Przedmiotem wynalazku jest samolot z napedem turbosmiglowym, wielozadaniowy, zwla¬ szcza rolniczo-gospodarczy.Znane sa samoloty z napedem turbosmiglowym przeznaczone glównie do prac rolniczych z usytuowaniem napedu turbosmiglowego z przodu kadluba, za którym zabudowanyjest w kadlubie zbiornik chemikaliów, a nastepnie kabina zalogi. Znane sa takze samoloty z napedem turbosmiglo¬ wym wielozadaniowe, w tym rolnicze z usytuowaniem napedu turbosmiglowego z przodu kadluba, za którym znajduje sie kabina zalogi, a za nia komora ladunkowa, w której moze byc umieszczony zbiornik chemikaliów.W takich ukladach samolotów z napedem turbosmiglowym z uwagi na mala mase silników turbinowych, wystepuje koniecznosc wysuwania ich znacznie do przodu w stosunku do srodka masy samolotu, którego polozenie jest uzaleznione od parametrów plata, dla uzyskania wymaga¬ nego wzgledami aerodynamicznymi wywazenia masowego z samolotu. Z tego powodu dla uzyska¬ nia wlasciwego wywazenia zabudowuje sie balast w niektórych samolotach rolniczych z napedem turbosmiglowym, jak np. w samolotach Rockwell (Ayres Turbo-Thrush i Grumman) Frakes Turbo-Cat produkcji USA. Znaczne wysuniecie do przodu napedu turbosmiglowego, a co za tym idzie takze i smigla, zwieksza moment aerodynamiczny od obracajacego sie smigla, wzgledem srodka masy samolotu, przy skosnym oplywie powietrzem plaszczyzny obrotu smigla w locie, co niekorzystnie wplywa na aerodynamiczne wlasnosci samolotu.Celem wynalazku jest rozwiazanie ukladu samolotu z napedem turbosmiglowym o zmniejszo¬ nym wysunieciu do przodu smigla wzgledem srodka masy samolotu i zwiekszenie funkcjonalnosci samolotu.Cel ten zostal osiagniety przez zaprojektowanie ukladu samolotu z umieszczeniem w przednim czlonie kadluba w jego dolnym przedziale napedu turbosmiglowego, a nad nim kabiny zalogi, oraz umieszczenie zbiornika chemikaliów za tym przednim czlonem kadluba, w przestrzeni, która moze byc wykorzystana takze na komore ladunkowa. Przedni czlon kadluba polaczonyjest konstrukcyj¬ nie w znany sposób z dalsza czescia kadluba samolotu, powierzchnia zblizona do pionowej.Zaprojektowany uklad samolotu wedlug wynalazku umozliwia zmniejszenie niekorzystnego momentu aerodynamicznego od skosnego oplywu powietrzem plaszczyzny obrotu smigla w locie POLSKA RZECZPOSPOLITA LUDOWA URZAD PATENTOWY PflL2 125 635 wzgledem s odka masy samolotu, cojest wynikiem przesuniecia kabiny zalogi do przodu kadluba z jednoczesm m przesunieciem przedzialu napedu z napedem turbosmiglowym do tylu kadluba do jednego przedniego czlonu kadluba przy zachowaniu wymaganego wywazenia masowego samolotu.Ponadto zaprojektowany uklad samolotu wedlug wynalazku umozliwia korzystne przesunie¬ cie srodka objetosci komory ladunkowej do przodu blizej srodka masy samolotu, co jest wynikiem przesuniecia kabiny zalogi do przedniego czlonu kadluba.Uklad wedlug wynalazku pozwala na uzyskanie bardzo dogodnej widocznosci z kabiny zalogi zarówno w locie jak i na ziemi.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym przedstawiono samolot w wersji rolniczo-gospodarczej.Jak pokazano na rysunku, samolot 1, ma umieszczony w przednim czlonie kadluba 2 w jego dolnym przedziale naped turbosmiglowy 3, nad którym znajduje sie kabina 6 zalogi, przy czym przedni czlon kadluba 2 zakonczony jest wrega usytuowana w plaszczyznie zblizonej do pionowej, o znanej konstrukcji. Za przednim czlonem kadluba 2 znajduje sie komora 7 ladunkowa, w której moze byc umieszczony zbiornik 8 chemikaliów. Takie rozwiazanie ukladu samolotu 1 umozliwilo skrócenie odleglosci smigla 5 od srodka masy 9 samolotu, którego polozenie jest uzaleznione od parametrów plata 4.Opisany wyzej uklad samolotu 1 moze byc stosowany w samolotach wielozadaniowych, transportowych, pasazerskich, sanitarnych, a zwlaszcza rolniczo-gospodarczych.Zastrzezenie patentowe Samolot z napedem turbosmiglowym, zwlaszcza rolniczo-gospodarczy, znamienny tym, ze ma w przednim czlonie kadluba (2), w jego dolnym przedziale naped turbosmiglowy (3), nad nim kabine (6) zalogi, a zbiornik (8) chemikaliów w komorze (7) ladunkowej, usytuowanej za przednim czlonem kadluba (2), przy czym dolny przedzial napedu turbosmiglowego (3) z kabina (6) zalogi tworzace przedni czlon kadluba (2), zakonczone sa powierzchnia zblizona do plaszczyzny piono¬ wej, wspólna z dalsza czescia kadluba.Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PL