Znane sa pojazdy do transportu mate- rjalów sypkich, zaladowywane ztylu, w których doprowadzanie materjalu do wne¬ trza wozu odbywa sie zapomoca przenosni¬ ków slimakowych lub innych podobnych urzadzen. Wszystkie te pojazdy posiada¬ ja jednak te wade, ze urzadzenia potrzebne do posuwania materjalu sypkiego musza byc stale poruszane z duzym nakladem energji i podlegaja dosc znacznemu zuzy¬ ciu w zaleznosci od rodzaju materjalu sypkiego. Znane sa równiez pojazdy z nad- budowanemi bebnami o osi obrotu równo¬ leglej do podluznej osi pojazdu, które jednakze przy napelnianiu ich od tylu poj siadaja wyzej opisane braki.Wynalazek usuwa wady, wystepujace w dotychczas stosowanych pojazdach, i za¬ pewnia ich stale dzialanie nietylko przy drobnych materjalach zbiorowych, lecz równiez przy wiekszych brylach.Na rysunku jest przedstawiony sche¬ matycznie jako przyklad wykonania pojazd wedlug wynalazku w czesciowym widoku bocznym.Wynalazek polega na tern, ze pojazd jest zaopatrzony iw pudlo i), majace po¬ stac bebna, które Tjest polaczone na swymtylnym koncu ze skrzynia dó napelniania E, komunikujaca sie z wnetrzem pudla.Pudlo to jest przytem tak umieszczone, ze jego os obrotu jest umieszczona wpoprzek podluznej osi pojazdu. Poza tern jest prze¬ widziane urzadzenie, obracajace to pudlo okolo osi; w tym celu pudlo to jest osadzo¬ ne np. na krazkach R i S.W specjalnej, postaci wykonania wyna¬ lazku skrzynia do napelniania jest pola¬ czona z pudlem rozlaczalnie. Przy napel¬ nianiu napelnia sie naprzód skrzynie E.Przez obrót calego pudla D wokolo jego osi, poprzecznej do podluznej osi pojazdu, który to obrót dokonywany jest zapomo- ca liny drucianej, kola lancuchowego, ze¬ batego lub slimakowego, a w danym przy¬ kladzie wykonania zapomoca liny drucia¬ nej, zostaje podniesiona do góry skrzynia E, napelniona materjalem sypkim, wsku¬ tek czego zawartosc jej wpada do wnetrza pudla D z chwila, gdy skrzynia E zajmie polozenie pionowe nad osia obrotu pudla.Po opróznieniu skrzyni E pudlo zostaje obrócone zpowrotem do polozenia ladowa¬ nia. Po cztero- lub pieciokrotnem powtórze¬ niu takiej czynnosci pudlo zostaje calko¬ wicie napelnione. Aby zapobiec temu, ze¬ by materjal sypki podczas powrotnego ob¬ rotu pudla nie zsypywal sie zpowrotem do skrzyni Ef jest wbudowana klapa K, która podczas obrotu calego pudla samoczynnie sie odchyla, a przy jego obrocie wstecz¬ nym równiez samoczynnie, t. j. wlasnym ciezarem zpowrotem sie zamyka. Opróznie¬ nie pudla dokonywa sie np. przez obróce¬ nie go w prawo lub lewo zapomoca dzwi- garki i otworzenie jednej z jego scian bocz¬ nych.Caly pojazd nie posiada zatem zadnych urzadzen wewnetrznych, któreby trzeba bylo uruchomiac, a do przenoszenia mate- rjalu sypkiego do przedniej czesci pudla jest wykorzystany jego wlasny ciezar.Najbardziej istotne zalety wynalazku sa nastepujace: 1. Brak jakichkolwiek urzadzen we¬ wnetrznych w pudle do przesuwania syp¬ kiego materjalu. 2. Do napelniania przedniej czesci pu¬ dla pojazdu jest wyzyskany wlasny ciezar materjalu. 3. Wsypywanie materjalu moze sie od¬ bywac na tylnym koncu pojazdu od tylu lub zboku. 4. Przy wsypywaniu materjalu moze byc zajeta jedna albo jednoczesnie kilka osób. 5. Krawedz wsypu moze byc umie¬ szczona dowolnie nisko. 6. Uksztaltowanie calego pudla zapew¬ nia bardzo duza jego pojemnosc przy nie¬ wielkich rozmiarach i nieduzym rozstepie kól, co nadaje calemu pojazdowi duza zwrotnosc. 7. Wsypywanie materjalu jest mozliwe wzdluz calej szerokosci pojazdu i to od strony prawej, jak i lewej. 8. Naladowywanie i wyladowywanie odbywa sie zapomoca najprostszych srod¬ ków przy minimalnym nakladzie sily. 9. Brak jakichkolwiek czesci, mogacych wywolac latwe uszkodzenia calego po¬ jazdu. PL