnicy z aparature zasilaj eco-sterownlcze posiada przymocowane do obrotnicy skladane ramy podtrzymywane w polozeniu roboczym ciegnami lancuchowymi i unieruchamiane belkami rozpierajacymi* Suwnica z aparature zasilajeco-sterownicze po¬ siada pomost z umieszczonymi w jego rogach pionowymi prowadnicami 1 osadzony na czterech kolumnach zespolów jezdnych suwnicy. Wewnatrz kolumn znajduja sie silowniki.Urzadzenie wedlug wynalazku jest prosta w uzyciu, pozwala na szybkie zmiany miejsc pracy pociagu bez zatrudniania dodatkowego sprzetu dzwigowego i ekipy robotników przy spelnieniu wymagan przepisów kolejowych o przewozie ladunków.Wynalazek jest blizej objasniony na przykladzie zastosowania urzedzenie do przela¬ dunku suwnic z toru podwieszonego na platformy wagonów pociagu do ukladania toru, uwido¬ cznionego na rysunku, na którym fig, 1 przedstawia fragment skladu pociegu do ukladania toru, z suwnicami w pozycji transportowej, fig. 2 - schematycznie pierwsze faze zala¬ dunku suwnicy nosnej z toru podwieszonego na platforme wagonu - unoszenie, fig. 3 - druga, faze - obrót wzgledem osi pionowej o ket prosty, a fig. 4 - trzecie faze zaladunku tej suwnicy * opuszczenie kolami w gniazda ustalajace, fig. 5 - schematycznie pierwsze faze przeladunku suwnicy z aparature zasilajeco-sterownlcze z toru podwieszonego na platforme wagonu - opuszczenie pomostu, a nastepnie po oparciu pomostu o podpore, podnoszenie zes¬ polów jezdnych suwnicy, fig* 6 - druge faze - obrót wzgledem osi pionowej o ket prosty, a fig. 7 - trzecie faze zaladunku tej suwnicy - opuszczenie kolami w gniazda ustalajace, fig* 8 - schematycznie podpore obrotowe, przeznaczone do przestawiania suwnic nosnych z fig* 1, fig* 9 - schematycznie podpore obrotowe przeznaczone do przestawianie suwnicy z aparature zasilajeco-sterownlcze z fig* 1, a fig. 10 - schematycznie mechanizm zmiany polozenia pomostu tej suwnicy.Zaladunek suwnic z toru podwieszonego 1 na platformy wagonów 2 obejmuje uniesienie nad podporami obrotowymi 3 14 suwnic 5 i 7 z rozleczonego mechanicznie i elektrycznie zespolu tak, aby kola zespolów jezdnych 9 znalazly sie na wysokosci kilku centymetrów po¬ nad platformami 2, obrót obrotnic 12 i 16 podpór 3 1 4 z suwnicami 5 i 7 o ket prosty wzgledem pionowych osi ich ustrojów konstrukcyjnych, opuszczenie suwnic 5 17 kolami w gniazda ustalajece 10 wykonane w platformach 2 i odleczenie zasilania, przy czym pomost suwnicy 7, po zlozeniu podpory 4 zostaje opuszczony w skrajne, dolne polozenie. Unosze¬ nie suwnic 5 17 odbywa sie kolejno, jedna po drugiej, z wykorzystaniem wlasnego zasila¬ nia zespolu* Przestawienie suwnic 5 1 7 z pozycji transportowej na platformach 2 wagonów do pozy¬ cji roboczej na torze podwieszonym 1, wykonywane jest w odwrotnej kolejnosci* Urzedzenie do transportu wagonami kolejowymi suwnic bramowych 5 i 7 do robót torowych sklada sie z pieciu, dwu rodzajów, podpór obrotowych 3 14 oraz mechanizmu zmiany polozenia pomostu 8 suwnicy 7 z aparature zasilajeco-sterownlcze* Podpora 3 do przestawiania suwnicy nosnej 5 sklada sie z osadzonej nieruchomo na platformie 2 wagonu podstawy 17 z rolkami 16 obracajecymi sie ponad nle 1 pionowe osle 11 wzgledem której obraca sie podparta rolkami 16 obrotnica 12, posiadajeca cztery skladane ramiona 13 zakonczone hakami 14 do podnoszenia sie suwnicy 5 znanym sposobem, przy porno* cy zawiesi linowych zaczepianych o ramiona 13 obrotnic 12 podpór obrotowych 3 i belki trawersowe 6 suwnic 5* Ramiona 13 po rozlozeniu podtrzymywane se w pozycji roboczej ciegnami lancuchowymi 15*129 829 3.Podpora 4 do przestawiania suwnicy 7 z aparatura zasilajeco-eterownicza sklada si* z obrotnicy 18 oodpory 4 uwlaszczonej na podstawie 17 o konstrukcji podobnej Jak w pod¬ porze 3 /fig. 4/. Obrotnica 18 Jest wyposazona w pare ceowych, skladenych ran 19 unie¬ ruchamianych w polozeniu roboczym przy pomocy dwóch belek rozpierajacych 20 oraz podtrzy« mywanych przy pomocy ciegien lancuchowych 21. Unieruchamiane w ten sposób rany 19 tworze sztywny ustrój nosny, na którym osadza sie suwnice 7 pomostem 8 podczas manewrów prze¬ stawiania Jej z toru podwieszonego i na platforme 2 wagonu lub odwrotnie.Pomost 8 suwnicy 7 Jest osadzony prowadnicami 22 na czterech kolumnach 23 i unieru¬ chomiony wzgledem nich sworzniami 24. Kolumny 23 parami poleczone sa w sztywne zespoly z zespolami Jezdnymi 9. Wewnatrz kolumn 23 umieszczone sa silowniki 25, przy pomocy któ¬ rych mozna obnizac wysokosc suwnicy do pozycji transportowej, opuszczajec jej pomost 8 po kolumnach 23 po wyjeciu sworzni 24. Silowniki 25 sa zasilane przez zespól napedu hy¬ draulicznego, wyposazony w urzadzenie sterujace, zainstalowany na pomoscie 8 suwnicy 7.Zastrzezenia patentowe i. Urzadzenie do transportu wagonami kolejowymi suwnic bramowych do robót torowych, zawierajace zawiesia linowe przy suwnicach nosnych, znamienne tym, ze sklada sie z podpory obrotowsj /4/ suwnicy /7/ z aparatura zasilajaco-sterownicze, pod¬ pór obrotowych /3/ suwnic nosnych /5/ oraz mechanizmu zmiany polozenia pomostu /8/ suw¬ nicy /7/. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze podpory /3/ i /4/ posiadaja rolki /16/ obracajace sie ponad podstawami /17/ 1 podpierajace obrotnice /12/ i /18/. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze podpora /4/ posiada skladane ramy /19/ podtrzymywane w polozeniu roboczym ciegnami lancuchowymi /21/ i unie¬ ruchamiane belkami rozpierajecymi /20/. 4. Urzedzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze mechanizm zmiany po¬ lozenia pomostu suwnicy /!/ posiada pomost /8/ osadzony prowadnicami /22/ na czterech kolumnach /23/ wyposazonych w silowniki /25/.Fig.1129 829129 829 9—1 !¦« m OOI ^|129 829 13 15 11 12 ////////////S///////Y/////////////// // Fig.9 8 fl 25 21 13 ////W?/MW////\//////////J7//// Fig. 10 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a device for transporting Drain Cranes for track works on train cars for laying a railway track, provided with a suspended runway for cranes. So far, the transport of a group of five gantry cranes, which is an integral equipment of the train for laying the track, is carried out in one of two ways. The first is that the gantries, after removing the suspension from the track and partially disassembling the structural system, are loaded, with the use of a self-propelled crane, onto the platforms of railway carriages and transported to the place of destination where, when the crane is used again, it is removed them from the wagons, assembles and sets them in the working position on the suspended track. The second is this. After being lifted and supported above the suspended track, the crane is transported to the place of destination, where it is lowered to the working position on the suspended track. Dismantling 1 moving the gantries with the use of a self-propelled crane, despite the fact that it allows the transport of gantries while maintaining the loading gauge, under construction conditions it is necessarily limited to places with adequately smooth and hard ground, it has * access roads. Moreover, this method requires, in addition to the crane, also employing an additional team of workers to partially disassemble the cranes and then reassemble them. The second of the mentioned methods of transporting the cranes, although it allows the train to pass through the station with high platforms, at the same time increases the area of the gantry collision with the loading gauge in the upper Its parts and, in accordance with the applicable regulations, are subject to significant restrictions in rail traffic, which extends the transport time of overhead cranes, and thus significantly reduces the production efficiency of the train. The purpose of the invention was to develop a device for transporting gantry cranes by rail cars for track works, removing the above-indicated disadvantages carriers. This objective was axed * by the use of the device for transport by gantry cranes by rail gantry cranes doZ 129 829 track works, which is an additional equipment for laying the track 1 of the crane ^ ianflputura 7a «: lajaco-stsrownlczfl. The device consists of two types of rotating supports * for an overhead crane with a feed-steering apparatus and another for overhead overhead cranes laying tracks and a mechanism for changing the position of the crane bridge with feed-steering apparatus * In the embodiment example, the rotating supports have rollers that turn over the bases and support turntables * The support the crane from the eco-steering apparatus is equipped with folded frames attached to the turntable, supported in the working position with chain strings and immobilized with spreading beams. The crane with the supply and control apparatus has a bridge with vertical guides 1 placed in its corners and mounted on four columns of traveling units. Inside the columns there are actuators. According to the invention, the device is simple to use, it allows for quick changes of train jobs without employing additional crane equipment and a team of workers, while meeting the requirements of railroad regulations on cargo transportation. The invention is explained in more detail on the example of the use of a loading device of the crane from the overhead rail to the carriages of the track-laying train, shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a fragment of the track-laying train with the cranes in the transport position, Fig. 2 - schematically the first stage of loading a crane with of the track suspended on the wagon platform - lifting, fig. 3 - second, phase - rotation about the vertical axis by a straight ket, and fig. 4 - the third stage of loading the crane * lowering with wheels into the fixing seats, fig. 5 - schematically the first phase of the crane reloading from the power supply and control apparatus from the track suspended to the wagon platform - lowering the platform, and then, after leaning the platform against the support, lifting the traveling assemblies of the crane, Fig. 6 - second phase - rotation about the vertical axis by a straight ket, and Fig. 7 - the third stage of loading this crane - lowering with wheels into the fixing seats, Fig. 8 - schematically, the rotary support, intended for shifting the crane gantries from fig * 1, fig * 9 - schematically, the rotary support intended for shifting the gantry from the supply and control apparatus from fig * 1, and fig. 10 - schematically the mechanism of changing the position of the gantry bridge. overhead traveling cranes from the overhead track 1 to the carriages' platforms 2 include lifting the cranes 5 and 7 from the mechanically and electrically disassembled set above the rotating supports 3 14 so that the wheels of the rolling units 9 are at a height of a few centimeters above the platforms 2, the rotation of the turntables 12 and 16 supports 3 1 4 with overhead cranes 5 and 7 by a straight ket with respect to the vertical axes of their structural structures, lowering the overhead cranes with 5 17 wheels in retaining seats 10 made in platforms 2 and de-energizing, the crane platform 7, after folding the support 4, is lowered to the extreme, lower position. Lifting of the cranes 5 17 takes place successively, one after the other, with the use of the assembly's own power supply *. The shifting of the cranes 5 1 7 from the transport position on the platforms 2 of the wagons to the working position on the suspended track 1 is performed in the reverse order * The device for transport by railway wagons of gantry cranes 5 and 7 for track works consists of five, two types, rotating supports 3 14 and a mechanism for changing the position of the bridge 8 of the overhead crane 7 with the supply and control apparatus * Support 3 for moving the crane 5 consists of an embedded stationary on the platform 2 of the base car 17 with rollers 16 rotating above 1 vertical donkey 11 towards which rotates supported by rollers 16 turntable 12, having four folded arms 13 ended with hooks 14 for lifting the crane 5 in a known way, with rope slings attached to the arms 13 turntables 12 rotating supports 3 and traverse beams 6 overhead cranes 5 * The arms 13 support after unfolding ne se in the working position by means of chain strings 15 * 129 829 3. Support 4 for adjusting the crane 7 with supply and ether equipment consists of a turntable 18, support 4 on a base 17 of a structure similar to that in sub-section 3 / Fig. 4 /. The turntable 18 is equipped with paired folded wounds 19 fixed in the working position by two spreading beams 20 and supported by chain strings 21. The wounds 19 immobilized in this way form a rigid load-bearing structure on which the cranes 7 are placed. The bridge 8 of the crane 7 is mounted by guides 22 on four columns 23 and immobilized relative to them by bolts 24. The columns 23 are connected in pairs to form rigid units with units Driving 9. Inside the columns 23 there are actuators 25, with the help of which it is possible to lower the height of the crane to the transport position, lowering its platform 8 on the columns 23 after removing the bolts 24. The actuators 25 are powered by a hydraulic drive unit equipped with a device control, installed on the crane 8 of the crane 7. Patent claims i. Device for transport by railway carriages gantry cranes for track works, including rope slings at lifting cranes, characterized by the fact that it consists of a rotary support / 4 / a crane / 7 / power and control equipment, rotary supports / 3 / lifting cranes / 5 / and a change mechanism position of the platform / 8 / of the crane / 7 /. 2. Device according to claim 3. The method of claim 1, characterized in that the supports / 3 / and / 4 / have rollers / 16 / rotating over the bases / 17/1 supporting turntables / 12 / and / 18 /. 3. Device according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that the support (4) has collapsible frames (19) supported in the working position by chain strings (21) and immobilized by spreading beams (20). 4. A device according to claim 1, characterized in that the mechanism for changing the position of the crane platform /! / Has a platform / 8 / mounted by guides / 22 / on four columns / 23 / equipped with actuators /25 /. Fig. 1129 829129 829 9—1! ¦ « m OOI ^ | 129 829 13 15 11 12 //////////// S /////// Y /////////////// // Fig. 9 8 fl 25 21 13 //// W? / MW //// \ ////////// J7 //// Fig. 10 Printing workshop of the PRL. Mintage 100 copies Price PLN 100 PL