Wynalazek niniejszy dotyczy -dwusu¬ wowego wysokopreznego silnika spalino¬ wego chlodzonego powietrzem, o ukladzie cylindrów w gwiazde i bezpowietrzinym wffcrysku paliwa, nadajacego sie w szcze¬ gólnosci do samolotów.Jak wiadomo, zastosowanie bezpo- wietriznego wtrysku paliwa do silników sa¬ molotowych polaczone jest z/diuzemi trud¬ nosciami, gdyz silnik spalinowy do samo¬ lotów winien odpowiadac poa kazdym wzgjledem najwyzszym wymaganiom pod wzgledem sprawnosci, wagi i pewnosci dzialania.Istota wynalazku polega na tern, ze w silnikach spalinowych wspomjnianego ro¬ dzaju kazde dwa cylindry posiadaja wspólna komore spalania i zaopattfzone sa w dwa wspólbiezne tloki, z których jeden w znany sposób steruje szczeliny wyloto¬ we do spalin, a drugi szczeliny wlotowe do swiezego powietrza. Kazda para cylindrów odlana jest iz jednego wspólnego bloku, zaopatrzonego w zebra chlodnicze; w mysl wynalazku cylindry umieszczone sa jeden obok drugiego w plasizczyznie przechodza¬ cej przez os walu korbowego. Umiesizoze- nie tloków kazdej pary cylindrów w dwóch równoleglych plaszczyznach, prostopa¬ dlych do osi walu korbowego, warunkuje mniejszy czolowy opór silnika wtzgjledem powietrza oraz stwarza dobre wanunki chlodz-enia obu cylindrów. Jednoczesnie taki uklad cylindrów pozwala umiescic cy-linder zfe Stezfciiframi wylotowemi, bardziej narazony na dzialanie wysokich tempera¬ tur, przed cylindrem ze szczelinami wilotoweini, liczac w kierunku ruchu sil¬ nika; dzieki czemu cylinder ize szcze¬ linami wylotowemi wystawiony jest na bezposrednie dzialanie pradu wiatru. Na¬ stepnie taki uklad cylindrów pozwala równiez na zastosowanie .zmanego napedu silników spalinowych z ukladem cylindrów w gwiazde. Kazde dwie pary prizeoiwle- glyoh cylindrów umieiszczone sa w silniku wedlug wynalazktu w jednej plaszczyznie, przechodzacej prz&z os walu korbowego, co w silnikach dwjusuwowych przyczynia sie do odciazeiiia walu korbowego. To od¬ ciazenie zostaije osiagniete w ten sposób, ze ikazdc dwa przeciwlegle tloki oddaja prace na wspólny czop walu korbowego, dzieki czemu tylko czesc cisnienia spalin podjczas suwu rozpirtezania jednego tloka dziala skutecznie na wal korbowy.Kornóra spalarnia, wfspólna dla kazdej pary &4teifcdftlch cylindrów, posiada we¬ dlug wynalazku ksztalt rury Lub rury, za¬ konczonej stozkiem. Taka komora spalania posiada te zalete, ze jej ksztalt jest dosto¬ sowany do stozka wtryskiwanego paliwa i ze umozliwia poza tern prace z jednym tyl¬ ko otwór&rn w dyszy.Nastejpnie obydwa tloki, nalezace do jednej pary (sasiednich cylindrów, pola¬ czono sa w mysl wynalazku przegubowo z watem koribowyim zapomoca dwóch czo¬ pów, wzaferfnmiie przestawionych pod od¬ powiednim katem. Naskutek wyprzedza¬ nia tloka, pracujacego w cylindrze z otwo- rarni wilotowemi, przez tlok, pracujacy w cylindrze z otworami wylotowemi, prócz znanyoh korzysci przy przedmuchiwaniu cylindrów uzyskuje sie jeszcze przetlacza¬ nie calej ilosci powietrza przez komore spalania, dzieki dzemiu miesza sie onb do¬ kladnie z paliwem.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania przedmiotu wynalazku.Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój silnika, fig. 2 — sichematyczmie wzajemme pochylenie osi ramion korb odnosnych czo¬ pów kazdej pary cylindrów o kat u. Fig. 3 przedstawia postac wykonania komory spalania w przekroju wizdliuz limiji Q—Q na fig. 1, a f.i|g. 4 — czesciowy widok silni¬ ka zprzodu.Na fig. 1 i 4 litera C oznacza blok cy¬ lindrowy kazdej pary dwóch sasiednich cylindrów. W cylindrach takich dwóch blo¬ ków cyiindroiwydi C, zaopatrzonych w ze¬ bra chlodnicze, poruszaja sie tloki E, któ¬ re zapomoca korbowiódów F jednaj pary cylindrów i polaczonych z nimi przegubo¬ wo korbowodów G drtugiej, przeciwleglej pary cylindrów oddaja prace na wal kor¬ bowy H, osadzony w oslonie D. Koribowo- dy F i G dzialaja na dwa czopy korbowe K i L, wzajemnie przestawione o pozadany kat wyprzedzania a (fig. 2). Na fig. 4 przedstawiono dwie pary wzajemnie prze¬ ciwleglych bloków* cylindrowych C.Silnik spalinowy, przedstawiony na fig. 1, zaopatrzony jest w dwie rózne komory spalania, a mianowicie B i B\ Jednakze korzystnie ,jest stosowac w kazdym silni¬ ku jedna tylko postac wykonania komory spalania. Komora spalania B, przedstawio¬ na w górnej polowie fig. 1, posiada ksztalt rury lub cylindra, komora spalania B\ przedstawiona w dolnej polowie fig. 1, po¬ siada ksztalt rury zakonczonej stozkiem.Ten ksztalt komór spalania wedlug ^wy- nalazkiu posiada zalete dokladnego dosto¬ sowania ich do stozka wtryskiwanejgo pali¬ wa. Umieszczenie pomiedzy cylindrami jednej tylko komory spalania, wspólnej dla dwóch cylindrów, umozliwia zastosowanie jednej tylko dyszy wtryskowej X do pali¬ wa. PL