Przedmiotem wynalazku jest uklad elektropneumatyczny samoczynnego opuszczania odbie¬ raka pradu w przypadkach awaryjnych, majacy zastosowanie w lokomotywach przewodowych zwlaszcza kopalnianych do samoczynnego zlozenia odbieraka jezeli nie ma nad nim przewodu zasilajacego.Znany jest mechanizm samoczynnego opuszczania odbieraka pradu w przypadkach awaryj¬ nych z polskiego opisu patentowego nr 104750 skladajacy sie z wystepu umieszczonego na wale glównym odbieraka i trójramiennej dzwigni wspólpracujacej z wystepem, która przymocowana jest trwale do sworznia, którego przedluzeniem jest wrzeciono trójdrogowego kurka. Sworzen umocowany jest obrotowo we wsporniku przytwierdzonym do ramy odbieraka pradu, przy czym prawe ramie dzwigni opiera sie o agrafkowa zapadkowa sprezyne umocowana obrotowo na trzpieniu umieszczonym w podstawie przytwierdzonej do ramy odbieraka, natomiast konce agraf- kowej sprezyny sa przytwierdzone do podstawy.Wada znanego rozwiazania jest skomplikowany mechanizm dzwigniowo-sprezynowy sprze¬ zony bezposrednio z wrzecionem zaworu pneumatycznego.Istota wynalazku polega na tym, ze na wahliwym walku odbieraka pradu zamocowana jest krzywka, której dotyka rolka wylacznika krancowego zawierajacego zestyki przelaczne, które sa polaczone szeregowo z zestykami przekaznika posredniczacego w obwodziejego samopodtrzyma- nia.Zasadnicza korzyscia techniczna jest umieszczenie przy odbieraku pradu, wylacznika kranco¬ wego w obudowie szczelnej, natomiast zawór elektropneumatyczny i przekaznik posredniczacy moga byc umieszczone wewnetrz lokomotywy w najdogodniejszym miejscu. Ponadto uklad jest prosty w budowie, nie wymagajacy skomplikowanych mechanizmów adaptacyjnych dzwigniowo- -sprezynowych.Uklad wedlug wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie obwód pneumatyczny i elektryczny, a fig. 2 — krzywke zamoco¬ wana na walku odbieraka wspólpracujaca z wylacznikiem krancowym.2 128 731 Na figurze 1 przedstawiono uklad elektropneumatyczny, w którym energia sprezonego powie¬ trza p jest doprowadzona do silownika pneumatycznego SPprzez trójdrogowy zawór elektropneu¬ matyczny ZE, tylko wtedy gdy obwód cewki zaworu jest zamkniety poprzez zestyki P1-2 normalnie otwarte przkaznika posredniczacego P. Wówczas odbierak pradu OP dotyka przewodu slizgowego.Przekaznik posredniczacy P posiada dwa równolegle obwody sterowania. W jednym obwodzie wlaczony jest normalnie otwarty przycisk zalaczajacy LP, zamkniecie którego powoduje wzbudze¬ nie przekaznika posredniczacego P, oraz podniesienie odbieraka pradu OP. W drugim obwodzie wlaczone sa zestyki wylacznika krancowego WK, polaczone szeregowo z zestykami P3-4 normalnie otwartymi, których zamkniecie umozliwia samopodtrzymanie przekaznika posredniczacego P.W szereg z cewka przekaznika posredniczacego P jest wlaczony normalnie zamkniety przycisk LO, którego otwarcie powoduje odwzbudzenie przekaznika posredniczacego P,.oraz opuszczenie odbieraka pradu OP. Zamkniecie zestyków wylacznika krancowego WK uzaleznione jest od dotyku jego rolki 2 do krzywki 3 zamocowanej na walku 1 odbieraka pradu OP (fig. 2).Wylacznik krancowy WK jest umocowany trwale do ramy odbieraka pradu OP, natomiast krzywka 3, której wielkosc kata a ustawienia wzgledem osi poziomej wylacznika krancowego WK, jest dobrana zaleznie od zadanej maksymalnej wysokosci podnoszenia odbieraka pradu OP.Zejscie rolki 2 wylacznika krancowego WK z krzywki 3 np. w przypadku przekroczenia zadanej wysokosci podnoszenia odbieraka pradu OP, powoduje otwarcie zestyków wylacznika kranco¬ wego WK, w rezultacie czego nastapi przerwanie obwodu samopodtrzymania przekaznika posred¬ niczacego P. To prowadzi do otwarcia zestyków P1-2 oraz P3-4 przekaznika posredniczacego P, skutkiem czego nastapi trwala przerwa w obwodzie wzbudzenia cewki zaworu elektropneumaty- cznego ZE oraz w obwodzie samopodtrzymania przekaznika posredniczacego P. Przerwanie obwodu cewki zaworu elektropneumatycznego ZE powoduje jego przesterowanie, to jest odciecie doplywu sprezonego powietrza do silownika pneumatycznego SP oraz polaczenie cylindra silow¬ nika z atmosfera powodujac tym samym odpadniecie samoczynne odbieraka pradu OP. Stan zalaczenia cewki zaworu elektropneumatycznego ZE sygnalizowany jest swieceniem diody Jumi- nescencyjnej D, która jest umieszczona na pulpicie sterowniczym w guziku przycisku zalaczajacego LP.Zastrzezenie patentowe Uklad elektropneumatyczny samoczynnego opuszczania odbieraka pradu w przypadkach awaryjnych skladajacy sie z silownika pneumatycznego i zaworu elektropneumatycznego, zna¬ mienny tym, ze ma na wahliwym walku (1) odbieraka pradu (OP) zamocowana krzywke (3), której dotyka rolka (2) wylacznika krancowego (WK) zawierajaca zestyki przelaczne, które sa polaczone szeregowo z zestykami (P3-4) przekaznika posredniczacego (P) w obwodzie samopodtrzymania.128731 SP M2r *^ZE 777T7T7777T7777^T \ ~9 UJ. LO O—O O O ¦g T 9-\ rj P r+ -r Fig.1 PL