Przedmiotem wynalazku jest sprzeg do wózków pojazdów szynowych, stosowany podczas transportu wózków na wlasnych kolach.Znany sprzeg wedlug polskiego opisu patentowego nr 68 031 sklada sie z dwu pólsprzegów, z których jeden jest sztywny, a drugi amortyzujacy. Pólsprzegi polaczone sa miedzy soba przy pomcy trzona i sworznia zabezpieczajacego. Z lbem sworznia zabezpieczajacego polaczono przegubowo zaczep, który uksztaltowany jest tak, ze obejmuje gniazdo pólsprzegu szytwnego i zabezpiecza sworzen zabezpieczajacy przed wypadnieciem. Do polaczenia wózków miedzy soba, pólsprzegi wyposazono w obejmy, których gniazda z widelkowymi uchami przylegaja do belki czolowej ramy transportowanych wózków od dolu, góry i czola.Natomiast od strony wewnetrznej przez otwory w uchach wprowadzone sa sworznie ustala¬ jace, posiadajace sciecia powierzchni walcowej, które przylegajac do belki czolowej ramy wózka utrzymuja pólsprzegi w osi symetrii wzdluznej wózka. Przed ewentualnym wysunieciem sworznia z otworów zastosowano zaczep przegubowo osadzony w lbie sworznia, którego zab opierajac sie o wewnetrzna powierzchnie gniazda pólsprzegu uniemozliwia jego ruch poosiowy. Wystajace swor¬ znie poza gabaryt obsady pólsprzegu utrudniaja, a nawet czesto uniemozliwiaja polaczenie póls¬ przegu z belka czolowa ramy wózka transportowanego, gdy trójkat hamulcowy zawieszony jest blisko belki czolowej. W takim przypadku rozwiazanie to jest niewygodne w uzyciu. Utrudnia transport wózków. Powoduje zagrozenie wypadkowe przy zakladaniu i laczeniu pólsprzedów miedzy soba.W celu usuniecia opisanych niedogodnosci, problem rozwiazano zgodnie z wynalazkiem w ten sposób, ze sprzeg posiada obejme wykonana w ksztalcie odwróconej litery L, polaczona krótszym ramieniem z plyta czolowa obsady pólsprzegu i wyposazono w mechanizm blokujacy, polaczony z plyta czolowa pólsprzegu, prostopadle do dluzszego ramienia obejmy. Z wewnetrzna powierzchnia obejmy polaczono nakladki dystansowe przy bocznch krawedziach obejmy, celem kompensacji luzów oraz korzystnego rozlozenia sil oddzialujacych na belke czolowa ramy wózka i przeniesienia ich na pozostale elementy ramy wózka. Pólsprzeg zawieszony jest na belce czolowej ramy wózka i zabezpieczony od dolu mechanizmem blokujacym, skladajacym sie z rygla osadzonego suwliwie w tulei prowadzacej.2 128016 Rygiel w czesci wspólpracujacej z belka czolowa ramy wózka posiada sciecie plaskie, umozli¬ wiajace swobodne wprowadzenia i zacisniecie pólsprzegu na belce czolowej ramy wózka, a na przeciwnym koncu posiada plyte oporowa. Miedzy plytka oporowa i tuleja prowadzaca osadzono sprezyne naciskowa, poprzez jej obciazenie utrzymuje sie polozenie rygla w zadanej pozycji, przy czym jego ruch obrotowy i poosiowy ograniczony jest uchwytem rygla oraz wyzlobionym prowa¬ dzeniem wykonanym w tulei prowadzacej. Rozwiazanie wedlug wynalazku jest proste i bezpieczne w obsludze. Zapewnia pewne polaczenie transportowanych wózków i wlasciwe warunki ruchowe i amortyzacyjne.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sprzeg w przekroju wzdluznym, fig. 2 sprzeg w widoku z góry, fig. 3 widok mechanizmu blokujacego, fig.4 widok pólsprzegu od strony czolowej.Pólsprzegi, amortyzujacy 1 i sztywny 2 polaczone sa z belka czolowa 8 ramy wózka przy pomocy obejmy 3 i zabezpieczone mechanizmem blokujacym 4. Pólsprzegi 1 i 2 polaczone sa miedzy soba przy pomocy trzona 5 i sworznia zabezpieczajacego 6. Przed przypadkowym rozlacze¬ niem pólsprzegów 1 i 2 zabezpieczono sworzen zabezpieczajacy 6 mechanizmem zapadkowym 7, Obejma 3 wykonana jest w ksztalcie odwróconej litery L i polaczona z plyta czolowa 11 obsady pólsprzegów 1 i 2, która przylega do belki czolowej 8 ramy wózka od góry i dwóch powierzchni bocznych.W celu kompensacji luzów polaczono z wewnetrzna powierzchnia dluzszego ramienia obejmy 3 nakladki dystansowe 9. Od dolu obejma 3 wyposazona jest w mechanizm blokujacy 4 polaczony z plyta czolowa 11 pólsprzegu 1 i 2 prostopadle do dluzszego ramienia obejmy 3. Mechanizm blokujacy 4 sklada sie z rygla 10 osadzonego suwliwie w tulei prowadzacej 12. Rygiel 10 w czesci wspólpracujacej z belka czolowa 8 ramy wózka posiada sciecie plaskie 13, a na przeciwnym koncu plytke oporowa 14. Miedzy plytka oporowa 14 i tuleja prowadzaca 12 na ryglu 10 osadzono sprezyne naciskowa 15. Ruch obrotowy i poosiowy rygla 10 ograniczony jest uchwytem rygla 16 i wyzlobionym prowadzeniem wykonanym w tulei prowadzacej 12.W polozeniu zamknietym rygiel 10 przesuniety jest w kierunku prostopadlym do dluzszego ramienia obejmy 3 i skrecony ojedna czwarta obrotu, przylegajac powierzchnia walcowa do dolnej powierzchni belki czolowej 8 ramy wózka, stanowi zabezpieczenie przed wysunieciem sie pólsprze¬ gu 1, 2 z belki czolowej 8 ramy wózka.Zastrzezenia patentowe 1. Sprzeg do wózków pojazdów szynowych skladajacy sie z dwu pólsprzegów polaczonych przy pomocy trzona i sworznia zabezpieczajacego, które laczone sa z belka czolowa ramy wózka przy pomocy obejmy i sworznia ustalajacego, znamienny tym, ze obejma (3) wykonana jest w ksztalcie odwróconej litery L polaczona krótszym ramieniem z plyta czolowa (11) obsady pólsprze¬ gu (1 i 2) i wyposazona jest w mechanizm blokujacy (4), polaczony z plyta czolowa (11) obsady pólsprzegu (1 i 2), prostopadle do dluzszego ramienia obejmy (3). 2. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obejma (3) od strony wewnetrznej dluzszego ramienia posiada nakladki dystansowe (9). 3. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze mechanizm blokujacy (4) sklada sie z rygla (10) osadzonego suwliwie w tulei prowadzacej (12), przy czym rygiel (10) w czesci wspólpracujacej z belka czolowa (8) ramy wózka posiada sciecie plaskie (13), a na przeciwnym koncuplytke oporowa (14) i sprezyne naciskowa (15) osadzona miedzy plytka oporowa (14) i tuleja prowadzaca (12), przy czym ruch obrotowy i poosiowy rygla (10) ograniczonyjest uchwytem rygla (16) oraz wyzlobionym prowadzeniem wykonanym w tulei prowadzacej (12).128016 8 9 8 ¦nr-- C128016 14 15 12 ii 10 u Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PL