Przedmiotem wynalazku jest induktor silnika indukcyjnego, liniowego, plaskiego, o budowie segmentowej, przeznaczonego do napedzania tarcz obrotowych.Znany z opisu patentowego RFN nr 1613 316 silnik indukcyjny, liniowy posiada rdzen magnetyczny wykonany w postaci pierscienia z wycietymi w nich zlobkami radialnymi, w których jest umieszczone wielofazowe uzwojenie silnika. Wada tego rozwiazania jest bardzo skompliko¬ wana technologia wykonywania zlobków radialnych w zlozonym z pakietów blach pierscieniu.Rozwiazanie ujawnione we francuskim opisie patentowym nr 1 596 280, które przewiduje lancuchowe polaczenie silników liniowych, plaskich o dlugosci co najmniej dwóch podzialek biegunowych, nie nadaje sie do napedzania tarcz o malym promieniu krzywizny.Silnik indukcyjny liniowy, przedstawiony w opisie patentowym RFN nr 2 108622 jest silni¬ kiem modulowym o modulach z uzwojeniem dwufazowym, przy czym kazdy modul moze byc zasilany z sieci o dowolnej liczbie faz.Konstrukcja ta uniemozliwia jednoczesne uzyskanie duzych predkosci synchronicznych pola elektromagnetycznego przy zasilaniu silnika z sieci o czestotliwosci 50 Hz oraz zachowanie duzej gestosci mocy uzyskiwanej z jednego modulu silnika, co powoduje, ze gabaryty takiego silnika sa duze.Wszystkie powyzsze wady wyeliminowano w rozwiazaniu wedlug wynalazku, które charakte¬ ryzuje sie tym, ze sasiednie segmenty, wykonane w postaci prostopadloscianów z wielofazowymi uzwojeniami pierscieniowymi, sa polaczone wzajemnie za pomoca jarzm magnetycznych, przy czym osie symetrii segmentów i jarzm tworza linie lamana zamknieta lub otwarta o ksztalcie zblizonym do krzywizny biezni. Liczba m segmentów jest co najmniej równa liczbie biegunów magnetycznych 2p (m^2p), dzieki czemu dlugosc jednego segmentu jest nie wieksza niz jedna podzialka biegunowa r, co umozliwia dobre dopasowanie ksztaltu idnuktora do krzywizny biezni przy zachowaniu prostoty konstrukcji i technologii wykonania. W ukladzie napedowym z tarcza obrotowa silnik ten ma znacznie wyzsza sprawnosc i wspólczynnik mocy niz silnik liniowy prosty.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia induktor silnika liniowego w widoku z góry, a fig. 2—jeden z segmentów induktora w przekroju A-A.2 126903 Przedstawiony induktor jest zlozony z czterech segmentów 1 polaczonych magnetycznie za posrednictwem czterech zblachowanych jarzm magnetycznych 2, które wraz z segmentami 1 tworza zam kniety lancuch. W innym rozwiazaniu lancuch ten moze byc otwarty. Kazdy z segmen¬ tów 1 zawiera rdzen 4 w postaci zhlachowanego prostopadloscianu ze zlobkami rozmieszczonymi równolegle do powierzchni biezni oraz pierscieniowe uzwojenie 3. Dona powierzchnia rdzenia 4 tworzy równomierna szczeline 9 pomiedzy segmentami 1, a wspólpracujaca elektromagnetycznie bieznia 5. Pomiedzy pierscieniowym uzwojeniem 3 a rdzeniem 4 znajduje sie kanal chlodzacy 6.Cale uzwojenie 3 i czesc rdzenia 4 moze byc umieszczona w ochronnej zalewie zywicowej 8.Plaskowniki 7 krepuja rdzen 4 segmentu 1 i umozliwiaja przymocowanie induktora do obudowy.Uzwojenia fazowe poszczególnych segmentów moga byc polaczone wzajemnie szeregowo, szeregowo-równolegle lub równolegle.Dzialanie silnika liniowego wedlug wynalazku jest opisane nizej.Wielofazowe uzwojenie 3 segmentu 1 wytwarza biegnace pole magnetyczne w aktywnej strefie : szczeliny 9 segmentu 1, które indukuje w biezni 5 prady wirowe i powoduje powstanie momentu i elektromagentycznego wprawiajacego w ruch induktor wzgledem biezni 5. Uzwojenia pierscie¬ niowe 3 poszczególnych segmentów 1 wytwarzaja pola elektromagnetyczne przesuniete w fazie o taki kat, aby zachodzilo sumaryczne zerowanie sie strumieni przenikajacych aktywne strefy szczeliny 9 w calym induktorze. Obecnosc ferromagnetycznych jarzm 2 pomiedzy segmentami 1 ulatwia magnetyczne zerowanie sie strumieni wytwarzanych przez uzwojenie 3 poszczególnych segmentów 1, co radykalnie obniza udzial, zaklócajacej prace silnika skladowej oscylacyjnej w wypadkowym polu elektromagnetycznym w szczelinie 9 silnika indukcyjnego liniowego.Zastrzezenie patentowe 1. Induktor silnika indukcyjnego, liniowego, plaskiego zlozony z segmentów zawierajacych zlobkowany rdzen w ksztalcie prostopadloscianu oraz umieszczone na nim wielofazowe uzwojenie pierscieniowe, znamienny tym, ze sasiednie segmenty (1) sa polaczone wzajemnie za posrednictwem jarzm magnetycznych (2), przy czym osie symetrii segmentów (1) ijarzm magnetycznych (2) tworza linie lamana zamknieta o ksztalcie zblizonym do krzywizny biezni. 2. Induktor silnika indukcyjnego, liniowego, plaskiego zlozony z segmentów zawierajacych zlobkowany rdzen w ksztalcie prostopadloscianu oraz umieszczone na nim wielofazowe uzwojenie pierscieniowe, znamienny tym, ze sasiednie segmenty (1) sa polaczone wzajemnie za posrednictwem jarzm magnetycznych (2), przy czym osie symetrii segmentów (1) i jarzm magnetycznych (2) tworza linie lamana otwarta. 3. Induktor wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze liczba (m) segmentów (1) jest co najmniej równa liczbie biegunów magnetycznych (2p).126903 f<9-1 fig. 2 PL