Przedmiotem wynalazku jest pneumatyczny przyrzad do sprawdzania wspólczynnika tarcia.Dotychczasowe metody pomiaru i sprawdzania wspólczynnika tarcia miedzy dwoma powierzchniami oparte byly na mechanicznym pociaganiu dwóch docisnietych do siebie z odpo¬ wiednia sila powierzchni i pomiarze wartosci sily powodujacej ruch miedzy powierzchniami. Taka metoda pomiaru nie stwarzala mozliwosci otrzymania pneumatycznego sygnalu wyjsciowego mozliwego do wykorzystania w ukladach kontroli automatycznej.Celem wynalazku jest usuniecie znanych wad przez skonstruowanie pneumatycznego przy¬ rzadu do sprawdzania wspólczynnika tarcia.Istota wynalazku polega na tym, ze przyrzad zbudowany jest z dwóch silowników, przy czym silownik sklada sie z korpusu w którym posuwa sie ruchomy tloczek z nalozona sprezyna z wbudowanym dlawikiem o regulowanym oporze pneumatycznym przy czym do tloczka przymoco¬ wana jest stopka z odciazeniem aerostatycznym, natomiast silownik sklada sie z korpusu w którym znajduje sie ruchomy tloczek z zakonczeniem stozkowym, na który nalozona jest sprezyna pow¬ rotna, który zamyka przymocowana do niego pokrywa.Glówna zaleta pneumatycznego przyrzadu do sprawdzania wspólczynnika tarcia jest mozli¬ wosc bezposredniego wykorzystania wyjsciowego sygnalu pneumatycznego do sterowania ukla¬ dem logicznym. Nie wymaga on stosowania dodatkowych przetworników.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym pokazany jest pneumatyczny przyrzad do sprawdzania wspólczynnika tarcia w przekroju. Przy¬ rzad sklada sie z silowników I i II. Silownik I zbudowany jest z korpusu 1, w którym porusza sie ruchomy tloczek 2 z wbudowanym dlawikiem o regulowanym oporze pneumatycznym. Do rucho¬ mego tloczka 2 przymocowana jest stopka dociskowa z obciazeniem aerostatycznym 3. Sprezyna 4 nalozona jest na ruchomy tloczek 2. Silownik II zbudowany jest z korpusu 5, w którym znajduje sie ruchomy tloczek 6. Na ruchomy tloczek 6 nalozona jest sprezyna powrotna 8. Korpus zamyka przymocowana do niego pokrywa korpusu. Do silownika I podawane jest sprezone powietrze o cisnieniu Pw, które przesuwa tloczek 2, co powoduje docisniecie do siebie próbek z badnych materialów 9 i 10 z zadana sila. Czesc powietrza poprzez dlawik o regulowanym oporze pneuma-2 128 518 tycznym przedostaje sie pod stopka dociskowa 3 stwarzajac poduszke powietrzna eliminujaca tarcie miedzy ta stopka a badana próbka 9. Zmiana wartosci sily docisku nastepuje przez zmiane cisnienia Pw. Po wywarciu nacisku przez silownik I do komory silownika II podawane jest sprezone powietrze o cisnieniu Pz. W przypadku gdy wspólczynnik tarcia pomiedzy powierzchniami tracymi jest wiekszy od zalozonego, tloczek sie nie porusza i powietrze z komory zasilania poprzez znajdujacy sie w tloczku staly dlawik i otwór w pokrywie 7 uchodzi do atmosfery. Cisnienie w komorze pomiarowej równe jest atmosferycznemu (posiada wartosc logiczna 0). W przypadku gdy wspólczynnik tarcia jest mniejszy od zalozonego, nastepuje ruch tloczka 6 wraz z próbka 9 w kicrunku pokrywy 7, w której znajduje sie stozkowy otwór. Tloczek przesuwa sie do momentu, w którym jego stozkowa czesc wejdzie w otwór pokrywy 7. W komorze pomiarowej pojawia sie cisnienie pomiarowe Pm o wartosci zblizonej do cisnienia zasilania Pz (wartosc logiczna 1).Zastrzezenie patentowe Pneumatyczny przyrzad do sprawdzania wspólczynnika tarcia, znamienny tym, ze zbudowany jest z dwóch silowników (Ibl3i II), przy czym silownik (I) sklada sie z korpusu (1), w którym porusza sie ruchomy tloczek (2) z nalozona sprezyna (4) z wbudowanym dlawikiem o regulowanym oporze pneumatycznym, przy czym do tloczka (2) przymocowana jest stopka z obciazeniem aerostatycznym (3), natomiast silownik (II) sklada sie z korpusu (5), w którym znajduje sie ruchomy tloczek (6) z zakonczeniem stozkowym, na który nalozona jest sprezyna powrotna (8), który zamyka przymocowana do niego pokrywa (7).Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz.Cena 100 zl PL