PL12538B1 - Hamulec tarczowy do pojazdów kolejowych. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy hamulca tarczowe¬ go do pojazdów kolejowych i polega w szczególnosci na tern, ze klocki hamulcowe zostaja uruchomiane w kierunku tarcz ha¬ mulcowych zapomoca dzwigni katowych lub kolankowych, podczas gdy w przeciw¬ nym kierunku zostaja odciagane zapomoca sprezyn. Dzwignie katowe sa tak wykona¬ ne, ze ramiona, polaczone z ciagnacemi drazkami hamulca, sa znacznie dluzsze, niz ramiona, które przyciskaja klocki hamul¬ ców do tarcz hamulcowych. Klocki hamul¬ cowe daja sie przesuwac w pionowo do tar¬ czy osadzonych prowadnicach, Moze byc zastosowany lancuch przegubowy lub urza¬ dzenie, nadajace sie do wyrównywania róz¬ nic grubosci nakladek tarczowych. Tarcza, na która dzialaja od zewtnatnz1 klocki hamul¬ cowe, jest wykonana jako tarcza podwójna.Przy zastosowaniu dzwigni kolankowych u- zywa sie z korzyscia po dwie dzwignie ko¬ lankowe, które zastosowane sa po obu stro¬ nach osi i dzialaja na jedna z kilku par klocków hamulcowych, które naciskaja tar¬ cze od wewmatnz. Tarczelulb Iklocki hamul¬ cowe sa zaopatrzone w nakladki z ,,ferodo- fibru", dnzewa lulb innego materjalu o duzej wytrzymalosci na scieranie.Przyklad wykonania wynalazku uwi¬ doczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie widok zgóry hamulca, w którym dwa klocki hamulcowe obchwytuja od zewnatrz jedna tarcze ha¬ mulcowa, a fig. 2 — podobne urzadzenie, w którem po cztery klocki hamulcowe dotyka¬ ja od wewnatrz do dwóch oddalonych od siebie tarcz.Na rysunku litera a oznaczone sa osiepojazdy na których osadzone sa pojedyn- czp tarcze hamulcowa, b (fig. 1) lub po dwie tarcze hamulcowe 6' ,(fig. 2); c oznacza. klocki hamulcowe, których wedlug fig. 1, dla kazdej tarczy hamulcowej &, zatem dla kazdej osi a zastosowano dwa i które obchwytuja tarcze hamulcowa od zewnatrz.Klocki c osadzone sa w prowadnicach d, które sa ustawione pionowo do plaszczyzny srodkowej tarczy b. Dzwignie katowe f± i /2, które osadzotfie sa w imiej&cu f3 njp. w *nieu- widocznionem na rysunku chomatku, pod¬ trzymuj acem oba punkty obrotu /3, naleza¬ ce do jednej osi a. To dhamatko moze byc zawieszone w dowolny sposób przy podwo¬ ziu. Ramiona fx tych dzwigni katowych sa krótsze, niz ramiona f2 i moga przyciskac klocki c do tarcz b. Do odsuniecia klocków c od tarcz b sluza nieuwidoczftione na ry¬ sunku sprezyny. Ramiona /2 dzwigni kato¬ wych f19 f2 sa dlugie i krzyzuja sie. Pozo¬ staja one w polaczeniu zapomoca laczni¬ ków kierowniczych g z ukladem drazków h, i, k, m, n. Jeden z draków i jest osadzo¬ ny z jednej strony mocno na podwoziu.Drazek n jest zawieszony na podwoziu w miejscu srodkowem. Strzalki o skierowane ^a w kierunku pomieszczenia dla kierowcy.To urzadzenie nadaje sie do wyrównania grubosci nakladek tarczowych po pewnem ich zuzyciu.Na fig. 2 osadzone sa klocki hamulcowe c -na przebiegajacych wzdluz drazkach p, które moga byc od siebie oddalane dzieki ^przegubom kolankowym q zapomoca prze¬ suniecia przegubów q1 dzwigni przegubowo kolankowych ku osi a w kierunku, uwidocz¬ nionym strzalkami. Ruch zwrotny przegu¬ bów kolankowych q moze odbywac sie np. zapomoca nieuwidocznionych na rysunku sprezyn. Tarcze b1 osadzone sa blisko sie¬ bie. Ich odstep nie wynosi nawet 1/6 odste¬ pu miedzy kolami jednego zestawu. Wsku¬ tek tego nadaje sie to urzadzenie szczegól¬ nie do zastosowania przy silnikowych po¬ jazdach kolejowych, w których ten hamulec moze byc osadzony miedzy silnikiem a jed- nem z kól. Sprezyny, które wedlug fig. 1 odsuwaja klocki hamulcowe od tarcz, moga byc osadzone naokolo drazków, przesuwa¬ jacych sie w prowadnicach d, mianowicie w ten isposób, ze sa one zabezpieczone od zanieczyszczenia z zewnatrz. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Hamulec tarczowy do pojazdów ko¬ lejowych, znamienny tern, ze klocki hamul¬ cowe przesuwane sa w kierunku tarcz ha¬ mulcowych zapomoca dzwigni katowych luib kolankowych, podczas gdy w kierunku przeciwnym zostaja odciagane zapomoca sprezyny. 2. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze zastosowane sa dzwignie katowe lub kolankowe, których ramiona, pozostajace w polaczeniu z drazkami cia- gnacemi hamulca, sa znacznie dluzsze, niz ramiona, przyciskajace klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej. 3. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tern, ze klocki hamulco¬ we (oj osadzone sa i daja sie przesuwac w prowadnicach (d), które sa ustawione pio¬ nowo do tarczy. 4. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1—3, znamienny tern, ze zastosowany jest lancuch przegubowy lub urzadzenie, umoz¬ liwiajace wyrównanie róznic grubosci na¬ kladek hamulcowych. 5. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1—4r znamienny tern, ze tarcza, na która dzialaja od zewnatrz sizozeki hamulcowe, wykonana jest jako tarcza podwójna. 6. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze przy uzyciu dzwigni ko¬ lankowych stosuje sie po dwie dzwignie, które umieszczone sa po obu stronach osi i dzialaja na pare klocków hamulcowych, na¬ ciskajac tarcze od wewnatrz. 7. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1—6, izinamieanny tetai, ze tarcze hamullcowe — 2 —lub klocki zaopatrzone sa w nakladki z ,,fe- rodofibru", drzewa lub innego materjalu o duzej wytrzymalosci na scieranie sie, 8. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 6, znamienny tern, ze tarcze fb^J, na które dzialaja od wewnatrz klocki hamulcowe za posrednictwem dzwigni kolankowych, osa¬ dzone sa blisko siebie w odstepie mniej¬ szym, niz V4 odstepu miedzy kolami jedne¬ go zestawu, wskutek czego hamulec ten na¬ daje sie szczególnie do zastosowania przy silnikowych pojazdach kolejowych. Bergische Stahl-Industrie. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 12538* Ark. i.FfrJ. Do opisu patentowego Nr 12538. Ark.
2. 2. MWz Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL