Przedmiotem wynalazku jest hamulec bebnowy, zwlaszcza dla pojazdów.Znane bebnowe hamulce, skladajace sie z bebna, tarczy hamulcowej i jednego cylinderka hamulcowego z dwoma tlokami i dwu szczek: wspólbieznej i przeciwbieznej, osadzonych wahliwie w tarczy hamulcowej lub z dwu cylinderków i dwu szczek hamulcowych wspólbieznych osadzo¬ nych wahliwie w tarczy hamulcowej, nie zapewniaja równomiernego docisku okladzin hamulco¬ wych do bebna, co powoduje, ze zuzywaja sie one nierównomiernie, i ulegaja szybkiemu zuzyciu.Istota wynalazku jest to, ze przeciwlegly do cylinderka hamulcowego koniec kazdej szczeki ma ramie wodzace, którego drugi koniec osadzony jest wahliwie w tarczy hamulcowej.W hamulcu o szczekach przeciwbieznej i wspólbieznej osie obrotu ramion wodzacych wzgle¬ dem tarczy hamulcowej znajduja sie w róznej odleglosci od osi obrotu bebna hamulcowego.Zarówno przy szczekach przeciwbieznych jak i wspólbieznych, osadzone w szczekach hamulco¬ wych ramiona wodzace maja hamulce ustalajace ich polozenie wzgledem szczek hamulcowych.Hamulec wedlug wynalazku ma szereg zalet, a mianowicie zapewnia równomierny docisk szczek do bebna hamulcowego, co zapewnia równomierne zuzywanie sie okladzin ciernych, wydluza okres eksploatacji hamulca oraz wydluza przebiegi pomiedzy regulacjami luzów miedzy szczekami i bebnem.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia hamulec ze wspólbieznym ukladem szczek, fig. 2 hamulec z jedna szczeka wspólbiezna i jedna przeciwbiezna a fig. 3 przekrój przez ramiona wodzace wzdluz linii A-A na fig. 1.Jak przedstawiono na fig, 1 i 2 hamulec sklada sie z tarczy hamulcowej 1, w której osadzony jest jeden cylinderek hamulcowy 2 z dwoma tlokami 3 i 4 lub dwa cylinderki hamulcowe 2 w kazdym, z których znajduje jeden tlok 3. Tloki 3 i 4 opieraja sie o szczeki hamulcowe 5 i 6, których przeciwlegle konce maja sworznie 7 i 8, na których znajduja sie ramiona wodzace 9 i 10. W tarczy hamulcowej 1 osadzone sa sworznie 11 i 12, na których osadzone sa wahliwie przeciwlegle do szczek hamulcowych konce ramion wodzacych 9 i 10. Jak przedstawiono na fig. 2 sworznie 11 i 12 moga byc zastapione umocowana do tarczy 1 plytka oporowa 13, w której wyzlobieniach 14 i 15 znajduja sie zaokraglone konce ramion wodzacych 9 i 10. Szczeki hamulcowe 5 i 6 dociskane sa do mimosrodów regulacyjnych 16 i 17 przez osadzona w nich sprezyne 18. Jak przedstawiono na fig. 32 125 488 konce szczek hamulcowych maja otwory, w których znajduja sie sworznie 7 i 8, na których znajduja sie po obu stronach srodników szczek 5 i 6 plytki 19 i 20 z materialu o duzym wspólczynniku tarcia oraz ramiona wodzace 9 lub 10, które dociskane sa do plytek 19 i 20 przez osadzone na sworzniach 7 i 8 sprezyny 21. Elementy te tworza hamulce 22 i 23 unieruchamiajace ramiona wodzace 9 i 10 wzgledem szczek hamulcowych 5 i 6.Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec bebnowy, zwlaszcza do pojazdów, skladajacy sie z bebna, tarczy hamulcowej, dwu szczek i jednego cylinderka hamulcowego z dwoma tlokami lub dwu cylinderków hamulco¬ wych z jednym tlokiem w kazdym cylinderku i sprezyny sciagajacej szczeki, znamienny tym, ze przeciwlegly do cylinderka hamulcowego (2) koniec kazdej ze szczek (5) i (6) ma ramie wodzace (9) lub (10), którego drugi koniec osadzony jest wahliwie w tarczy hamulcowej (1). 2. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze osie obrotu ramion wodzacych (9) i (10) wzgledem tarczy hamulcowej (1) znajduja sie w róznej odleglosci od osi obrotu bebna hamulcowego. 3. Hamulec wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze ramiona wodzace (9) i (10) maja hamulce (22) i (23) ustalajace ich polozenie wzgledem szczek hamulcowych (7) i (8).125488 PL