Przedmiotem wynalazku jest palnik do spalania paliw plynnych w szczególnosci palnik olejowy, gazowy albo olejowo-gazowy. Znajduje on zastosowanie przy kotlach parowych i wod¬ nych oraz przy paleniskach wiekszosci typów pieców przemyslowych.Ze wzgledu na ekonomike prowadzonego procesu spalania nalezy wraz ze zmiana wydatku palnika regulowac odpowiednio ilosc powietrza dostarczanego do spalania. Poprawnie skonstruo¬ wany palnik zapewnia prawidlowy, zblizony do stechiometrycznego lub w przedziale zalozonych nadmiarów powietrza, przebieg spalania w calym ustalonym, mozliwie szerokim zakresie zmian wydatku palnika. Regulacja ilosci powietrza do spalania realizowana jest zwykle za pomoca urzadzen umieszczonych w wentylatorze lub w kanale laczacym wentylator z palnikiem. Innym znanym rozwiazaniem jest umieszczenie urzadzen regulacyjnych wewnatrz korpusu palnika. Daje to zwarta konstrukcje palnika, co upraszcza jego dobór i dopasowanie do palnika, poniewaz pozwala traktowac palnik jako urzadzenie calkowicie zintegrowane, a ponadto w niektórych przypadkach jest to jedyne rozwiazanie nadajace sie do zastosowania ze wzgledu na istniejaca konstrukcje i rozmieszczenie kanalów doprowadzajacych powietrze do spalania.W konstrukcjach palników zintegrowanych znany jest sposób regulacji przeplywu powietrza przez zastosowanie zespolu ruchomych lopatek umieszczonych w czesci wlotowej korpusu palnika.Ten sposób regulacji wymaga jednak znacznego rozbudowania konstrukcji palnika w kierunku promieniowym oraz powoduje wywiazywanie sie zbyt intensywnego wiru powietrza przy pracy w obszarze zblizonym do dolnej granicy zmiany wydatku palnika.Inne znane rozwiazanie regulacji polega na umieszczeniu wewnatrz korpusu palnika porusza¬ jacego sie prostoliniowo elementu przeslaniajacego pierscieniowy wylot bezposrednio przed strefa formowania sie plomienia lub przeslaniajacego doplyw powietrza do ukladu wylotowego w korpu¬ sie palnika.W opisie patentowym nr 54 903 przedstwiony jest palnik olejowo-gazowy wyposazony w przesuwna przepustnice o ksztalcie stozkowym pozwalajaca na zmiane powierzchni wylotowej dla przeplywu powietrza dostarczanego do spalania. Regulacyjna przepustnica jest polaczona z pro¬ wadnicami przenoszacymi naped. W przedstawionym przykladzie wykonania prowadnice prze- pustnicy sa calkowicie odsloniete, a ich powierzchnia slizgowa narazona na osiadanie zanieczyszczen unoszonych wraz z przeplywajacym powietrzem.2 128012 Czesto spotykanym zjawiskiem podczas pracy palnika wyposazonego w ruchome elementy regulacji ilosci powietrza umieszczone wewnatrz korpusu palnika jest ich czesciowe lub calkowite unieruchomienie.Na ogól jest to spowodowane osadzaniem sie zanieczyszczen i korozyjnym dzialaniem powie¬ trza na slizgowe powierzchnie przenoszenia ruchu np. prowadnice przepustnicy. Nastepna przy¬ czyna niesprawnego dzialania i malej dyspozycyjnosci elementów ruchomych jest wystepujacy rozklad sil niezbednych do wywolania ruchu przepustnicy spowodowany niesymetrycznym umiejs¬ cowieniem jej napedu np. silownika.Palnik wedlug wynalazku posiada przepustnice wbudowana w korpus palnika i regulujaca doplyw powietrza do ukladu wylotowego. Ksztal przepustnicy jest w zasadzie dowolny np. cylin¬ der, hiperboloida, stozek, plaska plyta itp. Przepustnica powietrza porusza sie prostoliniowo przesuwajac sie po zespole nieruchomych prowadnic zwiazanych z korpusem palnika np. osadzo¬ nych w plycie czolowej palnika i wspornikach przy ukladzie wylotowym. Powierzchnie slizgowe nieruchomych prowadnic stykaja sie z prowadnicami ruchomymi polaczonymi z przepustnica.Prowadnice ruchome sa sztywne i uksztaltowane w sposób pozwalajacy na calkowite osloniecie powierzchni slizgowej prowadnic nieruchomych, umiejscowionej w obszarze przeplywu glównego strumienia powietrza. Dlugosc prowadnic nieruchomych zostala tak dobrana, ze ich obydwa konce znajduja sie poza strefa przeplywu powietrza. Odcinki prowadnic nie omywane przeplywajacym powietrzem sa dluzsze niz droga ruchu przepustnicy.Prowadnice w dowolnej liczbie sa rozmieszczone w równej odleglosci od osi palnika. Os usytuowania napedu przepustnicy jest umieszczona wewnatrz obszaru ograniczonego liniami laczacymi osie umieszczenia prowadnic w przekroju poprzecznym palnika, korzystnie w srodku ciezkosci zbioru punktów wyznaczonych przez te osie prowadnic.Trzpien napedu przepustnicy umieszczony wewnatrz korpusu palnika osloniety jest sztywna oslona, korzystnie w ksztalcie rury z wzdluznym wycieciem dla przeprowadzenia lacznika do przepustnicy. Odpowiednie usytuowanie wyciecia w oslonie powoduje, ze trzpien napedu nie jest omywany przeplywajacym powietrzem.Palnik wedlug wynalazku charakteryzuje sie zwartoscia konstrukcji, trwaloscia i duza dyspo¬ zycyjnoscia. Usuniete zostaly przyczyny powodujace unieruchomienie lub ograniczenie ruchu przepustnicy podczas eksploatacji palnika. Przedstawiony sposób usytuowania napedu i prowad¬ nic pozwolil zabezpieczyc sie przed przekoszeniem konstrukcji. Przepustnica moze poruszac sie od polozenia odpowiadajacego calkowitemu otwarciu do polozenia odpowiadajacego zamknieciu, przy czym przez dodatkowe wprowadzenie uszczelnien mozliwe jest calkowite odciecie przeplywu powietrza.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok palnika od strony plyty czolowej, fig. 2 przedstawia przekrój wzdluzny palnika z przepustnica, w górnej czesci w polozeniu otwartym, a w dolnej czesci w polozeniu zamknietym.Powietrze doprowadzane do palnika kanalem 3 przeplywa pierscieniowa szczelina utworzona pomiedzy plyta 10 i pierscieniowa przepustnica 6 dalej cylindrycznym kanalem 16 i nastepnie plynie kanalem o ksztalcie dyszy Venturiego 15, który konczy sie wylotem palnika 14. W wylocie 14 umieszczony jest stabilizator plomienia 7 oraz rozpylacz oleju 8 zamocowany do lancy olejowej 13.Element regulacyjny w pokazanym rozwiazaniu pierscien 6, prowadzonyjest na trzech prosto¬ liniowych prowadnicach 12. Ruchome prowadnice 11 sa zwiazane z przeslona 6. Prowadnice 11 wykonane sa o takiej dlugosci, ze w polu pierscieniowego kanalu otwieranego przez przepustnice 6 stala prowadnica 12 jest zawsze oslonieta przez prowadnice ruchoma 11, tzn. powierzchnia slizgowa jest oslonieta przed naplywem powietrza. Odkryte czesci prowadnicy 12 w poblizu jej konców sa umieszczone w obszarze, w którym nie ma przeplywu powietrza, w prawej jej czesci — na zewnatrz cylindrycznego kanalu 16, a w lewej czesci — w skrzyni utworzonej przez pierscien 9 i plyte 10.Trzpien 2 silownika 1 poruszajacego przepustnice 6 w maksymalnie mozliwym zakresie zostal osloniety przed naplywajacym powietrzem wewnatrz oslony 4, przy czym calkowicie oslonieta czesc slizgowa trzpienia 2 przed bezposrednim naplywem powietrza. Trzpien 2 polaczony jest z przepustnica 6 za pomoca lacznika 5.128012 3 W ten sposób zostal osiagniety postawiony cel, powierzchnie slizgowe prowadnic sa chronione przed zanieczyszczeniem pylem niesionym przez powietrze przeznaczone do spalania.Wszystkie prowadnice, oslony i trzpien napedu sa wykonane z materialów odpornych na korozje w zakresie temperatury, na która sa narazone.Os silownika 1 umieszczona zostala, w miare mozliwosci konstrukcyjnych jak najblizej srodka ciezkosci zbioru punktów utworzonych przez osie prowadnic 12 w przekroju prostopadlym do osi palnika.Zastrzezenia patentowe 1. palnik do spalania paliw plynnych, olejowy, gazowy albo olejowo-gazowy wyposazony w przepustnice powietrza umieszczona w korpusie palnika, posiadajaca ksztalt stozka, cylindra, hiperboloidy, plaskiej plyty, sluzaca do regulacji ilosci powietrza dostarczanego do spalania, poruszajaca sie ruchem prostoliniowym po prostoliniowych prowadnicach posiadajacych oslony, znamienny tym, ze prowadnice ruchome (11) stanowiace oslony prowadnic stalych (12) sa trwale zwiazane z poruszajaca sie przepustnica (6) i oslaniaja cala powierzchnie slizgowa prowadnic stalych (12) w obszarze przeplywu powietrza, natomiast w strefach poza przeplywem powietrza powierzchnie slizgowe prowadnic stalych (12) pozostaja odkryte. 2. Palnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze powierzchnia slizgowa trzpienia (2) napedu przepustnicy powietrza (6) jest oslonieta przed bezposrednim naplywem powietrza za pomoca sztywnej oslony (4) posiadajacej wyciecie od strony osi symetrii palnika, a os trzpienia napedu (2) znajduje sie wewnatrz obrysu przepustnicy (6). 3. Planik wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze os napedu przepustnicy powietrza (1) umieszczona jest w poblizu srodka ciezkosci zbioru punktów utworzonych przez osie prowadnic przepustnicy (12) w przekroju prostopadlym do osi palnika.128012 1L A f3 FigJ 4 S 6 7 a. 11 M 16 FigZ Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PL